ARUKU中山道~東京START失敗篇續

更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘

前一天從日本橋走到巢鴨,還不到10公里。第二天礙於有其他行程,走到板橋宿附近,最近的車站是本蓮沼。

從巢鴨出發就悠閒地逛逛巢鴨商店街,不過先到旁邊供奉江戶六地藏的第三尊地藏的真性寺拜個碼頭,祈求平安。

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接著繼續走,快到板橋站時,發現有新選組隊長「近藤勇」墓所,有朋友喜歡新選組,就拍一下給朋友聞香一下。

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路上還看到中山道路標,趕快照一張當作紀念,後來我才知道,中山道經過的每一個縣,每個縣的路標都不一樣。

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走著走著就到板橋宿,有一個好大的扛棒,有種台灣夜市的感覺。當天因積雪融化,地上很滑,沒穿雪靴真的要很小心。


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中途又看到跟庚申信仰有關的庚申塔,忍不住又停下研究。原來這個庚申塔是目前東京最老的庚申塔,且是雕刻青面金剛像在上頭。秘笈本還強調是陽刻。

研究完庚申塔後,驚覺這樣會走不完,支線任務太多。之後走中山道要有所節制,不然真的會一直研究下去。

走到宿場內,基本會有本陣、脇本陣等,但現在很多宿場內都只剩下本陣跡,原先建物已經不見了。一樣還是拍照紀錄一下。

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本陣通常是給大名、武士住宿,脇本陣也是給武士住宿用,平時一般老百姓也可以入住。

再往前走就看到板橋宿有名的景點「緣切榎」。傳說要分手的男女或是要戒斷壞習慣(像是喝酒),就把這棵榎樹的樹皮煎過(炒過)泡來喝,願望就會達成。樹的旁邊是神社,拜榎大六天神。現在這個神社是以切除惡緣有名。據說江戶時代皇女和宮,有特別繞路不來這裡,畢竟人家從京都來江戶,就是要來聯姻,結緣都來不及還切斷緣。

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再往前走就到地下鐵的本蓮沼站,就準備收工。

期待下次再繼續向京都走。

但之後的一年後,就是2019年,這段552公里的旅程,我改從京都出發啦~

失敗篇的檢討:

出發時間太晚,太悠閒地散步,所以1天走不到10公里。但江戶時代的人,1天走40公里以上。

再來是天氣會影響身體狀況,也就走不快,這部分也要考慮進去。




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2018年1月24日,先從東京日本橋出發,走到巢鴨附近,1月25日再繼續走到板橋宿。 之後便放棄這一段,改從京都出發,因為之後去東京的機票太搶手,飛關西空港還比較便宜。 也才會有這一段中山道的失敗篇,算是牛刀小試測試體力。 開走的當日,一樣是用悠閒的風格,早上9點多才到起點日本橋。 首先
前幾年日本大河劇,很多以戰國或江戶時代為背景,因為是戲劇,所以能一下從這個A點轉到這個B點的畫面,但仔細想想這兩個地方,光搭新幹線就要1小時。以前的人沒有新幹線,就算騎馬也是要花一段時間,那平民應該只能走路,還有以前的人要去四國走遍路或是去伊勢神宮參拜也是用走路,那是走那裡的路? 於是開始尋找答案
搭乘日期:2012.06.21 富山地方鐵道,我想如是自助去黑部立山應該都有搭過這個鐵道。 車站的一角,放了好多牌子! 因為是購買2日劵,先去立山站探險,也為幾天後的橫渡黑部立山的行程,作個準備。 到立山站有特急可搭,但車次少,2日劵搭特急要加錢,就搭普通車鈍行啦! 中間有一站叫五百石,覺得很有趣,
搭乘日:2012.04.01 木次線這條線從出雲橫田到備後落合這段,算是西日本的豪雪路段之一,到了冬天下雪的時候,這一小段常常是不通的!!! 今年的話,到3月29日才整條路線通行! 而トロッコ列車「奥出雲おろち号」,今年的第一天開工日就是4月1日,所以不難想到出雲橫田到備後落合這段,一定要趕在4月1
黑部峽谷鐵道全長20.1KM,是日本電力公司,為了利用黑部川進行水力發電,運輸物資的鐵道。現在是關西電力的子公司。在這條鐵道上,除了觀光客外,還有關西電力的員工們會搭乘,看到這些人,我都會想到維是比的廣告,「關西電力的幕後英雄」等情節。 這條鐵道特殊的地方還很多,如軌間是狹軌762mm。目前日本的話
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