不厭五分水金九單車行 112.09.14(四)
「不厭五分」是北部地區單車的經典路線，必須爬越不厭亭和五分山這兩段山路，其中不厭亭上山路線有四條，北側瑞芳有102縣道、北35九濱公路及北34金水公路；南側雙溪則有102縣道，其中102縣道最普遍，金水公路最美、最秀，聽說騎「水金九」(水湳洞、金瓜石、九份)上去，會「水真故」(閩南語)，意即會美的很久，今天就試著騎這條路線上去！
早上六點與芳文教練從中和出發，沿106縣道前進，經深坑→平溪→十分→五分山→瑞芳→瑞濱→水湳洞→金瓜石→九份→不厭亭→雙溪→平雙隧道→十分→平溪→中和，全程約140公里，非假日人車稀少，我們一路休閒慢慢騎，怕騎太快風景會變薄！
上午八點半到達十分寮的南山坪(0830、38.43K)，這裡有一座古樸的「靜安吊橋」，原名「南山吊橋」、「靜定吊橋」，藍白色的橋墩，看起來非常醒目，它是連接十分老街與南山坪之間的重要橋樑，也是十分寮最明顯的地標！
「靜安吊橋」興建於民國36年，全長128公尺，寬3公尺，橋上鋪設台車道，當初是為了運送基隆河右岸煤礦，民國51年十平礦場停工，改供行人通行，目前所見是民國109年整建後的樣貌！
106縣道從石碇雙溪口左轉過來，一直到瑞芳傑魚坑，這段路又稱「靜安路」，原來它是以這座「靜安吊橋」來命名的，它代表著在地人的歷史傳承與記憶！
在礦業興盛的年代，平溪區內橫跨基隆河上的運煤吊橋有十幾座，現在僅剩「靜安吊橋」一條！為什麼稱為「靜安吊橋」？查不到相關的資料，有人說：靜安或靜定，閩南語唸成「真緊」、「真硬」，表示「靜安吊橋」真緊、真硬、真安全！
站在民國36年所建的「靜安吊橋」上俯瞰基隆河，左岸那座是民國11年「平和吊橋」橋墩遺跡，接著是106縣道的「十分寮橋」，再過去是「南山橋」，最後面是興建民國102年台2丙線上的「基平大橋」，這幾座橋樑見證著十分老街歷史的軌跡！
清初先民到此墾拓，種植薯榔、大菁，並搭草寮建灶煮樟腦，十個為一份，共有十份，故稱「十分寮」！走入老街一班火車剛好經過，鐵道上少了放天燈的人潮，多份寧靜純樸味道，這是十分老街的清晨！
在全家十分店補給完畢，上午九點開始前往五分山(0900、39.01K)，遠方山上那顆白球，就是五分山雷達站，從這裡到五分山雷達站入口約6公里，出發不久就開爬坡！
前行2公里經過新寮村後方鞍部，會有一段緩坡，然後再慢慢往上騎，再前行2公里看到左側崩壁(0930、43.20K)，抬頭仰望，山頭上又見白球，從這裡到五分山雷達站還有6公里！
經過40分鐘終於到達海拔480公尺的「五分山雷達站入口」(0943、45.12K)，從這裡到「五分山雷達站」長約4.3公里，垂直落差260公尺，共有12個彎道，彎道很長，緩緩而上不難騎！
每個彎道都有路標，好像嘉義梅山36彎一樣，很親民！出發不久就看到「第1彎道」標誌，海拔500公尺，距離終點還有3.6公里！
繞過第6彎道後，這裡海拔約600公尺，如果將上山道路分成兩部分，這裡大概是下半段的終點，「五分山雷達站」就在山頭，雖然少了芒花的陪襯，但也不失其雄偉壯闊！
終於到達「第8彎道」，海拔約665公尺，距離目標還有1.2公里，雷達站近在咫尺，從彎道的坡度看來，真的不陡，還有清風、大冠鷲相伴！
已經到達「第11彎道」，距離雷達站還有500公尺，右側是五分山步道的終點，幾年前曾經上去過，在山頂瞭望亭，能欣賞險峻的「小萬里長城稜線步道」，今天就不上去了！
經過「第12彎道」，終於到達「五分山氣象雷達站」(1042、49.87K)，五分山是東北角最高峰，海拔757公尺，山頂上雷達站的小白球是最明顯的地標！
今天雖然非假日，開車、騎車上山的遊客不少，此處視野廣闊，山海美景盡收眼底，下山的彎道真漂亮！
沿著道路往下滑，上山的疲憊一掃而空，遠方那座高聳大山是基隆山，山後的「水金九」是我們下一個目標！
很快的回到「五分山雷達站」的入口(1115、54.40K)，這裡是106 +74.5K處的岔口，左轉後前往瑞芳！
從五分山入口到瑞芳傑魚坑約7公里，沿山路蜿蜒而下，約莫20分鐘到達台2丁線，106縣道養護終點(1135、61.38K)，先到OK便利商店加水補充一番，順便在旁邊的小吃店午餐，真的餓了，一碗海鮮拉麵吃下去滿身舒暢，現在又有力量再戰！
中午12點續沿台2丁線往瑞芳出發，穿過瑞濱隧道接上台2線右轉往水湳洞，這時日正當中，海風興起，太陽下騎的非常辛苦，下午一點以前，終於到達水湳洞(1250、71.80K)，陰陽海在陽光照射下顯得特別亮麗！
現在遊客雖然不多，但濱海公路的大貨車卻不少，而且速度超快，還好水湳洞停車場邊，建有二層觀景台，能環伺周圍的山海美景。後面是「十三層遺址」依山勢層層搭建，當時礦工和居民習稱十八層，是當時的選礦場，現仍留有選場基座、廢棄煉金工廠等設施，非常浩大壯觀，山頂上是有名的金瓜石「無耳茶壺山」！(參考導覽資料)
右上方是九份的地標基隆山，海拔海拔588公尺，這個角度看過去形似黑金剛，故又稱「黑金剛山」，碩大的頭部向西望，背部緩緩向東，然後是可愛的翹臀，威力無比的手臂及拳頭向下撐地，發揮一點想像力，是不是很像呢？
準備騎上「水金九」，這裡是北34鄉道金水公路的起點(1302、71.80K)，從這裡望向大海，是不是有點「櫻木花道平交道」的味道？
金水公路是條「真水」的公路，開始往上騎就是陡坡，慢慢的往上推，右側隔著九份溪是濂洞社區，以前礦工住的地方，有著豐富的人文自然景觀，今天無法過去，到達茹川橋(1307、72.18K)依地上標示往左騎！
這是由黃金瀑布流下來，含黃鐵銅礦及硫砷銅礦高酸性礦水，形成美麗的金黃溪谷，流入濂洞灣形成陰陽海美景！
兩個轉彎後來到著名的「黃金瀑布」，可惜近期因雨水過少，看不到瀑布磅薄氣勢。黃金瀑布的形成，係因早期小溪上游採銅礦，礦砂沉積溪床，雨水經表層裂隙滲入礦體，與黃鐵銅礦硫砷銅礦接觸，經氧化還原及鐵細菌之催化作用，形成高酸性礦水排出地表，形成金黃色瀑布奇觀！(參考導覽資料)
往下看是剛才騎過的道路，再往前看小橋墩上是濂洞溪上的圳橋遺構，主要在引濂洞溪上的水源，供水湳洞選煉廠使用，在瓜山國小下方金福宮附近，尚遺留多處圳道及圳橋遺構，有空值得去看一看！
經過北34金水公路1公里處，大概長仁橋上方，開始進入髮夾彎上坡路段，我騎到第10彎道往下俯瞰，九份溪、山尖路、龍形彎、長仁橋、洞頂路、濂洞里、陰陽海、濂洞灣，山海美景盡收眼底！
金水公路從水湳洞到九份隔頂，全長約5公里，落差300公尺，其中金水公路1~2公里間，短短700公尺就有10個彎道，當地人稱為龍形彎或蛇形彎，最陡也是最美的路段，騎上來真的會讓人記憶深刻！
離開第10彎道坡度變緩，下午一點半經過金水公路停車場，來到瓜山橋(1330、74.28K)，左上可到達景明亭、時報山，直行是「國際終戰和平紀念園區」，此地舊稱溫州寮，亦即日據時期的「金瓜石戰俘營」所在，二戰末期部分戰俘移往新店獅仔頭山下的「磺窟戰俘營」，這是一段悲殘的記憶！
經過瓜山國小、時雨中學，很快的來到北34+3 K處(1348、75.02K)，表示還有二公里就到九份了！
前面是「黃金博物館」入口，這個區域算是金瓜石聚落最熱鬧的地方，也是遊客最多的地方！
下午二點終於到達九份的「隔頂」(1400、76.96K)，海拔323公尺，它是九份與金瓜石分隔的山頂，基隆山登山口，也是102縣道與北34鄉道的交會處，騎到這裡算是完成今天第二個目標，我們在旁邊的雜貨店稍作休息！
在此休息20分鐘開始前往不厭亭，由隔頂到不厭亭約6公里，垂直落差200公尺，坡度約5%~7%，雖然天氣熱了一些，但晴空萬里視野極佳！
瑞雙公路是102縣道最美麗的一段，尤其騎上了九份以後，隨著高度不斷攀升，視野逐漸開闊，大山大海景色躍然眼前！
道路沿途有許多觀景台，站在「瑞雙公路觀景台」遙望東北角海岸，深澳漁港、八斗子、和平島、基隆嶼、野柳岬、金山，由近而遠層層疊疊，充滿朦朧美！
經過102+18K處的「金瓜石地質公園」，坡度變緩，下午三點到達「樹梅觀景台」(1500、80.78K)，海拔500公尺，遠眺基隆山山勢高聳獨立，古來即為航海重要指標，因山形似雞籠，舊稱「雞籠山」，側看又似一位橫臥的孕婦，故又有「大肚美人山」之稱！
往右看是金瓜石的「無耳茶壺山」，山腰是金瓜石聚落，剛才我們就是從濱海公路的水湳洞慢慢騎上來的！
「水金九」實在太多景點值得駐足欣賞，只奈騎車有時間壓力，不得不掠過。續行，來到102+19.5K的「小金瓜露頭」(1512、81.06K)，從右側看過去，遠方那座形似小河馬的岩山，就是「小金瓜露頭」，它是九份地區最早發現黃金的地方，現在金源已枯竭了！
從樹梅坪遙望不厭亭，有種滄茫、遺世獨立的感覺！
終於到達今日的終點「不厭亭」(1522、82.83K)，逆光攝影效果不好，左方是瑞芳區與雙溪區的界碑，道路延伸遠方那座山是「五分山」，右側斜坡上是「不厭亭」！
「不厭亭」位於102+21K處，九份與雙溪交界處，海拔520公尺，山勢雖然不高，卻是附近地區的高點，視野絕佳能環視四周美景！前方是基隆河谷的侯硐聚落，遠方最高、最遠那座是「五分山雷達站」，山巒疊翠美景天成！
遙望來時路，瑞雙公路從牡丹山腰蜿蜒而過，現在是綠色植被，再過兩個月芒花盛開，一片雪白，又將是另種美麗景象！
往左看，這段102縣道好像合歡山昆陽到武嶺那段天堂路，因此不厭亭又有「小武嶺」之稱，這條穿行在山中的公路，以前鮮少人車經過，故稱「寂寞公路」，現在人車多了「寂寞公路」不寂寞！
下午三點半，沿瑞雙公路往雙溪下山，穿行在林間，一路下坡鮮少人車，真的有點寂寞的感覺！
半小時後來到雙溪市場(1610、93.70K)，感覺有點餓，乾脆到有名「雙溪蔡冰」吃冰，非假日不用排隊，真好！這碗綜合豆花冰有米苔目、仙草、粉粿、愛玉、粉圓、珍珠等等數十種配料，料多實在非常好吃，從雙溪回到中和大約還有50公里，應該能撐得回去！
從早上騎到現在也快100公里了，回家的路真遙遠，還是要慢慢騎回去，下午五點騎上回程最後一個高坡「平雙隧道」(1700、103.49K)，接著最後的40公里就是低頭的慢慢踩，終於在晚上7點10分回到中和，今天總共騎了143.73公里，雖然累，但很值得！
