花東快
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宜花東除了最近很熱門的高鐵延伸宜蘭，道路建設其實也在默默往前推進，像是之前已經說過的國道 5 號銜接蘇花改與蘇花安，跟之前比起來有不少重要進展，可以看一下這段時間的變化重點。另外值得注意的是， 2020 年重啟評估的花東快，跟其他計畫相比反到不太理想，甚至傳出有消失的懷疑，究竟發生什麼事呢？
花東交通三法是為了促進花東發展、平衡區域差異所提出的法案。然而，相關爭議包括交通三法審查程序疑慮、缺乏環評以及預算法案違憲等問題。本文深入探討了這些爭議，並提出了作者的觀點。
這幾週花蓮陸續辦了
好幾場花東快的說明會
預計評估報告要在明年才會出爐了
過去馬英九任內
曾評估過一次
當時興建成本僅800-1000億
但當時評估就認為效益不足
益本比最大只有0.53
在蕭美琴的努力下後來又重起評估
目前已知的資訊是興建成本已經至少要2300億
如果僅是用效益評估為指標
即便蘇
