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由新到舊
自從去年下半年找到經營方格子的目標和方法、加上今年在職場上的平穩與順利，前進的道路比較明朗了，今年也算是達成寫作上的階段性目標「能穩定持續產出」。
除了一些數據外，也回顧一下今年都去了哪裡吧！
坐等數位化商品
好精實的回顧
平溪線遊走於山水之間，人煙稀少，卻又是當地唯一的交通承載；而這個路線，過去則是當地人礦產經濟的命脈，這條平行的雙鐵、鐵軌之間永遠不變的距離，有著太多太多故事了。
相比十分、菁桐、平溪等大站，其他沿途小站其實也非常值得一遊，那裡的環境或許更清幽、也有更多歷史遺跡存在。
懷仔的沙龍
發佈於 2024/12/22
日治時期的山線（台中線）不是現在的山線，是走勝興那邊的舊山線，因為坡度太陡，當時發生過滯貨事件，才讓當局開始闢建海線
因為台中苗栗的主要都會區幾乎都是在山線上，現今多數優等列車和快車都走山線，反之海線大概都是貨列或各站區間車區間快，偶爾出現少數自強莒光，以及每天一趟花蓮彰化往返的跨線普悠瑪
工作與生活的平衡，討論的核心重點應該是：工作對生活的意義是什麼？從Paul Graham橫跨十年的兩篇文章〈做那些無法規模化的事情〉和〈會寫與不會寫〉，我們可以先思考自我價是從哪裡產出，再來思考工作到底該佔用多少生活時間。
如何維持自己的興趣，就算是毫無商業價值也想要維持下去，這就是需要持續探索的地方。月光也認為維持個人風格很重要，縱使會被大量AI產的文章所淹沒，那也是時代演進的結果。如果可以更方便，就會有更多的人選擇這樣的模式，這也是難以逆轉的。
八仙山，難度魔王級的谷關七雄之首，登山步道起訖點距離6公里、海拔落差將近1.4公里，差不多3座101的高度。我這次可以說是「裸考」上陣，最終的結果可想而知：沒能成功登頂，這也是我人生中第一次登頂失敗。沒能完成多少有些遺憾，不過不知怎的，卻好像是第一次真正享受所謂的「登山過程」。
好喜歡這段心路歷程，過程真的很重要，特別是跟自己喊話的這一段！
