20240814 來,看到沒?長榮第二季EPS預估,誤差只有0.01元!

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 昨天的貼文,新鮮熱辣。

 「所以低標12.06,高標15.36,均標13.71,就是長榮第二季比較可能的EPS範圍。」結果開出來是13.72,誤差只有0.01元。我發誓我不是長榮的員工,我也沒有黑進長榮會計師電腦的主機,秋哥的推估都是有根據的,不是用瞎掰的,推估方法我在專欄裡都有說明。

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 另外剛有同學說淨值228,秋哥是還沒看到,因為長榮的淨值應是該211.67-10(配息)+13.72(Q2)=225.39,如果看到的是228,那麼多出來的應該就是來自於匯差,這個秋哥幾個月前就說過了,但這個不是EPS,不能吃。

 因此結算長榮近四季EPS,得出本益比為5.29倍,本淨比0.78倍,又快回到之前的谷底值了。但不要急,還沒完,第三季出來才恐佈,股價不變,長榮的本益比就會直接往三靠近,甚至是出現二開頭,本淨比會再度挑戰0.6開頭,敬請拭目以待。

原文由作者秦暢秋發佈於:https://www.cmoney.tw/forum/article/164241484

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    秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋但人很客氣。價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是研究貨櫃航運,而且兩年多來「只關注長榮」。 秋哥不測股價,不報明牌,不加好友,沒有LINE群。 發文近七百篇合計八十萬字以上,全部依據已公佈資料進行資料整理與客觀推論,長線信徒歡迎服用,短線賭徒敬請略過。
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     但在正常的情形下,長榮的淨利率至少要來到26%,如此長榮第二季的淨利為:  1062.57億 X 26%+53.93億= 330.20億,相當於EPS 15.36元。  所以低標12.06,高標15.36,均標13.71,就是長榮第二季比較可能的EPS範圍。
    所謂的主連,指的是當日成交量最大的一檔期貨。在過去都是最近一期的成交量最大,但最近都拉到遠期,2410甚至2412,而且市場似乎 看空未來運價,所以反應在主連上,你就會看到-40%這種奇葩言論。事實上,你去看歐線2408,也就是當前的歐線合約價,其實已經在5600點盤整一個月了......
     這裡補充一個數據,上一次CCFI在2050點時,是在2021/05和2022/11,那時營收都沒有600億啊!秋哥為什麼估這麼高?那是因為,你忽略了運力增加的因素。 秋哥這裡最早的記錄是在2022/07,那時長榮的總運力是1509085TEU,2022/11,總運力是1636837,現在.....
    以上的營收,都是依照已經發生的數字去做的預估,秋哥的預估準確度如何,各位都知道的。但請注意一點,這與短線股價走勢,「沒有完全的正相關」。如果秋哥給的資料不正確,秋哥接受各界的靠北,但因為看了我文章去炒短線賠錢的,不好意思,麻煩你不要靠北我......
     承上篇,不要怪AI,因為它還不夠聰明。但你絕對可以怪人,怪這些研究報導航運已經十幾甚至幾十年的人。因為這些數字,只要你認真老實做,並不難分析。SCFI和CCFI,用哪個來判斷貨櫃營收更可靠,秋哥都教過了。你如果還是聽不懂,那秋哥就跟你講白一點......
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