早在19世紀台灣茶就在國際發光發熱，如今已難以想像當時的盛況，不過在產茶地源頭的坪林仍然有著無數茶農辛勤耕耘，這次有幸來到坪林綠光農園來一趟輕鬆的一日茶農體驗，讓我對於這個重要的台灣文化有了更多認識。 包含茶的分類、製程體驗以及坪林如何靠茶文化續寫下一個篇章，都在這一趟小旅行中有所體悟。

《南方，寂寞鐵道》寫下了關於南迴鐵路的種種故事，包含興建之前整個南台灣交通的狀況、人民生活的面貌、南迴興建的歷史及意義、工程師們當時的艱困、鐵道家庭成員不為人知的辛酸、鐵道員在鐵路公安事件面對的壓力，以及興建後帶來的變化。我從沒搭過南迴鐵路，不過南迴鐵路，卻翻轉了在地人「難回」家的印象。

「今日格陵蘭，會是明日的所有國家，它正替所有地區承擔第一線氣候暖化所面臨的衝擊。」 歐萊德攜手聯合報、願景工程基金會遠征格陵蘭考察，化為一部警世用的紀錄片《解凍格陵蘭》。裡面提到氣候變遷的衝擊與好處，而我則反思了具有高碳排的觀光旅遊，是否也能更永續？

《不老騎士》不只是一部講述環島故事的紀錄片，更是在告訴我們一些生命道理。 年輕人自我挑戰的旅行，是想要告訴新世代不要害怕突破自我，對象就是年輕人；而這些長輩在說的，更像是不要放棄生活的希望與動力——可是年輕人終究也會有老去的一天，到時候還能保持對生活的希望嗎？

「堅持」通常會用在某些自我成長的事情上，但我卻沒想過用在描述興趣：既然自己喜歡，堅持不是很容易？ 不過因為工作或其他原因，興趣仍有可能被放棄，我認為「設立目標」與「熱忱」是讓興趣被堅持下去、甚至在昇華關鍵因素。 回歸初衷、由自己建立起認同感，是我在攝影之路上學到的重要課題。

193縣道北起新城三棧，南至玉里新民，全長近111公里，是台灣最長、也唯一破百的縣道。而這趟花蓮旅行的目標，正好座落在這條公路的南北兩端——從花蓮港出航的賞鯨之旅，以及玉里鎮的行動郵局。 這兩道風景，一個具有國際意義，一個則是屬於地方生活文化資產，但兩者人共同之處：都需要一點運氣才能碰上。

德國攝影師Boris Eldagsen的攝影作品榮獲索尼世界攝影大獎（World Photography Organisation）創意類冠軍後，隨後他承認這是由AI所生成的影像，除了拒絕受獎外，還發出讓人深省的告誡。 AI會取代攝影嗎？我認為不然，攝影的本質從來不是取得照片，而是記錄一個瞬間、一

第一次環島的時候我就告訴自己：「我要走完最大圈的！」不過台東南田到旭海那一段卻無法通行。後來才想起，那就是地理課本上赫赫有名的阿朗壹古道。 阿朗壹古道其實正名是「琅嶠卑南古道」，因為環團抵抗才沒有被開發成台26線公路；這一段8公里左右的阿朗壹古道，去之前要準備什麼？路途美景與風險又是如何？

「羅妹號事件」對曾經的我來說，只是課本上的幾行字句而已，時間上非常久遠，地理上也很是遙遠，不過《斯卡羅》一劇把恆春半島當年的風風雨雨刻畫得挺深刻，讓我對這段歷史也有了更多想像。 這一趟去走阿朗壹古道，正是一次消除地理距離的好機會，也是一次親近股恆春歷史的時刻。

澎湖，從小到大聽聞身旁友人去最多次的一座離島，而我直到今年才有機會踏上。初來乍到，我選擇少走一點知名景點，特別去看了曬麵線、造船廠、咾咕石和讓澎湖被稱為菊島的天人菊等景色。 咾咕石建築在澎湖隨處可見，不過不像蘭嶼班被珍惜的感覺，實屬可惜。