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覆盤：點晶、長榮航（下）
抓這兩檔的理由跟覆盤條件請看上篇。
我們繼續往下檢驗
長榮航比較沒有增減資等問題影響股價走勢，那我們就用多數人習慣的普通k線圖來檢視。
一.月k圓弧底：
不具備。跳過。
二.月k20T均線：
白色框框位置若進場會停損，紅圈處則有機會大賺。
所以月k20T有效。
三.週k葛蘭碧法則：
白圏是會停損的，紅圈的買點則有機會大賺。
可以輕易確認大賺小賠，有效。
四.隧道系統
1.月k隧道，買點還可以，有機會大賺，至今帳面也還是獲利
2.週k隧道，你說薛不薛？薛不薛？
3.日k隧道：簡直看到神了，撈底神器。
除了最後一次黃圈賺賠不一定看個人，其他紅圈都有賺錢甚至大賺的機會。
隧道系統，我的超人。
長榮航結論：所學有效，並未出現大賠情況，只有小賺、小賠、大賺，其中隧道系統在抓取進場點尤為出色，堪稱神奇。
總結：行情不好，又如何？實力提升，財富終究會反應你的本事。
加油，持續學習、驗證、努力。
保證給各位的一定是簡單、實用、好學、易懂，而且效果卓越。但那不代表可以守株待兔。
我示範覆盤，花幾個小時，你可能看完只要幾分鐘。但我還是建議各位多多實踐，努力終會開花結果。
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交易的原則，在於低買，高賣。低買始於儘早發掘價值。決定價值很大因素是稀缺性，越是稀缺，越為珍貴。而你是否知道，對你而言，最稀缺的資源是什麼嗎？...正是你的生命本身，閻王要人三更死，不能留人到五更。現在的人生，是過去的你所造就。未來的人生，現在的你可以把握。生命就該浪費在美好的事物上，而非被奴役。訂閱我，因為你值得。
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
回頭看上週股價受系統性大跌
高手券商買進的個股
後面表現似乎都不差
重視籌碼分析
基本面跟技術面需要去研究線圖指標或財報等財務資訊
但籌碼只要花點時間研究或許就能看出端倪
分點解析搭配技術型態也常能搭上主力的順風車
跟著勝利券商操作
勝率也能大大提升！
08老同學社群
周一崩盤絕對精彩，只要方向錯誤、沒設停損甚至凹單，通常直接被畢業。雖然策略有開發波段單，但很容易出現夜盤崩盤，若沒有出場就會造成隔天重大損傷，所以波段單一定要把夜盤也納入設計，不然畢業就不用玩了。
前2日的談的個股已突破整理區
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改變一下分享的個股
即便如此
停損停利的重要性還是要有
Allmoneyrise，長榮四去年底迄今漲幅48.28%，才是貨櫃航運漲幅王
鄉民對投資素人信任度還高於投顧老師，產生兩大現象：
「地下投顧」：沒有專業證照卻經營投顧業務
「投顧地下化」：有專業證照網路化匿名經營
違法行為無所不在，發展成集團化經營，明明都是主力、外圍、寫手，個個會演是英雄
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶
已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了
但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局
因為它是很多檔ETF跟基金的成份股
只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
尚未看過前次當沖多方教學的文章的朋友，請先到4/24當沖多方教學了解一下進出場的邏輯。
日線格局來看開盤已經是一個破切的型態，而且開盤預估量增，量比也放大，開盤資金也很明顯在海上。
套用4/24多方型態進出場手法，多方的停利單會落在11:20這個圓圈內
(創高K棒的成交量高於前一根
以週、月線層級的角度來看，一檔股票是否值得擁有它當作持倉組合的一部份，它的架構是極度重要的一環。
架構分三種，週位、週底與週段。
週底，可以理解成是週線圖或月線圖中的底部型態，這次永新KY線圖中展現出的是周線W底型態：
2022年10月14日那那周，開盤價118.5元
2023
學習K線圖的好處是能夠在這項技能當中研判各國股市、匯率或個股的趨勢脈動，因K棒的形成是真金白銀打出來的型態，就是最真實的市場的反映，若將K棒及成交量結合，就能掌握大部分市場的走向，未來您可以做波段或是當沖交易都適用，就不需要再聽任何消息能夠自己做判斷。
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