陳漢隆
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由新到舊
「公館觀音山」是由三個高度不同的山丘組成，海拔45.5公尺，其緣自山腰的寶藏巖，因主祀觀音佛祖；另有一説其外形像觀音而得名。因臨近新店溪形成天然邊界，早年是台北南陲衛戍據點，明清時期先民為防範烏來原住民侵犯，在山頂建一座「鼓亭」示警，因此，這個地區就叫「鼓亭」亦即現在的「古亭區」！
日本據台後為改善「劉銘傳鐵路」彎道多坡度大等缺失，於「劉銘傳隧道」東方一公里處，另興建「竹仔寮隧道」，今天就到那裡看看；此行「基隆鐵道之旅」就從八堵車站開始！
「劉銘傳隧道」位於基隆獅球嶺，它是台灣第一座鐵路隧道，日前經基隆市政府整治後將南北口完整貫通，並正式對外開放，且串聯獅球嶺步道、砲台，成為一條文化歷史與自然生態相結合路線，路程短適合休閒健行旅遊，今天就前往一探！
離開基隆車站沿中山路、安樂路、樂一路走上來，約莫20分鐘就到達「劉銘傳隧道」北口
「觀音小鎮輕旅行」是我們年度既定的行程，刻意避開溽暑的盛夏，利用深秋天氣漸涼之際出發，雖然少了艷麗的夏蓮，但崙坪文化地景園區、白千層自行車道、埤塘巡禮及白沙岬燈塔等地是可以期待的！
秋冬之交芒花盛開，到陽明山、大同山、五分山、不厭亭賞芒成為單車界年度盛事，往年都是從中和單車來回，今年採「兩鐵」方式，由萬華搭火車到瑞芳，騎上五分山再從雙溪坐車回來，對我們來說是既輕鬆又愉快的方式！
下了火車由瑞芳車站出發，接上台2丙瑞八公路，到達傑魚坑約莫1.5公里(0730、1.58K)，
「桃林鐵路」屬於台鐵支線，前身為台鐵的林口線，建於民國56年，總長19.2公里，目的為載運煤碳至林口火力發電廠及附近煉油廠、水泥廠等所設置的鐵路支線；並於民國94年在沿線增設簡易客運車站， 98年增設海山與海湖車站提供載客服務，後因運量不高，於民國101年廢止，結束長達44年的營運，林口線走入歷史，
好久沒騎往平溪了，今天的目標是望古、嶺腳車站，沿106線道騎過去，距離不遠應該很輕鬆！上午八點到達石碇雙溪口，以往這裡有統一及全家便利超商，是重機、單車集合休息補給的地方，如今超商撤離顯得冷冷清清的！
「頭城」舊稱「頭圍」，清嘉慶元年(1796年)吳沙在台北富紳與官府的支持下，率漳、泉、粵三籍墾民，在烏石港登陸，建立第一個拓墾據點--「頭圍」
冬山河位於冬山及五結地區是宜蘭著名的景區，沿途人文自然景觀豐富，並有生態綠舟、冬山河親水公園、國立傳藝中心及三奇美徑、五十二甲溼地等景點，今天我們計畫沿冬山河自行車道來一趟輕旅行！
