過年怎麼過？

因為你所以想把這景點加入清單

最近一直跑宜蘭，從追蒸汽火車、看水泥鐵道，只剩下太平山林鐵還沒好好去過，大年初一跟著家人來一趟，沒想到遇到一點殘雪，實在太幸運了。大家過年都去哪？

旅行美食

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講求效率與結果的當代，過程似乎不再重要，連帶旅行也變得只為目的而不為體驗；透過攝影與書寫，寫下自己對台灣的小小觀察。IG：@huai0305

懷仔的沙龍

大年初一上太平山看舊林鐵，意外遇到雪景！

不論橫直, 你的 IG 照片真讓人嚮往

今天早上起床發現IG變了⋯⋯雖然我拍照本來就愛拍直的，所以沒什麼關係，只是IG過去就是以1:1方形起家的，感覺賣給Meta後真的是越來越不一樣的產品了。 我的猜測是，讓大家多拍一點Reels？ 唯一不能接受的是，個人自介那個是怎樣，靠左好醜⋯⋯。

IG版面變成直的了⋯⋯

鐵道的步道大約長14公里，慢慢散步可以晃個40分鐘左右?
這距離、這時間，散步的速度比跑步快耶！

之前去雲林追過糖鐵、在十分看過煤礦五分車，去年得知宜蘭縣冬山鄉的廢棄水泥鐵道後，就一直在我的旅遊清單上，拖延了大半年，這週末終於去走一走了。 冬山潤泰水泥鐵道在1976年前後建造，曾經也可以直通現在的台鐵，1990年代初期停駛至今，後來冬山鄉公所斥資2200萬元將閒置鐵道活化，2024年10月正式對外開放。鐵道的步道大約長1.4公里，慢慢散步可以晃個40分鐘左右，還滿不錯的，附近的土地公廟也提供洗手間、飲水機。 這趟走完，算是暫時集齊我目前已知的宜蘭鐵道歷史景點了，不過像是羅東林場、太平山都好久沒去，找時間再來重溫一下。

終於走一回廢棄後重啟的潤泰水泥鐵道

這個世界很複雜，有時候引以為傲的過人之處，不管是語言、技術、寫文章、拍照還是什麼，可能只是基本而已，還要學會情商、判斷、思維跟實踐，才可能真的脫穎而出。 很多人在後面這幾項打轉著，還沒熬過可能就身心俱疲傷痕累累了，然後放棄。為什麼說「休息是為了更長遠的路」，因為回歸初衷、毫無壓力、沒有雜念做自己喜歡的事時，才知道自己的熱情何在。 再把那個火苗重新點燃，就有動力繼續前行。

自我成長

創作的原動力（隨筆）

挖掘一些其他旅遊的可能，例如藍皮解憂號⋯（？
可能要多一些有趣的旅遊方式

昨晚看到這篇報導《<a href="https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250108004219-260405?from=CTfans&amp;utm_source=facebook&amp;utm_medium=comment&amp;fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3wYYECFj7jEnT36CqxIgM_NlFQghD_CxKXuqlLw7oRHO9UfUGQBQdcHEE_aem_WWpDzGmnLQztQPMuTb5Fbw" target="_blank" rel="noreferrer noopener">國旅衰退！武陵櫻花季「遊客量快腰斬」業者喊苦</a>》，我覺得台灣旅遊有兩個大問題：1. 硬體基礎設施撐不起需求量（如報導所說）2. 賣的景點沒變化很多景點的道路與交通路線單一，附近住宿也不多，當然考量到自然保護因素，有時候實在也沒辦法（違建住宿就另當別論了）；再來像是陽明山、阿里山、武陵農場、日月潭、太魯閣、九份、墾丁等等，說到台灣景點大概就是這幾個最讓人印象深刻、榜上有名，所以當大家都擠在一起，旅遊品質當然會下降。 我們有魄力做交通管制嗎？不知道。 或者換個思維：1. 把旅途的過程當成目的地的延伸，有辛苦果實才甜美2. 自己挖掘其他值得一遊的地方 至少我是秉持這個精神玩台灣的。 但也可能是因為我現在不太需要帶老小出遊啦，家庭旅遊可能很難用我現在的方式玩，但這些客群又是旅遊經濟的支柱，不知道這可以怎麼解。

政治與評論

國旅又又又衰退！台灣到底出啥問題？

我也是格心寶藏家~

不知道大家的勳章是什麼？然後一月狂發文滿符合實情的，越靠近年末真的是越忙碌啊～

大家有收到方格子的年度回顧嗎？

昨天遇到《<a href="https://www.facebook.com/share/14g2T7G5AN/?mibextid=wwXIfr" target="_blank" rel="noreferrer noopener">漫步在雲端的阿里山</a>》粉絲專頁的版主，他分享了自己怎麼用照片說故事來介紹阿里山這個地方，其中講到這一張照片時說了一句很芭樂卻非常有感的一句話：「這裡的風速已經長高了，要拍雲海配上玉山已經是絕景了，所以很多事情真的是想到就要馬上行動。」 這就是攝影旅人的精神了吧。

已成絕景

這張照片是澎湖嗎？

昨天滑到一篇臉書貼文，提到一個觀察：旅行的人喜歡說「回」某個地方，而不是「去」，因為旅行者總是真心體驗、學習、喜歡一個地方，然後產生情感。為什麼回一個地方？因為旅人嚮往當地生活，當地生活就是當地文化。Podcast《大店長晨會》前陣子邀請了易遊網創辦人游金章分享他的新事業，他說：「未來的旅遊只剩下文化旅遊。」台灣的吸引力又在哪呢？

旅行選擇題：我要__一個地方。

文章在這：https://vocus.cc/article/67700407fd89780001540bfe

今天稍微回顧了一下2024年的寫作狀況，直接丟結論： 1. 文章產量比去年多13篇，也達到平均雙週更的目標2. 互動、收藏表現也比去年好3. 不過整體瀏覽量、選入精選次數都比去年差一些4. 今年寫得比去年更快樂更充實 可以說找到一個穩定前進的方向了，明年期待邁入下一個挑戰與目標，就是「行銷」。簡單來說就是，期待文章寫好就能有影響力是不可能的，在現代社會必須搭配更多社群行銷互動才行。 再來就是明年我想嘗試看看數位商品了，可能會賣「攝影秘境地點」，也可能賣「推薦深度旅遊行程」，不過可能會受限於一些交通工具以及玩法（就是說能接受的人可能不多），如果你有興趣，歡迎告訴我或給我建議QQ

2024寫作回顧出爐啦！

日治時期的山線（台中線）不是現在的山線，是走勝興那邊的舊山線，因為坡度太陡，當時發生過滯貨事件，才讓當局開始闢建海線
因為台中苗栗的主要都會區幾乎都是在山線上，現今多數優等列車和快車都走山線，反之海線大概都是貨列或各站區間車區間快，偶爾出現少數自強莒光，以及每天一趟花蓮彰化往返的跨線普悠瑪

這週末特別去了一天大甲，意外遇到觀光列車海風號。臺鐵這幾年其實多了不少觀光列車，包含南迴的藍皮解憂號、鳴日號和最近的栩悦號、福森號、山嵐號跟海風號，算是開啟國旅的新篇章。自己是沒搭過，不過看我去搭乘海風號的朋友的心得，感覺是挺不錯的體驗，除了落地窗外的風景跟車上甜點，站點導遊也是能讓人更認識一個地方的敲門磚。當然啦可能也還是有人覺得貴或什麼的，只能說每個人出門想獲得的東西不一樣，價格跟價值不是可以絕對換算的事情。倒是這個海風號是走在海線上的，大家知道為什麼臺鐵會有山線跟海線之分嗎？