近期，交通部即將送交立法院的惡法，內容居然要限縮檢舉、取消部分違規記點，如果此法規修惡案通過，將對台灣的交通造成近一步的危害；因此，我們行人零死亡推動聯盟發起了一系列的活動，抵抗惡法、並呼籲交通部別走回頭路！

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全台快閃過馬路大富翁（桃園）

桃園市立東興國中一名學生日前參加全國學生美術比賽，榮獲漫畫類特優肯定，原本是喜事一樁，學校還在粉專發文恭喜，卻因為漫畫主題被解讀為在嘲諷「行人帝王條款」，遭到交通粉專及大批網友撻伐，學校只好趕緊刪文並發聲明道歉。交通粉專「標線改造台灣路」主編劉冠頡指出，「行人皇帝」是被放大檢視的詞。

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《帝王條款》漫畫奪特優惹議 交通粉專：「行人皇帝」是被放大檢視的詞

今(26)日，中華民國大型重型機車經營同業全國促進會（全促會）偕同台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、中華民國大型重型機車車友協會TMA等團體，於交通部外圍發起陳抗集會。

「國道安全，還我路權：我們要一條安全回家的路」交通部陳抗集會

因籌備8/20還路於民大遊行而形成的「行人零死亡推動聯盟」是一個暫時性的流動軟性群體，我們是一群關注行人路權的倡議者，雖是不同身分背景，卻有統一目標，這個非正式群體將會發展成兩個協會，分別是「還路於民行人路權促進會 VISION ZERO Taiwan」跟「行人零死亡推動聯盟 TVZA」。

行人路權團體確定拆夥 共同聲明曝光

還路於民，不是天上掉下來的禮物

「誒？今天雨不是很大嗎？」晚上出門買飲料時，身旁的大哥指著我的衣服問，讓我想起原來身上還穿著「還路於民」T-Shirt。我知道他沒說出來的另一個疑問是「你還有去喔？」

「對呀！因為這件事對每個人都很重要！」我接過飲料，笑著回答。
0820 還路於民大遊行，就是這樣一件直接攸關你我生活的大事。

還路於民，點燃台灣交通改革的希望

<div class="draft-block draft--p left">｜把道路，公平的還給每一個人｜</div>
<div class="draft-block draft--p left">台灣不爬山的酸民，一直都有一個錯誤的認知，那就是出了山難，新聞下面還是有不少留言會說「浪費國家資源」、「爬山都是去自殺」、「不要回來最好」。</div>
<div class="draft-block draft--p left">但實際上，爬山真的危險嗎？？</div>
<div class="draft-block draft--p left">2022年，台灣山難死亡人數：45+11失蹤＝56人<br>2022年，台灣交通事故30天內死亡人數：3085人</div>
<div class="draft-block draft--p left">台灣號稱有200萬登山人口，那麼以比例直觀計算：</div>
<div class="draft-block draft--p left">登山死亡率：萬分之0.28<br>使用馬路的死亡率：萬分之1.341</div>
<div class="draft-block draft--p left">雖然以統計學而言這樣的比法很不精確，但無論從哪個面向而言、以絕對的死亡人數而言，這都只顯示了一件事：「爬山，遠遠、遠遠比我們每個人每天使用的馬路來的安全。」</div>
<div class="draft-block draft--p left">這是多麽荒謬的事？就算我獨自入山、爬上十天二十天遇不見半個人類，在台灣的大自然裡，都比身在「都市叢林」安全得太多。一個國家的交通要腐敗到什麼程度，才會出現這種都市比野外還要危險的現象？</div>
<div class="draft-block draft--p left">而面對交通問題，兩個執政過的政黨裡的老人們，完全沒有一個有魄力的，敢動把持交通主管機關超過半世紀的利益結構「交通幫」一根寒毛。而任由台灣的交通、我們每個人的日常生活，變成他們與特定廠商利益輸送、實踐自己大汽車主義、歧視所有汽車以外交通工具乃至行人的「模擬城市」。</div>
<div class="draft-block draft--p left">這真的是政府極致的病態與失能，為了利益、為了滿足特定團體的慾望，他們把交通讓只有意識形態而沒有半點專業，除了架測速照相把人民當提款機以外，什麼也不會的迂腐貪官們。</div>
<div class="draft-block draft--p left">我們到底，還要讓自己的生命、每天的生活，被這些惡毒腐敗的官僚們荼毒多久？連嬰兒車都得推在車道上的國家，有什麼資格檢討少子化的困境？</div>
<div class="draft-block draft--p left">一場革命，徹頭徹尾改變台灣交通的革命，是我們不分黨派的每一個台灣人都需要的。</div>
<div class="draft-block draft--p left">因為，我不想再等到身邊的朋友甚至孩子又死掉了，才來哭泣、才來怪罪。</div>
<div class="draft-block draft--p left">改變，從行人開始。<br>因為下了車，我們都是行人，交通不分什麼族。</div>
<div class="draft-block draft--p left">為了更好的生活、更美的家園，我們每一個人都有義務，站出來告訴這個政府、告訴不分黨派的政治人物：</div>
<div class="draft-block draft--p left">顧好行人權益，從重新設計道路開始。而不是只會用一大堆荒謬的處罰，不治標也不治本的把駕駛當提款機，滿腦子科技執法、測速照相，而不見任何給行人使用的完善道路空間。</div>
<div class="draft-block draft--p left">＊遊行詳情請見募款頁面（已截止）：<br>https://www.zeczec.com/projects/VisionZeroTW?r=d15748628384</div>
<div class="draft-block draft--p left">#0820還路於民<br>#行人零死亡</div>

討論區

下週日8/20下午15:00，還路於民大遊行，我們凱道見！

輕軌可以視為很多節的公車。事實上在大眾運輸發展歷史中，輕軌的前身--路面電車，還是公車的前輩。在人類還沒發明橡膠輪胎跟汽油引擎之前，路面電車已經在歐洲的城市裡擔任起大眾運輸的任務了。在德國，輕軌跟公車的站牌是同一種造型，就是承襲這樣的發展過程的結果。

旅行美食

輕軌的車站

無號誌路口，可以如何定義及設計路權優先次序呢？以下說明英式讓路線可以如何幫助釐清路權大小及設計的因果關係

讓路線要放在哪裡？

惡意逼車或攔車都可能妨害當事人自由行駛於道路的權力，基本上只要對方有達到「強迫」的手段，逼當事人行使「沒有義務」的事情，不管有沒有達到目的都有可能成立****。這些事情其實簡單理解就好，你沒有義務停車的時候，有人用粗暴的手段脅迫你配合，都有可能涉及****，而且並不限於逼車，意圖把車攔下來脅迫你下車