#164日本的時空膠囊系列||北海道(1)-嗨!北海道!好大一個道!
我想用聽的之~podcast說書版
NANA濕婦在日本的第二故鄉
這次想要帶大家去看看的地方，是我當年在打工度假時，選擇停留時間最長的一個地方，也可說是我在日本的第二故鄉-「北海道」。對於第一次來日本旅遊的台灣朋友來說，通常第一個選擇的旅遊都市，不外乎是(1)熱鬧喧囂的東京(搭配關東地區景點)、(2)古色古香的京都(搭配大阪、神戶或奈良景點)，以及(3)想看花、看雪、看到吐的北海道。除此之外，北海道與沖繩也是日本國內高中休學旅行最想去的地方，所以無論是對日本人或是外國人來說，北海道都是一個充滿魅力的觀光聖地。NANA濕婦當然也不例外，撇除之前學生時期跟著老師來東京參加研討會，還有通議案內士的關東關西研習旅行之外，我的腦袋中一直存在著一個北海道夢，因此，後來在我人生中第一次的日本自助旅行，甚至是打工度假，都選擇了北海道當作我的起點。此後，更因為這些經歷，讓我對北海道有著與其他區域不同的「故鄉」感。
非旅遊功略型的北海道介紹
有鑑於此，面對如此廣大又豐富的北海道，我回想起當初第一次在規劃自助旅行時的心情，並私心想把北海道的各種美好事物介紹給更多人知道。雖然一如往常，NANA濕婦非常不會寫旅遊功略型的內容(所以如果你/妳是想找有功略型的內容，舉凡飯店與餐廳推薦、電車怎麼搭、衣服怎麼穿...等等的內容，就建議你可以不用再看下去了XD)，但仍希望可以藉由我自己的視角，融合過去的打工度假的經歷、帶團中發生的趣事、永遠扯死人不償命的神話與傳說故事等內容，帶著大家一起到北海道這個地方看看。相信我，北海道的城市絕對不是只有札幌、小樽、函館，好玩的活動也不止於夏天看花、冬天看雪，動物更不是只有熊跟企鵝...。期待大家在看完這一系列的文章之後(一如往常，我自己也不知道最後會有幾篇XD)，可以對北海道能多一層了解，並開啟一趟屬於自己的北海道之旅；而已經在北海道旅行的你/妳，則希望這些內容可以豐富你/妳對北海道的認知，增加更多旅途中的發現與樂趣。
本系列內容分享架構
在整理手邊的北海道素材時，發現其實可以從許多不同的面向切入，可以像過去介紹人物、文化與景點時，以時間軸為敘述主軸；也可以不同的旅遊目的與季節來分類；當然也能從地理分區的角度來帶著大家走。幾經掙扎過後，最後決定在簡單介紹一些基本資訊之後，就依照北海道的四大分區(道南、道央、道東與道北)來當主軸，如此一來，至少可以阻止大家想要五天就玩完北海道的衝動，希望大家看完之後，可以依照自己的北海道旅遊經驗值，來分趟、分區探索嘍。
預計這一系列將會依序整理出下面幾個部分(先說好，這些都是預計而已，最後會長成甚麼樣子，連我自己也不知道XD):
- 北海道是一個甚麼樣的地方；
- 幼幼班(道央與道南各地)；
- 好像有點經驗的進階班(道央郊區、道北中心區、道東)；
- 靠!我真的老北海道了的高段班(遠到天邊的道東與道北)；
- 其他:有趣的北海道民(道產子)與都市傳說們。
嗨!北海道!好大一個道!
如果這是你第一次去北海道，無論是跟團旅遊或是自助旅行，我想大家最常看到的機票就是5天的旅程，對吧?可能就是因為這個刻板印象，所以我真的聽過不少朋友對北海道有個「玩北海道?五天就夠了吧?」的幻想。我們先來冷靜一下，如果你/妳跟NANA濕婦一樣是個地圖控的話，我會勸你/妳至少先把GOOGLE地圖打開看看，北海道本人很~~~大的呀!有多大呢?大概是整個台灣的2.3倍(台灣面積約三萬六千平方公里、北海道面積約八萬四千平方公里)這麼大，所以就連日本人自己也幫北海道(ほっかいどう)取了一個暱稱叫做「好大一個道喔~(でっかいどう)」。而NANA濕婦在巴士上跟旅伴們預告車程時，用語也會跟日本其他地區不同，像是對比最明顯的關西地區，我會說:「接下來我們的車程會比較長一點，大約要花1.5小時喔~」；但換到北海道時，我就會說:「下一趟車程很短，大概只需要1.5小時!」。
下面這張北海道與台灣城市距離對照圖，是我當年去打工度假時認識的北海道控朋友整理出來的，當時看完之後，我真心覺得這張圖實在太好用了。圖中以札幌對比台北，然後放射狀往外拉出札幌到北海道各地的車程距離與時間，同時比對台北到台灣各城市的狀況，以便馬上讓台灣人感受到北海道的距離感，所以提供給大家看看。總之，如果認真要五天「跑玩」北海道，實際上並非不可行，但如果真是這樣，真的就只是沾醬油式地「跑完」，而非邊跑邊玩了。NANA濕婦的建議是，如果真的想要好好享受北海道之旅，千萬不要貪心想要一次走遍所有景點(其實去日本各個地方也都是這樣)，要嘛就是拉長停留天數，要嘛就是分趟去，才不會淪落到只剩沿途都在坐車、開車的回憶，還能蒐集不同季節的北海道，這樣不是很好嗎?
北海道的動物密度比人的密度還高
然而，幅員遼闊的北海道上，其實總人口也才514萬人左右(以下皆採2023年數據)，比台北市加新北市還少，而且光是其中最大的城市札幌，人口就佔了整體的四成(約197萬人)左右，排名第二與第三的旭川與函館，則是直接掉到32萬人與24萬人。我們可以想像，如果把集中在札幌的人扣掉後，再把剩下六成的人(約320萬人)打散在兩倍多大的台灣上，北海道的人口密度大概就是這麼稀疏，所以當地人也常常打趣地說，他們開車在路上，要撞到動物的機率可能比撞到人的機率還高呢。此外，由於北海道內點跟點之間的距離實在太遠，因此在北海道人在開車時，彷彿不超一點速，就像永遠到不了目的地一樣，所以夏天通常油門都是給他狠狠地催下去的，而冬天又因為下雪視線不佳、路面打滑等各種原因，所以北海道的交通事死亡率，常常都高居全日本前三名之列。近年來，由於蝦夷鹿的數量增加，所以在路上撞到鹿，結果鹿沒事跑走、但卻車毀人傷的事故，也時常有所耳聞。有鑑於此，認真呼籲所有計畫去北海道自駕旅遊的朋友們，自己開車雖然自由，但一定要把時間抓鬆一點，車速放慢一些，隨時注意是否有動物衝出；而冬天則多運用大眾運輸工具就好，畢竟就連熟悉路況、時常雪地開車的當地人，都常常打滑摔到田裡去了，更何況是我們這些不習慣雪地開車的觀光客們。出門玩真的還是一切小心、安全第一唷。
北海道的國際線一大兩小機場
如果你是第一次到北海道，不意外地應該會選擇北海道最大的國際機場「新千歲空港」當作你的進出點，其次才會是台灣也有小飛機直飛的旭川空港與函館空港。這三座機場的規模，就跟之前提到這三個城市的人口數一樣，大小落差非常懸殊。首先，我們可以把新千歲空港想像成台灣的桃園機場，雖然我們在講航班時常常會講台北飛札幌，但實際上其實是桃園飛千歲才對(如果這樣標示航班的話，外國人可能都搞不太清楚自己要飛去哪裡了，所以國際航班的起點與終點，多會以大城市來標示就是這個原因)。而從新千歲空港進到札幌市區的距離，也剛好與桃園機場進到台北市相仿，約莫就是50分鐘至一小時左右的車程，因此大部分第一次來自由行的人，或是北海道幼幼班的團體旅遊，都會以此作為主要進出的機場。其次，另外兩個機場，則是提供給那些在旅途中不想走回頭路的、旅行最後一晚不一定要逛街買伴手禮的旅伴使用。不僅透過新千歲、函館與旭川三個不同航點進出，可以玩出各種不同的不走回頭路路線，而且現在函館還多了新幹線的選擇，所以也開始出現了跨北海道與本州東北地區的玩法，至於實際的行程安排，就看大家的預算、旅遊天數與想去的地點而定嘍。
北海道四大分區與特色
然而，由於北海道實在是太大了，所以通常日本在播報新聞或是氣象局提供天氣預報時，多會將北海道分為四個區塊來區分之，分別是道北、道東、道南與道央(沒錯，沒有道西喔)。而以上提到的這三個主要機場，則分別位於道央(新千歲)、很靠近道央的道北(旭川)以及道南(函館)，再加上都市發展歷史、不同城鎮間的距離、旅遊資源是否豐富等考量，讓首次來到北海道的人大多聚集在道南與道央兩個區塊，像大家比較耳熟能詳的札幌、小樽、洞爺湖、登別、函館、二世谷等等，都算是在這個範圍中；而雖然被分類在道北地區，但其實距離道央很近的富良野、美瑛、層雲峽與旭川等，也都算幼幼班旅遊路線的必選景點。除此之外，常常也有人問我，北海道適不適合帶著長輩旅遊?先說結論:「我覺得夏天的道央與道南，超級適合!」為什麼呢?因為我是一個曾經發了瘋帶著長輩到京阪奈自由行10天的神經病，自從那次之後，我就徹底不推大家帶長輩去關西地區，尤其是不好停車、大眾運輸又非常不方便、每個點都要走好遠的古都京都。相反地，北海道夏天也不至於太熱，且由於地廣人稀，所以幾乎每個景點都能開車到門口(例如富良野的薰衣草花田，停車場旁就是花海；小樽停車場前，過個馬路就能開始逛)。所以，只要景點之間適當安排休息，一整天的拉車時間不要超過5個小時，長輩們一定都能玩得舒適又開心。
除此之外，如果以上這些幼幼班的路線，你/妳至少夏天跟冬天都已經走過一趟，但還是跟NANA濕婦一樣對北海道癡迷不已的話，建議你就可以開始往道東發展嘍，像是帶廣、釧路、網走(破冰船、監獄)、知床、阿寒湖、東藻琴芝櫻公園等都是在這一塊，但必須要注意的是，這一區因為距離機場的距離較遠，所以在安排路線或選擇團體旅遊行程時，建議可以多排幾天，尤其是冬天，唯有拉長旅遊天數才能一路玩得盡興又深入，這應該也是進階班的旅人想要的吧。
最後，如果你以為上面這些點都走過了就算是玩完北海道的話，那就可惜了，目前最讓NANA濕婦印象深刻、最瘋狂的北海道之旅，幾乎都是在北海道邊陲的道北與遠到靠杯的道東地區。例如，道北的稚內、利尻島與禮文島；以及道東的野付半島、羅臼、厚岸、鶴居村等等，每個地方都精彩到不行。非常推薦給喜歡OUTDOOR活動、攝影以及北海道高段班的旅伴們，一定要找時間來這些遠到天涯海角的區域走一走，如此一來，你看到的北海道絕對是獨一無二的北海道。至於詳細到底有甚麼有趣的瘋狂事，我們就留待之後介紹每一個分區的時候再來細聊吧。
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