路權
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我很願意相信學生不是被規定要畫這個主題，但這名未成年的畫作作者，在生活中的多數時候應該主要會是行人（或乘客）而非駕駛。我們很難想像他有這樣的觀念想要表達，是完全出自自己的體驗。也就是說，台灣瀰漫著的行人不友善觀念，讓他在還沒有駕駛經驗的時候就接受了這種「大家都在等行人，行人權利過大」的思想。
騎著機車，在上班尋常不過的馬路，某一段平面三線道，前後左右難得剛好沒有汽車，連過兩個直線綠燈後發現前方紅燈，稍微放慢了速度，雖然本來就騎不快，突然被長按喇叭，而且有一輛機車從左後方貼近並超車到我前方停下，那位阿伯還一直回頭瞪我，似乎有話想說，但他看到我安全帽右方的行車紀錄器後，就沒下一步動作。
近期，交通部即將送交立法院的惡法，內容居然要限縮檢舉、取消部分違規記點，如果此法規修惡案通過，將對台灣的交通造成近一步的危害；因此，我們行人零死亡推動聯盟發起了一系列的活動，抵抗惡法、並呼籲交通部別走回頭路！
國際城市這個稱號 真的是過譽了!
桃園市立東興國中一名學生日前參加全國學生美術比賽，榮獲漫畫類特優肯定，原本是喜事一樁，學校還在粉專發文恭喜，卻因為漫畫主題被解讀為在嘲諷「行人帝王條款」，遭到交通粉專及大批網友撻伐，學校只好趕緊刪文並發聲明道歉。交通粉專「標線改造台灣路」主編劉冠頡指出，「行人皇帝」是被放大檢視的詞。
道路安全不分顏色，下了車，你我都是行人，行人好、大家都會好，但為什麼台灣的行人不好，為什麼我們在路上走路要提心吊膽？這麼久以來，台灣交通規畫不良、行人地獄的現象，政府難道不知道嗎？
還路於民是什麼？
「還路於民」是在2023年8月20日由一個叫作「行人零死亡推動聯盟」所舉辦的路權大遊行運動，其發
道路安全不分顏色，下了車，你我都是行人，行人好、大家都會好，但為什麼台灣的行人不好，為什麼我們在路上走路要提心吊膽？這麼久以來，台灣交通規畫不良、行人地獄的現象，政府難道不知道嗎？
還路於民是什麼？
「還路於民」是在2023年8月20日由一個叫作「行人零死亡推動聯盟」所舉辦的路權大遊行運動，其發
今(26)日，中華民國大型重型機車經營同業全國促進會（全促會）偕同台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、中華民國大型重型機車車友協會TMA等團體，於交通部外圍發起陳抗集會。
因籌備8/20還路於民大遊行而形成的「行人零死亡推動聯盟」是一個暫時性的流動軟性群體，我們是一群關注行人路權的倡議者，雖是不同身分背景，卻有統一目標，這個非正式群體將會發展成兩個協會，分別是「還路於民行人路權促進會 VISION ZERO Taiwan」跟「行人零死亡推動聯盟 TVZA」。
「誒？今天雨不是很大嗎？」晚上出門買飲料時，身旁的大哥指著我的衣服問，讓我想起原來身上還穿著「還路於民」T-Shirt。我知道他沒說出來的另一個疑問是「你還有去喔？」
「對呀！因為這件事對每個人都很重要！」我接過飲料，笑著回答。
0820 還路於民大遊行，就是這樣一件直接攸關你我生活的大事。
別再交通幫了好嗎?現在主政的是鼎漢幫，別因為鼎漢的鍾慧諭在交安協會當顧問就把鼎漢幫那些人畫為交通幫，王國材、賀陳旦根本就不是仁社的人何來交通幫?