澎湖，從小到大聽聞身旁友人去最多次的一座離島，而我直到今年才有機會踏上。初來乍到，我選擇少走一點知名景點，特別去看了曬麵線、造船廠、咾咕石和讓澎湖被稱為菊島的天人菊等景色。 咾咕石建築在澎湖隨處可見，不過不像蘭嶼班被珍惜的感覺，實屬可惜。

「你還有那顆浪人的初心嗎？」 這是我最近在問自己的一個問題，我甚至逃避「我可能知道答案」這件事情。二二八連假的合歡山之旅開啟了我的思考，我想生活除了催油門、踩煞車外，還需要一點放鬆空轉的離合器，停下來思考自己到底要什麼、又要怎麼做才能往那個目標更邁進。

台灣拍攝金針花最著名的有三個地方：花蓮富里赤科山、六十石山以及台東太麻里金針花山。究竟為什麼這裡會有金針花海？由於海拔適中、水氣足夠，所以歷代居民們也開始嘗試種植稻米以外的經濟作物，金針花就是其一。不過金針花其實主要是食用用途，花農通常要趕在開花前、色澤最漂亮的時候採收，這樣經濟價值才會高。

編號省道台20線南橫連通著高雄與台東，從1968年動工、直到1972年正式通車，全長約204公里。2009年的八八風災重創中南部，地質脆弱、依著邊坡的南橫公路也受到嚴重摧毁，多處崩塌，在近13年的重建後正式開通，也難怪大家會想一窺這個危險而美麗的山路。

五點天未亮，我跟女友背上行囊、戴好袖套，出發環島，老天爺給了好天氣，海的蔚藍一覽無遺、山的碧綠半點不藏，但是也看到許多變化：路拓寬了、餐廳多了、東清灣灘頭縮小了、因為疫情店家只剩外帶、遊客也少了⋯⋯

我是因為Instagram接觸攝影的。 Instagram創辦人本身就喜歡攝影，也是為了解決2010年時手機拍不出美照的問題而創立這個社群軟體，可以說，Instagram本身就界定了我們如何觀看這個世界的標準，然後大家又因為這個標準丟失了自己。

平等里的居民大約是在1741年移入的，由於這裡缺乏水源，所以才開鑿三條圳道引水灌溉；儘管是人工開鑿且已經有超過百年的歲月，這三條圳道至今仍然為平等里近60公頃的農地服務著，堪稱活歷史。

許厝港濕地捕鰻苗的地景倒是有一點很特別，就是插在海裡的鰻苗架。剛開始的我也不明所以，甚至可能有些人會說，這些棚架會阻礙拍照，不過那些不好看的東西，才藏有「一種悲傷的失落視域」：它是富有歷史的、人文的，而且快消失了。據說現在還活躍的捕鰻人只有百餘位，正在使用的鰻苗架也不多了，但是階梯式的設計極具智慧。

去年六月出版的《風土創業學》，對我來說影響最大的莫過於從商業分析的角度來思考深度旅遊這件事情，或許讓我從理想更往現實拉近了些，也讓我有機會綜合整理之前接觸到的文化路徑、人類學觀點以及對於觀光亂象的想法。

106縣道，連接深坑到瑞芳的一條道路，以平溪區的菁桐為界，西邊幾乎循著過去運送煤礦的鐵路，而東邊到十分則是與平溪支線火車並行；平溪近年來以天燈為人所熟知，但其實十分老街一旁的新平溪煤礦園區則紀錄了這裡更早以前的煤礦歷史，甚至運載煤礦的小火車至今都還行駛著，它更是全台第一個電氣化的小火車⋯⋯