｜把道路，公平的還給每一個人｜

台灣不爬山的酸民，一直都有一個錯誤的認知，那就是出了山難，新聞下面還是有不少留言會說「浪費國家資源」、「爬山都是去自殺」、「不要回來最好」。

但實際上，爬山真的危險嗎？？

2022年，台灣山難死亡人數：45+11失蹤＝56人
2022年，台灣交通事故30天內死亡人數：3085人

台灣號稱有200萬登山人口，那麼以比例直觀計算：

登山死亡率：萬分之0.28
使用馬路的死亡率：萬分之1.341

雖然以統計學而言這樣的比法很不精確，但無論從哪個面向而言、以絕對的死亡人數而言，這都只顯示了一件事：「爬山，遠遠、遠遠比我們每個人每天使用的馬路來的安全。」

這是多麽荒謬的事？就算我獨自入山、爬上十天二十天遇不見半個人類，在台灣的大自然裡，都比身在「都市叢林」安全得太多。一個國家的交通要腐敗到什麼程度，才會出現這種都市比野外還要危險的現象？

而面對交通問題，兩個執政過的政黨裡的老人們，完全沒有一個有魄力的，敢動把持交通主管機關超過半世紀的利益結構「交通幫」一根寒毛。而任由台灣的交通、我們每個人的日常生活，變成他們與特定廠商利益輸送、實踐自己大汽車主義、歧視所有汽車以外交通工具乃至行人的「模擬城市」。

這真的是政府極致的病態與失能，為了利益、為了滿足特定團體的慾望，他們把交通讓只有意識形態而沒有半點專業，除了架測速照相把人民當提款機以外，什麼也不會的迂腐貪官們。

我們到底，還要讓自己的生命、每天的生活，被這些惡毒腐敗的官僚們荼毒多久？連嬰兒車都得推在車道上的國家，有什麼資格檢討少子化的困境？

一場革命，徹頭徹尾改變台灣交通的革命，是我們不分黨派的每一個台灣人都需要的。

因為，我不想再等到身邊的朋友甚至孩子又死掉了，才來哭泣、才來怪罪。

改變，從行人開始。
因為下了車，我們都是行人，交通不分什麼族。

為了更好的生活、更美的家園，我們每一個人都有義務，站出來告訴這個政府、告訴不分黨派的政治人物：

顧好行人權益，從重新設計道路開始。而不是只會用一大堆荒謬的處罰，不治標也不治本的把駕駛當提款機，滿腦子科技執法、測速照相，而不見任何給行人使用的完善道路空間。

＊遊行詳情請見募款頁面（已截止）：
https://www.zeczec.com/projects/VisionZeroTW?r=d15748628384

#0820還路於民
#行人零死亡