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一直以來，秋哥分析長榮，從來不是只用單一面向再加胡亂猜測，而是以多面向因素綜合分析後才下結論。現在這一波的變數太多了，長榮也已經漲一段上去了，到底是應該獲利了結還是持股續抱，考驗著每個投資人的智慧。其實這一波從171上來，長榮已經漲了50％，要說後面還有沒有肉，秋哥認為是有的。
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秋哥還在美國出差中，每天連八個小時都沒睡飽，外加調時差，因此真的找不出時間寫稿。但定期的預估還是要做，每月運力分析可能就要後一週公佈了。
《用CCFI推長榮當月營收》 本週SCFI下跌6.91點，來到1340.93點，下跌0.51%，三連跌。 本週CCFI下跌0.68點，來到1121.0.....
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整場秋哥就講三個重點，需求遞延、美西長約和運力佈局。雖然這些都是秋哥之前早就說過的了。秋哥就說了，叫光輝的人都比較可愛，自吳光輝總經理上台後，表現就沒讓股東失望過，很多次公佈財報的時間點，都是在股價最低迷的時候。雖然是沒有像某些公司把未來講得天花亂墜，但輝總很實在，前面的謝老闆，一季賺幾十塊....
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本週SCFI下跌22.74點，來到1347.84點，下跌漲1.66%，二連跌。
本週CCFI上漲11.46點，來到1122.40點，上漲1.03%，連三漲，但漲幅極小。
依CCFI現值估計，長榮四月營收約為303.63億元，月增-9.41%，年增-4.56%，單月EPS約為
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最近長榮沒什麼好講的，就是死豬盤，價值還是在那，秋哥之前就預言過第二季會有很多ETF搶長榮，因為沒長榮的高股息ETF，根本和詐騙集團沒兩樣。但是搶歸搶，你也不要以為ETF是吃素的，他們只會拼命壓低成本收，不過這幾檔吃相都比940優雅太多了。秋哥說過多次，吃ETF豆腐不能追高，只能低接，不然很可能會
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自從把質押的股票都處理掉後，秋哥整個人神清氣爽多了，即使像今天這種壓價換手盤，秋哥也沒啥感覺。雖然秋哥現股買進均價222，成本182.5，今天又把之前的獲利吐掉不少，但秋哥也沒打算要賣，就放著當傳家寶了。只希望不要跌太快，等到除息前再跌就好，到時會是史上第二佳的買進點，原因秋哥另外一篇會說。
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金毛川王的非紅鏈海運計畫，本來傳出是依航商中製船比重收費，現在只針對中製船收費，貨櫃三雄立即受惠？這又是在算一筆糊塗帳。從表中可以看到，目前長榮、陽明和萬海，跑美洲線的船隻比例為0%、17%、0%。秋哥一直以為有黨的地方就不會有中國船，沒想到陽明有17%，秋哥就想請問一下，17％陽明要怎麼受惠？
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目前看來四月的運價是好不了了，接下來要看五六月的運價，會不會隨著90天限時拉貨潮，以及關稅戰和平落幕而有所提升。再不好，可能長榮營收就是在300億上下震盪，但現在這個價格，其他同業的壓力可能會很大。
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恕秋哥直言，美國阿爸的如意算盤，最後可能一分錢都收不到，因為到最後可能會形成非中製船隻跑美線，中製船隻跑非美線的奇葩場景，畢竟這種稅金，沒有一條船交得起，航商對會死命閃，拉運價，順便再對託運人收一筆附加費。不要意外，秋哥聽說航商都是這樣搶錢的。
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所以，你真的沒有賺到嗎？你手上的持股，或許股價沒漲，甚至反而下跌，但它的淨值，也就是價值，卻是實實在在的在增加中，這樣真的沒賺到嗎？如果你是用做短線的心態看秋哥寫的文章，你恐怕很難適應，甚至會認為秋哥在胡說八道。但長期的東西，線型和你帳戶上的獲利數字會告訴你。
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好了，秋哥與券商的談判差不多要結束了，經秋哥死皮賴臉的爭取後，目前獲得的共識如下。現在就等秋哥自己去開完戶之後就能公開了，目前的議價成果，先讓有訂閱的朋友們聞香一下，彌補一下最近專欄文章比較少的損失。但這種好事自己知道就好，你可以偷偷跟你的親朋好友講，但就別在網路上透露了，因為總名額是有限制的。
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現在秋哥都是現股，壓力減輕了很多，這一陣子還是要密切關注關稅戰的後續影響，最近秋哥也會開始累積資金，以便大跌的時候接手，如果沒有，就等著除息之後接。秋哥還是強調，現股最好，保留資金的彈性，不要給自己太大的壓力，別讓股市的壓力影響到生活。
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這篇含金量非常高，回饋一下各位付了錢但卻沒專欄文章可以看的朋友，同時秋哥會分享，我是怎麼在連跌第二天，抓到當沖的必勝機會的。秋哥之所以會開質押，而且是無限循環質押，主要是看中22年長榮獲利大爆發，當時秋哥估長榮的營收獲利，準確度就已經不差，我相信股價一定會回到合理價位，可惜天不從人願......
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本預報會隨著每週實際的數字，以及彼此間的相關係數，做滾動性調整，力求預測的準確度，不要與實際數字落差太大，但秋哥必須再次強調，僅供參考。以後每週五都會做定期更新，敬請各位家族朋友按時收看。
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理由也很簡單。股市從來都是即時和過度反應，關稅一事會立即反應在盤後，所以今晚美股開盤，大概就會知道跌多少。同時也需要注意一下美股的成交量，如果量大，那就還好，但如果量少，其實就有點麻煩了。
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本期統計資料時，嚇了秋哥一跳，因為至3/31的新增船數竟然只有6，運力和載重不增反減，而且幅度高達近0.5%，對於動不動就月增0.8%甚至0.9%的貨櫃運力來說，這根本就是驚天動地的大反差。於是秋哥又用4/1的數字重新計算一次，結果好一點但也是很誇張，看來航商確實有在做運力的管控。
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秋哥的價值投資=好的標的Ｘ低的成本Ｘ長的時間。三點都能做到，沒有賠錢的可能。長榮是好的標的，秋哥己經講過很多次逢低買進的方法，長的時間，不是一天兩天，一個月兩個月，甚至需要一年兩年，因為股價就算不漲，股利和淨值會還你公道。如果三天跌個10元就唉唉叫受不了，那就別講什麼你在做價值投資了。
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本週的SCFI終於止跌，SCFI通常是走在比較前面，所以下週的CCFI止跌上漲的可能性非常高。而且四月美線談判在即，長榮輝總和萬海謝總都表明美線簽約價格不會太差，加上本周的歐線表現不差，因為四月份運價的表現應該不會太差。
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我知道你會很不習慣，叫你低接還長抱，這跟你之前追高又做短的習慣完全相反，但不好意思，三年來秋哥就是這樣教大家賺錢的，目前勝率，100%。覺得不安，可以隨時來看秋哥的文章。方法都教你了，相不相信，要不要買，都是你自己的決定，而且，沒有人能為你的決定負責。
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所以秋哥一直在說，你看資料，不要只看當下的、單一面向的，而是要看長期的，多元面向的。現在就是外資投信在互敲控盤壓價，但你並非拿他們沒皮條。這種盤勢就是大跌大買，小跌小買或不買。這個方法不僅適合做長線，短線豆腐你也吃得到。只要有跌3%以上的，一張兩張試試看，買在相對低點的方法秋哥都有教，
