這次在非洲前後一個月，待過烏干達、肯亞及坦尚尼亞三個國家，歷經四個機場：烏干達恩德培機場（EBB）、肯亞奈洛比機場（NBO）、肯亞蒙巴薩機場（MBA），最後在衣索比亞阿迪斯阿貝巴機場（ADD）轉機。
此外，共搭乘兩家非洲航空公司的班機。恩德培飛奈洛比、奈洛比來回蒙巴薩，搭乘肯亞航空（KQ）；奈洛比飛新加坡，搭乘衣索比亞航空（ET）。
其中，衣索比亞阿迪斯阿貝巴國際機場的規模及設施，以及衣航越洋班機的服務品質及餐點不輸歐美的航空公司，頗令人驚艷。
無論恩德培或奈洛比國際機場，進入機場範圍的主要道路前都設有人車分道的檢查哨。蒙巴薩國際機場雖未人車分道，亦設有檢查哨，盤查所有進入機場的乘客及車輛。
人車分道的檢查哨，乘客得下車步行，進入公路旁的一間小屋，通過金屬探測門，檢查是否攜帶武器或危險物品。車輛則行經檢查哨，由安檢人員盤查司機並檢查車輛。過檢查哨後，找人找車，亂成一團，蔚為奇觀。據說這是多年前恐怖攻擊後，承襲至今的措施。
雖說是人車分道，也有例外。
去恩德培機場時，本該在檢查哨前下車受檢。領隊Irene塞錢給檢查哨的年輕安檢人員，甜言蜜語，還露出乳溝，讓生嫩的安檢手足無措地直接放行。Irene直言不諱地說： "I love corruption"。
去奈洛比機場時，司機請要出境的團員下車步行通過檢查哨，讓還沒要離境的我待在車上，直接載我到檢查哨，告訴安檢人員我身體不適，安檢人員看我一眼，檢查車輛後放行。
抵達機場後，得先在出境大廳外的走廊，將託運行李及隨身行李放倒躺平，一字排開，等待安檢人員牽著緝毒犬巡過一輪，才准放行進入。
進入出境大廳時，檢查護照（或身分證件）確認身份，詢問搭乘班機確認航廈，將行李過X光機後，才可到櫃台報到及託運行李。報到後，過移民局（Immigration），再次過安檢，才可至候機室候機。
烏干達及肯亞我均已辦妥電子簽證。入境過移民局時，兩國都會拍照及壓指紋，但烏干達會印出紙本簽證黏貼在護照內頁，肯亞則由移民官用人工繕寫在一張紙上，並要求妥善保管。
無論接機或送機，親友或司機只能在大廳門外道別或等候。不像台灣或多數歐美國家，接送機的人可陪同進入大廳報到，或在出入境口揮別或迎接。想必，這也是基於安全的理由。
近三個月的旅行，最後由新加坡樟宜機場飛回台灣桃園機場，不覺得近鄉情怯，只覺得桃園機場有許多可改善之處（尤其是指標及廁所），與黑色非洲的有些機場相較，真叫人情何以堪。
［註］
- IMF公布的2025年人均實質GDP，烏干達1,340美元、肯亞2,470美元、坦尚尼亞1,280美元、衣索比亞1,070美元、台灣34,430美元、新加坡92,930美元（世界排名第四）。
- 由倫敦至烏干達恩德培機場搭乘卡達航空（QR），並在首都杜哈機場（DOH）轉機，這也是第一次。
烏干達恩德培機場，走路上飛機，搭乘肯亞航空前往肯亞奈洛比。
抵達奈洛比機場後，在移民局花很長時間弄簽證，同班機乘客都入境了，只剩我一人。出機場時天色已暗，幸好接機的人還等著。
肯亞奈洛比機場沒巴士到市區，只有計程車。人生地不熟，先預訂好接機，接機的業務及司機等了快一個小時。
肯亞奈洛比機場國內線報到處，國內線只有Kenya Airways及Jambojet（廉航）兩家航空公司。奈洛比往返蒙巴薩的班機頗為密集，每天都有好幾班。
抵達肯亞蒙巴薩機場，一群富人小孩由奈洛比搭機至此參加夏令營。
下機後，由蒙巴薩機場大廳回望剛搭乘的班機。返程的乘客正上機，飛回奈洛比。
蒙巴薩機場大廳。回奈洛比時，原計畫由旅館搭Uber到蒙巴薩機場，不是被放鳥，就是傳訊被要求支付更高的價金。不爽，寧可改搭旅館的車。
蒙巴薩機場，走路上飛機。停機坪有好幾家非洲航空公司的飛機，塗裝都很有特色。
蒙巴薩機場，走路上飛機。由蒙巴薩到奈洛比只要一小時。
奈洛比機場出境大廳外。進入大廳前，要先在外面走廊放倒行李，等待緝毒犬檢查。
奈洛比機場國際線出境大廳及移民局。移民局官員和氣地問我喜不喜歡肯亞。
在衣索比亞阿迪斯阿貝巴機場轉機，部分指標有簡體中文。
衣索比亞阿迪斯阿貝巴機場下機後，地上的指標非常醒目。藍色是前往移民局的指標，右側藍綠色是前往國內線出發的指標。
衣索比亞阿迪斯阿貝巴機場下機後，地上的指標非常醒目，這是國際線出發的指標。
衣索比亞阿迪斯阿貝巴機場候機室，人來人往，比肯亞奈洛比機場國際線的候機室現代化，也寬敞許多。
衣索比亞阿迪斯阿貝巴機場候機室的免稅店，頗令人驚豔。
