加值園區
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遠雄港股價一夕回到解放前，本文將重新預估遠雄港獲利，檢視公司股價變化軌跡，並對個人操作進行檢討與反省。
可是他現金增資高達3.5萬張,目前成交量幾百張,這龐大賣壓可能還有很便宜的價位可以撿,不急著買
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作為我國「六海一空」惟一航空自由貿易園區，享有特許經營權的遠雄港（5607），是巴菲特喜歡的菜嗎？遠雄港斥資150億元，計畫建設加值園區、貨運站、冷鏈倉、快遞庫等，公司有何底氣？對於獲利有多少貢獻？本篇將完整介紹遠雄港與自由貿易園區，並分析其投資潛力。
謝謝邏輯大百忙抽空回答我的問題。
因為長榮飛機有85架（8架貨機，2023年底交777F貨機一架，未來達12架）; 華航飛機有88架（22架貨機，2023年底交777F貨機一架，未來達27架），主要華航採取「貨運為主、客運為輔」的經營策略 ; 星宇航空飛機只有19架（0貨機），星宇主要貨運業務會來自機腹載貨，劣勢在於，目前只有13台窄體客機，能載貨的空間、數量有限，比較吃虧，但須待廣體客機A350就位後才會有較大貢獻，3月底會到一台，第四季會再到一台（已訂購16台），『且後續全貨機規劃上，則會在空巴即將推出的A350貨機與波音777F中進行評估，星宇亦預期不會建置太多貨運運能，長期上預計貨運營收會落在2~3成』。（2022/9/30新聞）
總結：星宇航空對於遠雄港營收貢獻的量能可能真的不多，
另外貿易1、2月進出口都是一年內最低與倒數第二低;財報上長榮1 月載貨率為70.14%、2月為72.95％。華航1 月載貨率為66.7%、2月為69.7％。對比去年同期長榮1 月載貨率為88.75%、2月為87.84％。華航1 月載貨率為76.6%、2月為75.2％。
是整體大環境影響，而非結構性變差，因遠雄港優勢是在大面積土地以及要走出未來的路，所以我後來能理解蓋冷鏈大樓以及Ｈ棟，謝謝邏輯大的回應，讓我看到不一樣的資訊，因為我是近期才追蹤邏輯大，希望邏輯大多多指教，謝謝。