懷仔旅攝
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講求效率與結果的當代，過程似乎不再重要，連帶旅行也變得只為目的而不為體驗；透過攝影與書寫，寫下自己對台灣的小小觀察。IG：@huai0305
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八仙山，難度魔王級的谷關七雄之首，登山步道起訖點距離6公里、海拔落差將近1.4公里，差不多3座101的高度。我這次可以說是「裸考」上陣，最終的結果可想而知：沒能成功登頂，這也是我人生中第一次登頂失敗。沒能完成多少有些遺憾，不過不知怎的，卻好像是第一次真正享受所謂的「登山過程」。
好喜歡這段心路歷程，過程真的很重要，特別是跟自己喊話的這一段！
我很喜歡從電影觀看一個時代。這次環島中，以1960年代戒嚴時期為背景的《狗蛋大兵》、獲得金馬獎多項提名的《周處除三害》、開啟台灣國片熱潮的《海角七號》以及經典金句狂出的《黑金》，其中幾幕的拍攝地被安排在了我的路線圖上。
海角七號被你寫的像是神作，安利了我再看一次。（但你也很推獵人，真的要看不完了 ！嘻嘻
這一趟去東港迎王正好與小琉球相反，只看得到燒王船、跟不到遶境，而且還是週五一下班就馬上驅車南下守候一整夜，然後又迅速北返補眠，前後不超過24小時。
不過參與三年一科的迎王祭再怎麼累也值得，尤其現場感受東港人的熱情、期待和信仰，就算颱風後仍進行儀式的精神，以及最後王船點燃的剎那光火，是台灣文化的瑰寶。
參加文化祭典也很需要體力呢...
蘇花公路，這裡的大山大海被認為是國際級的台灣景點、是台灣人的驕傲，如今卻連台灣人自己，都不敢再踏足一步；那河谷的鬼斧神工、那一望無際的大洋、那氣勢巍峨的山壁，是我們嚮往的美景，不過美麗絕對也伴隨著危險，今天蘇花公路和太魯閣危險的一面露出後，我們卻敬而遠之。
還是好美的蘇花~
布列松的《心靈之眼》可謂一生攝影精華集大成，裡頭更收錄了〈決定性瞬間〉的內容。可以看出布列松很強調「真實性」與「理解」：我們要理解被攝者，才能拍出最真實的它，是一門集結了人類學、社會學和心理學的藝術，相機只是提出疑問、回答問題的工具，而不是攝影本身。
仲夏寶島號，是為了結合花東地區的觀光以及巡禮台鐵特色小站而規劃，每年夏季會挑選三個週末從玉里一路開到台東，可以說是台鐵的年度盛事了。只不過今年比較特別——歷經了地震和颱風的摧殘後，花蓮的觀光受到很大的打擊，今年第二次的仲夏寶島號出巡更因為颱風影響而暫停了，活化石出來透透氣，能否刺激大家前來的意願呢？
哎 花蓮好辛苦
今年地震前去過，怎麼感覺跟你的已經是兩個世界
早上六點，從膠囊背包客房坐起，窗外一陣批哩啪啦。「不是吧。」我心想，拉開窗簾一角，還真的是。
斗大的雨滴散落在地面，看來天氣預報這次沒失約：一陣低氣壓通過巴士海峽，整個恆春半島籠罩其中，墾丁大街上狂風暴雨、人煙稀少。
今天要從屏鵝公路接上南迴，一路抵達台東，這一段是欣賞太平洋最美的路段，求天公作美。
我覺得台26線一路到底到鵝鑾鼻、龍磐公園，再繞回來滿洲那一段路也很漂亮。
不過，這趟旅程也太多意料外的狀況了，很值得紀錄啊！
「過年可以不用回去，但是迎王絕對不能不回家。」光是上面這一句話，足見小琉球對於迎王祭的重視。
人生還沒去過小琉球，第一次就是去三年一科的迎王祭。迎王祭可不是只有燒王船而已，王爺遶境驅邪除穢才是重點，而且小琉球小小一座島卻有300間以上的廟宇、70個陣頭遶境，隊伍之聲勢浩大和熱鬧，非常壯觀。
把每一處都經過的遶境真的很辛苦，佩服整天都跟著隊伍的居民跟信眾，也謝謝你帶我們一窺這難得的祭典！
遠遠的看到路邊有一台機車，距離越來越近時，突然之間這位機車騎士從路邊往內切，我左手拇指按喇叭提醒、右腳踩後煞車、右手則按著前煞，但還是沒能減緩彼此之間的距離。
「碰！」這一聲下去，我腦海只想著「完蛋了」。
終於等到這篇文章，看到重機倒在地上的畫面真的是怵目驚心，幸好一切都平安無事，但後續的維修想必是一筆不小的開銷，希望目前都安好！
力霸產業道路其實滿有故事的，除了可以飽覽整了蘭陽平原、冬山河、龜山島，林道途經區域的石灰礦產豐富，也是一條水泥產業道路；隨著山林開放政策，現在入山已經停止管制作業，所以沿途不僅可以看到運輸用的纜車基座、到山上可以一窺特殊的環繞式礦坑，在山腳還有一座廢棄已久的水泥鐵道，都增添了這座水泥林道的神秘感。
