騎樓非騎樓
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徒步旅行的過程中時不時會遇到人必須走在馬路上一邊走一邊閃避車輛才能前進的時候，那過程像極了玩「1943」、「雷電」這類飛行射擊遊戲，要不斷閃避迎面而來的子彈才有辦法存活下來。
可是，不是很多房子都有《騎樓》可以通行嗎？答案可以說在「是與不是」之間以「疊加態」的狀態存在。
台灣（日治時期）在1900年起，建築法規、都市計畫法規、縣市之建築自治條例強制規定一定要件下建築物須設「騎樓或無遮簷人行道」。道路交通管理處罰條例並將騎樓列入「道路」以及「人行道」加以管制。
因此，騎樓在台灣等同於私有公用之公共人行道，其所有權人不得占用或停放汽車或妨礙他人通行。
只是雖有《法規》卻難以徹底執行，原因亦同於「頂樓加蓋」相信大家都能理解就不展開說明了。
回到現實面來看很多騎樓被阻隔、被當成店面外推的一部分、被做成車庫、被當作機車行停放維修機車的區域、被麵攤做為料理出餐台的場域都是再自然不過的，因為騎樓本就是私人資產的一部份，只是法律要求私人必須開放出來而已。
再退一萬步換位思考如果我們是一樓的屋主您是否也願意配合法律「無償提供」行人使用呢？
所以，萬物運行皆為自然而然，遇到了就是尊重，就是接受，通行時自己要專注、要更小心也就平安無事了，不是嗎？
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騎樓是台灣風景之一，如果忽略上上下下的高低起伏，以及不時出現的攤販、冰箱、瓦斯桶、盆栽和滿滿的機車的話。
當年打工的時候，店家會把部分商品放在騎樓販售，那時候還不太清楚相關法規，直到有一天被檢舉罰錢。
◆ 街道的清潔員並不會清理騎樓，每天早上都要自己清掃
◆ 騎樓的地需要自行鋪設
◆ 騎樓產權私有
台灣城市有兩大景觀特色，一個是任意佔用天際線的市招，再就是騎樓佔為私用和隨意停車的亂象。
本文就只探討騎樓空間被濫用和誤用的亂象。上圖攝於新北板橋區某一繁忙的街道，時間是上午七點半左右。距離不到一百公尺有一所美輪美奐的小學，學生人數應該有成百上千。
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台灣騎樓的面貌可追塑到日治時期「巿區改正」計劃，留下現今在北中南部城區常見的騎樓建築。樓上為住家或倉庫，地面臨街展店，騎樓則為走廄通道。
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我們大概都有類似經驗：步行在騎樓，必須時時提高警戒，除了高度落差，可能走著走著就「無路可走」。長久以來，騎樓被汽機車、店家商品、住戶盆栽，抑或路邊攤販的生財器具占用。最極端的情形，甚至還必須繞出騎樓，直接走在馬路上與汽、機車爭道。這樣充滿障礙的通行空間，更讓行動不便的人，移動每一寸都顯掙扎。
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