航運
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大盤上漲至季線,今日收盤站穩2天,因5/13收盤沒站上季線
今日量縮3408億元是好事,代表明天是關鍵(週五)
櫃買依然強勁,沿著5MA一直往上衝,表示很多股票輪動汰換
快回補之前跳空缺口,如沒一股作氣往上,賣壓就需要時間
台指收盤站上季線第2天,明天非常關鍵,是否站穩3天
全看季線臉色
在華府升起關稅風暴、全球供應鏈重新洗牌的風口浪尖，長榮海運（2603-TW）選擇不低頭。法說會上，總座吳光輝直白一句：「只要貨還存在，就沒有悲觀理由。」
這不是信心喊話，而是一家老牌貨櫃航商對全球貿易脈動的冷血診斷。
面對川普對中國製造施壓加碼的政治操作，吳光輝冷靜拆解
油價暴跌衝擊全球能源版圖，OPEC+減產失效，美國頁巖油增產成關鍵，全球需求疲軟更讓油價跌破65美元。本文分析油價下跌對傳統能源、航空航運、再生能源及油田設備業的影響，並點出投資機會與風險。
來源：《國際經濟》川普最新宣布：「180天後」對陸船隻收港口費
美國貿易代表署（USTR）於2025年4月宣布，將自10月14日起對中國大陸船舶及中國製船徵收港口費，旨在振興美國造船業並對抗中國在全球航運業的主導地位。
主要措施概覽：
徵收對象與費率：
中國船東或營運商：每艘船每次進入美國
當貿易戰從關稅延伸到港口，川普再次出招。
美國總統川普政府日前宣布，針對與中國有關的船隻，將徵收最高150萬美元（折合新台幣近5千萬元）的港口停靠費用，六個月內上路，且美國造船的船隻將可豁免。這項政策不僅將深刻影響全球航運市場，更將美中供應鏈戰火推至海運新戰場。
從寧波到洛杉磯，一條曾經熱絡的中美貿易航線，如今陷入「無船可開、無貨可載」的困境。2025年4月，中美貿易戰火再起，海運價格與貨物流量出現冰火兩重天：跨太平洋航線驟冷，對歐、南美航線卻熱到爆倉，這不只是航運業的震盪，更是全球供應鏈正面臨結構性洗牌的開端。
中美高關稅全面開火，
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裕民航運為臺灣散裝航運領導企業，擁有龐大船隊，專注於大宗商品運輸。公司具備穩健經營策略、環保船隊優勢及長期合約保障，預估2025年營收及EPS將顯著提升。本文分析裕民航運的競爭優勢、產業趨勢、財務狀況及股價評估，並提供投資相關資訊，但需注意投資風險。
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台股今(4)日同步開低，早盤一度重挫近400點，不過隨鴻海、聯發科、廣達由黑翻紅，加上運動休閒、資訊服務、化工、電腦及週邊設備等族群撐盤，加權指數跌幅逐步收斂，終場收在22596.88點，下跌159.37點或0.7%，成交量4002.07億元。
