朋友们好，我们来谈一谈二战末期，德国海军那时在主要做些什么？德国海军的规模并不大，尤其是在二战快结束的时候，基本已经没有什么船了，但是他们仍然在最后关头拯救了不少自己的本国士兵。戴上你的金丝边框眼镜，让我们来了解一下吧。
1945年1月7日，德国海军开始在但泽湾和被困在拉脱维亚的德国陆军之间进行一系列的疏散行动。这是德国海军司令、后来的纳粹德国最后一位总统、海军上将卡尔邓尼茨作出的一次孤注一掷的努力，目的是将德国士兵和平民从东部前进的苏军枪口下撤离，并将他们运到西部的安全地带。这一次的疏散运动，虽然不如1940年的敦刻尔克大撤退那般知名和大规模，但是也绝对不是一次简单的行动。就像是1940年的丘吉尔一样，邓尼茨同样也希望军队能够回来，以便继续战斗。1945年1月28日，在和希特勒举行的定期海军会议上，这位海军上将告诉希特勒：“只有在不影响战斗部队转移的情况下，才能通过海上撤离德国难民。”事后看起来，是相当困难的。但当时第三帝国的领导人始终相信自己是会胜利的。所以就行动了。
随着苏联向东普鲁士的推进速度加快，邓尼茨命令德国海军运输服务处处长、经验丰富的前商船船长康拉德·恩格尔哈特少将发起代号为“汉尼拔”的救援行动，以把部队、物资和德国难民向西运送。恩格尔哈特同样也面临着巨大的挑战。
1940年的敦刻尔克大撤退，英国作为世界上最强大的海军，救援能力和组织能力都很高，为了拯救士兵回去，各种船只无所不用其极。但是德国海军不一样，德国海军从一开始就规模不大，到了1945年，俨然一副身体被掏空的样子。剩下的旧船只要么生锈要么维护不善，还有机械故障和燃料短缺的困扰，经验丰富的水手也都被调到了陆地上去作战。同时盟军还控制着制空权，波罗的海布满了水雷。苏联潜艇更是胆子大，在严寒的冬天，深入波罗的海西部。恩格尔哈特的许多航线都受到了冰雪的影响。
在这种情况下，救援行动必然不可能是顺利的，在1月30日，汉尼拔行动中的一艘大型客轮威廉·古斯特洛夫号被苏联潜艇击沉。导致数千人丧生，只有两人幸存了下来。截止1月底，德国海军商船总共运送了25万人，损失了12艘船只，包括12600人丧生。2月下旬，德国国防军成功突破了苏联红军对柯尼斯堡的围困，德国难民很快就从这座城市中涌了出来。由于缺乏船只，每天运输的人数大概在5000人左右，港口也仅限于但泽湾港口。其他的航线全停了。
到了3月22日，苏联红军最终彻底占领了整座城市时，德军也恰恰由于燃料短缺的原因，行动不得不中止。现有的燃料都留给了德国其他海军部队使用。到4月初，国防军最后控制的地区仍有40万德国平民，其中大部分位于皮劳。4月6日，德国海军将运输比例调整为40%用于运送伤员和军事用途，60%用于运送平民。这时的运输不是去安全的西部了，而是前往其他相对安全的城市埃拉。随着4月25日红军彻底征服萨姆兰，来自皮劳的运输行动也结束了。
鉴于4月底埃拉和维斯瓦河滞留的25万德国难民，卡尔·邓尼茨和他的最后一届帝国政府不得不想办法如何解决这个问题。最终，卡尔·邓尼茨撤退到了弗伦斯堡的米尔维克特区，国防军于5月8日无条件投降，5月23日卡尔·邓尼茨被捕。
据说德国海军的整场汉尼拔行动从苏联军队手下拯救了多达两百多万人，听起来或许有些夸大，但是数十万是肯定有的。在这场行动中，这位前海军总司令被称为“数百万人的救世主”。由于卡尔·邓尼茨在战争最后几个月的关注点主要在转移德国难民上面，在纽伦堡的审判中仅仅被判了10年有期徒刑，于1956年释放。邓尼茨的余生在德国赫尔斯泰因的一座小镇中平淡度过，直到1980年12月24日因心脏病去世，终年89岁。
对了，康拉德·恩格尔哈特还没说，他在1945年5月24日到1946年12月2日期间是英国战俘，战后恩格尔哈特在老家吕内堡东部学院的波罗的海研究中心担任职员身份。于1973年10月28日去世，终年75岁。
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