自從 2020 年初爆發了COVID-19 (新冠病毒) ,不單許多國家造成威脅,也影響了全球的經濟。對於汽車供應鏈來說,更是一大衝擊。
去年歐洲疫情爆發時,歐洲車廠陸續停工,供應商擔心生產過剩,因此調整排產計畫。客戶復工時,客戶出現大量提貨,已先前海外庫存提前提完,避免遇到第二波疫情造成停工而影響組車計畫。因此,所有排產計畫都被打亂,造成許多供應商面臨即時生產 (just-in-time prodction),也就是生產完即交貨,幾乎無法建置原本該有的庫存,透過空運來滿足客戶需求。
此外,全球運輸因疫情關係出現減少航班與缺櫃的情況,運費陸續飆漲,又在今年(2021)3月遇到前所未見的
蘇伊士運河堵塞事件 (Suez Canal Incident),對全球供應鏈來說更是雪上加霜。原本為期 6 周的船舶可抵達歐洲,如今已延長至 8-9 周,也因此全球供應鏈出現問題,造成客戶組車計畫頻頻往後推。
以上談的僅是冰山一角,目前已知的是全球供應短缺等情況將延續到 2022 年,供應商必須思考該如何面對未來這嚴峻的挑戰。