新旅行,新跨界,新生態

閱讀時間約 6 分鐘

重要觀點提前看:

1、在疫情常態化時代,自駕旅遊也在塑造全新的生態:自駕旅遊+鄉村,自駕旅遊+住宿,自駕旅遊+教育,自駕旅遊+康養,自駕旅遊+體育,自駕旅遊+科技,自駕旅遊+娛樂,自駕旅遊+親子,可以說自駕是連線休閑度假第三空間場景珍珠項鏈的線。

2、高品質的自駕遊可能帶來的產業革新,它會重構人、產、場,它會讓遊客真正成為顧客,遊憩真正成為生活,旅遊真正成為產業。

3、高品質的自駕遊可能對產業帶來的潛在生產率提升:散變動能,帶來資源配置的優化。區域散變、熱點散變,帶來新的競爭態,形成更有效的市場下的更有效資源配置。提效動能,帶來資效的提升;短路經濟、場景革命,帶來直接有力反復的交易,提高資源使用效率。網變動能,帶來資本的脫虛向實。

4、金融資本造鎮,產業資本織網,自駕遊先要有網,再會有鎮,產業資本將發揮更重要的作用,帶領旅遊投資的回歸。

《新旅行,新跨界,新生態》

新冠疫情極大改變了旅行的方式和生態,尤其是疫情常態化狀態下。馬克吐溫講,旅行是偏見、自大、心胸狹隘的克星。旅行更是人類需求從低等到高等,從溫飽、到服務到自我實現,滿足人民群眾對美好生活的向往的過程。
從嚴格意義上說,自駕也不是新旅行了,自駕旅行的歷史很悠久。從秦朝直道修建到秦始皇作為世界自駕遊第一人,到古羅馬條條大路通羅馬。而汽車工業拉開現代自駕旅行的帷幕。1888年貝爾塔長途試駕第一輛奔馳,1903年第一次美國跨州自駕遊,1907年第一次自駕車穿越歐亞,而現代道路網的建設和汽車現代化的發展,自駕才真正進入快車道。而我們已具備世界級自駕基礎。


目前,中國公路總裡程已達484.65萬公裡,全覆寫了城市、鄉鎮和建制村,高速公路裡程突破16萬公裡,位居世界首位。中國汽車年銷量已經連續12年世界第一,銷量占全球32.46%。



中國自駕遊市場從2003年開始,逐漸步入高速發展期:


探索期(2003-2008年)

2003年中國駕駛人數量達到1億人次,自駕遊作為新興旅遊方式,出現有組織、較為正規的自駕現行;
2005年起途牛、驢媽媽、同程等主要在線度假旅遊廠商相繼成立,開始探索度假旅遊產品線上預訂,加速旅遊產品的互聯網化。


市場啟動期(2009-2014年)

2009年,全國範圍內統一取消公路養路費,交通網路裡程數大幅增長,隨着經濟發展,人民生活水平提高,自駕遊作為旅遊方式,受到市場歡迎;

2012年,政策下達通知,重大節假日期間在全國範圍內取消高速公路通行費,推動自駕遊快速發展;

2014年,中國駕駛人數突破3億,私人小型載客汽車保有量達到1.05億輛,自駕渡假需求急速增長,同年以自駕遊為代表的的主題旅遊產品成為熱點。


高速發展期(2015-2025年)

2016年全域旅遊概念提出,自駕遊熱度提升,以自駕形式為旅遊交通,整合區域內各類旅遊資源,核心景區的旅遊消費逐漸拓展到分散型的自駕休閒度假消費;

自駕遊相關政策,明確自駕遊發展方向。

應用成熟期(2026——)

自駕遊市場旅遊資源資訊化程度達到較高水平,具備較高服務品質和效率,市場進入成熟發展階段。自駕歷史悠久

后疫情時代、70%家庭出遊選擇自駕

而目前中國持照司機近兩倍於私家車保有量,汽車租賃市場日益成熟,降低用戶自駕遊門檻。

自駕遊市場全面復甦;后疫情時代,70%的用戶選取自駕旅遊,2017年-2020年間,中國自駕遊市場年均增速高達30.23%;2021年1-5月自駕出行人次為2.70億人次,同步增長105.8%,回復至疫前同期108.1%。

Z世代、周邊遊、微度假、自駕遊、品質、家庭

80/90后、Z世代是自駕遊主力軍;以周邊遊、都市遊為主,家庭出遊特徵明顯;中短途自駕遊仍是主流,消費主力軍追求品質,約60%的用戶自駕出行2-8天,中短途的自駕遊主流,3天以內的自駕周邊遊占比約為40%,成為最熱門選取,自駕遊中等消費同比上升3%,80后、90后作為自駕遊消費主力,越來越追求品質旅行。

供需趨勢,自駕重塑旅遊新生態

從產業融合、規劃引領、資源整合、設施提升品質是方向。
  • 產業融合:自駕+鄉村、自駕+研學、自駕+度假、自駕+親子、自駕+運動、自駕+冰雪等為遊客提供不同的自駕體驗場景。
  • 規劃引領:旅遊發展規劃頂層推進,各地規划加速佈局,自駕目的地由點狀架構向網狀架構演化。
  • 資源整合:公路已不再只是交通廊道,而是延伸為滿足不同需求的消費空間。高景觀的路與高品質的配套設施相符合。
  • 設施提質:造網建設、通訊服務、高速公路服務平台、道路救援設施與服務推動自駕遊風景道服務支撐體系完善。
  • 從需求側端看:家庭出遊、假日旅遊、品質休閑、設施提質
  • 家庭出遊:家庭遊、親子遊是自駕遊市場主力,汽車既是生活必需品也是移動生活空間。
  • 假日旅遊:疫情改變人們出遊習慣,自駕遊成為偏好。
  • 品質休閑:遊客既要更大的遊憩空間也要足夠的社交距離。
  • 設施提質:以5G、云計算、自動駕駛、車聯網等車載技術的成熟與落地為旗標,智慧出行不斷降低遊客出行門檻。
在疫情常態化時代,自駕旅遊也在塑造全新的生態:自駕旅遊+鄉村,自駕旅遊+住宿,自駕旅遊+教育,自駕旅遊+康養,自駕旅遊+體育,自駕旅遊+科技自駕旅遊+娛樂,自駕旅遊+親子,可以說自駕是連線休閑度假第三空間場景珍珠項鏈的線。
而且不僅如此,高品質的自駕遊可能帶來的產業革新,它會重構人、產、場,它會讓遊客真正成為顧客,遊憩真正成為生活,旅遊真正成為產業。而高品質的自駕遊可能對產業帶來的潛在生產率提升:散變動能,帶來資源配置的優化。區域散變、熱點散變,帶來新的競爭態,形成更有效的市場下的更有效資源配置。提效動能,帶來資效的提升;短路經濟、場景革命,帶來直接有力反復的交易,提高資源使用效率。網變動能,帶來資本的脫虛向實。

金融資本造鎮,產業資本織網,自駕遊先要有網,再會有鎮,產業資本將發揮更重要的作用,帶領旅遊投資的回歸。

作為一個以打造“旅行+”出行生態為品牌戰略的企業,前景無限。重新鏈結、產業革新
您看好自駕遊市場嗎?歡迎您在留言區發表看法~~END
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疫情的反復導致旅行社業務的持續低迷,今天的話題并非討論開展副業來保證企業的持續生存,而是聚焦旅行社的核心產品,團隊遊業務該如何發展,如何最大程度的避開疫情的影響…… 疫后旅行社市場的變化值得我們細心觀察小心應付
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人是一種會思考的動物。這場疫情不僅改變了我們的很多生活方式,也催生了對生活的更多思考。 生活需求、功能平衡、人與自然關係,越來越多的元素開始被重新定義,當我們重新審視的時候,也開始目睹這場巨變背后各個工業的波濤洶涌,當然,受沖擊最大的工業,理應成為疫情之后變化最大的工業,那麼,旅游業首當其沖。
未來景區的旅遊新業態可用“參與感”“沉浸式”“數字化”三個詞來概括。
在忙碌的城市生活中待久了,人們迫切地想要逃離車水馬龍,露營成為人們逃進大自然裡的一個有效途徑,近幾年,國家和地方相繼出台針對露營地發展的各項支援鼓勵政策,露營產業也迎來黃金髮展期。
漫天導彈下,眾多航司被迫改道,郵輪公司變更計畫,旅遊股重挫。 頭疼的航空公司們 疫情停擺的跨境遊又困難了
最近,各旅行社除關注疫情外,更多的目光也聚焦到了俄烏戰爭中,原本愁云籠罩的工業因為戰爭又新增了不確定性,對旅遊工業來說,俄烏戰爭會產生哪些影響? 先留個討論: 俄烏戰爭會對旅遊業產生影響?體現在哪些方面?
中國旅遊研究院(文化和旅遊部資料中心)、發布《2021年國內旅遊預約資料封包告》。報告認為,經過兩年的預約型態推廣、普及,廣大城鄉居民對預約出遊的接受度和適應度不斷提高,“〈無預約,不出遊〉”已融入居民的生活日常。 2021年國內旅遊預約資料 01 預約已成為居民出遊的常態 即時預約更加普遍
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