鋁合金鑄鍛複合成形技術-省時、省力、省成本,中庸之道的生產方式

更新於 2024/09/26閱讀時間約 1 分鐘
鋁在地殼中的含量佔第三位,比重約2.7 g/cm^3,加入少量的鎂、銅、錳…等便形成堅硬的鋁合金,隨著輕量化與節能的需求,使得鋁合金在汽車工業上替代鋼鐵的比例逐漸增加。
鑄造,是以熔融金屬液隨模具之形狀流動而填充成型,可製造形狀複雜且較精密的產品,易量產化且成本較低,缺點是內部的殘留氣孔與縮孔會降低鑄件的強度,且產品緻密度低,表面精度較差。
鍛造,透過外部的加壓將晶粒組織緻密化並消除氣孔,同時材料會在流動方向產生流線得到最大的方向強度,而對於複雜形狀鍛打不易,需多道成形,製程成本較高。
鑄鍛複合製程是結合了鑄造與鍛造的優點,先鑄造一個接近最後成品(Near Net Shape)的形體再進行鍛造,進而減少因鑄造而產生的內部缺陷,如氣孔及縮孔,又可以減少鍛造製程的程序與成本。
相關資料表明,鑄鍛複合製程用於車輛底盤零組件相較鑄造可提升30%以上的機械性質與6倍的疲勞壽命,降低15~25%的成品重量,對比純鍛造件減少40%以上的價格成本。
光預形可以省好幾道
鑄鍛複合成形技術與其它製程機械性能比較
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鑒於多數產品開發屬於連續製程,常需串連各類成形工法達成客戶要求,當前成形技術研究大都著重單點項目,以鍛造、沖壓、加工為主;因此將整合各項固態金屬成形技術與資源(涵蓋鍛造、擠型、軋延、抽製、旋壓/鍛、沖壓、液壓鼓脹、CAE),協助在職者或有興趣的朋友一同深入討論。
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