車流
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看著躺在冰櫃裡的您，面容依舊那麼的平和慈藹，怎麼就不再起來，咱們再泡一回茶，再論一次江湖，再教我一篇道經呢！您尚有高堂在，現場我不敢落淚徒增悲悽，上完香驅車離開，在車上我的淚水就如潰堤的洪水，不再受控，恣意奔流。
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話說國10與國1為高雄市南北進出關鍵門檻,南北向有國1高公路＆民族路＆博愛路＆中華路四大要道,就因有國10橫跨原是要疏散交通擁擠,現反而上下班期間堵塞擁擠由此擴散影響週遭範圍甚鉅。
尤是經由國10要南下國1車流,反而限制經民族交流匝道經上國10轉向南下國1,無法完全駛用此交流道亦可經國10往仁武大
從國10匯國1下大中交流道,車流習慣轉向鼎中含迴轉仁武方向會靠左車道,如往直行會靠右側車道,所以在匝道上撤除分隔島約20米,並地上標示與樹桿圖示左右轉方向車道。
下交流道往鼎中含迴轉仁武方向配合左轉方向燈,以禁止左車道直行至榮總路再迴轉到頂中路直行仁武方向(往鼎中路行駛最外側車道,以分流車道流量。
續前篇下國10交流道往平面道路紅綠燈時,呈現最左側兩車道是國1南下車流用(最左側是往鼎中或迴轉仁武方向；其右側是直行車流）。
另右三側道路(最左側車流是已習慣要轉向鼎中路或迴轉往仁武方向,另兩側車道是直行車流方向)。
現況往直行車流皆照現有行駛,困擾是要轉向往鼎中路含廻轉往仁武方向車流,無直接此
在國10與國1在仁武跨入大中路區域的重要交流匝道,是進出高雄市幾個交流道中；有舉足輕重疏解運輸車流輛關鍵。
巧是又有國10橫跨交叉會流處,往往上下班前後時刻擁擠塞車與此點延伸四面八方皆是受極大影響範圍,含國10到華夏路終點前後亦同擁塞。
今以小市民常往來行駛其間建言聲音而已,是否喚醒政府機關有關
這是很多人來宜、花、東遊玩會問到的問題，到底幾點出發才不會在雪隧裡塞車? 這邊整理分為一般周末、暑假、連假該幾點出發以及回程的時間點攻略提供大家參考。
這陣子討論很久的忠孝西路公車專用道終於定案，過程中交通界內部有不少討論，對於這項議題也有不同的意見。
對於沒有參與這個案子過程的人，以現有公共政策透明程度，很難去瞭解事情的前因後果，因此只能從一個使用者的角度提出個人的看法。
