馬許桑的產業觀察週報
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探討美國232條款對臺灣自行車出口的衝擊，以及中國自行車品牌崛起對全球市場的影響。文章分析關稅造成自行車售價上漲，消費者負擔加重。同時，中國品牌如Amflow、Teewing和XDS憑藉創新科技、合理價格和積極的市場策略，迅速崛起，對傳統西方品牌造成威脅。
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探討美國關稅政策對臺灣自行車產業的衝擊，分析關稅、匯率、人力成本等因素的影響，並探討臺灣技職教育體制與產業發展的關聯性。文章以『城門失火，殃及池魚』比喻自行車業受美國貿易政策波及的困境，並引用數據和時事新聞佐證。
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臺灣自行車產業面臨全球需求萎縮、製造成本上升、地緣政治風險等挑戰，未來五年將面臨嚴峻考驗。本文分析臺灣自行車產業現狀及挑戰，並提出強化出口導向、建立產業韌性基金、推動碳中和等對策建議，以及學習DJI-Amflow成功案例，透過技術創新、輕量高性能、智慧整合等策略，提升產品競爭力。
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探討臺美20%對等關稅、美國取消800美元免稅進口門檻對臺灣自行車產業的影響，以及歐洲自行車產業衰退、柬埔寨自行車出口回溫等議題，分析臺灣自行車產業面臨的挑戰與未來機會。
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臺灣面臨20%的對等關稅，競爭力受越南、柬埔寨、印尼影響，未來需關注價格調整、訂單及生產轉移。Shimano財報顯示市場復甦緩慢，庫存調整持續，但自行車部門仍有成長。文章最後以職場生涯為例，鼓勵抱持樂觀積極的心態面對挑戰。
發文者
2025/08/02Henry Hsu
看你對起死回生的定義是什麼？
我是認為回不去數百萬台出口的光景了。
美國認定自行車的原產地是看車架最終組成地，台灣產的車架數量就是那麼多。
而且不用到4~5%，只要差個1%，對高單價成車來說就差很多了。
這已經足夠讓品牌想把高階車種留在、轉回台灣。
但話說回來，是高階車市場、品牌也就那麼多，養不活目前全部的工廠。
台灣的自行車出口/生產量會萎縮至某個程度，然後就維持住。
最好的結果是台灣仍是自行車生產、研發的重心，因為資源人才都在這裡。
除非中國品牌成功挺過這波衰退，然後品牌升級，那麼就會產生磁吸效應。
現在就是一個過程，這是我個人的想法。
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其實這週沒啥心情寫文章，因為人生總有更重要的事需要去作。
希望本文在下週發佈時，島嶼已經天光，我們都能走向新的篇章。
我個人的政治立場是不用在產業分析專欄一直重覆啦~因為已經夠明顯了~
本週就來聊聊幾則新聞吧。
體驗，而不是擁有
Bikeurope刊登了一篇文章《Rental schem
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本文分析了YT重組的原因，並探討了整個自行車產業面臨的挑戰，包括疫情後的市場震盪、美國市場不穩、供應鏈問題、以及消費者對於移動方式認知的改變和自行車價格過高等因素。文章指出，電動輔助自行車的普及以及其他輕型電動載具(LEV)的興起，正在逐步取代傳統自行車的市場份額，導致自行車產業面臨前所未有的危機。
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臺灣自行車出口2025年上半年衰退22%，主要原因是歐洲庫存高、美國對等關稅及中國市場衰退。本文分析各市場狀況，並探討臺灣自行車產業的未來發展，建議業者應多元發展，例如投入個人代步工具(PMDs)市場。
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2025歐展觀察：市場M型化，大品牌與利基品牌勝出，中型品牌面臨挑戰；庫存壓力持續，租賃方案興起；Eurobike展會參觀人數下降，大品牌缺席；美中貿易摩擦及關稅影響臺灣自行車產業，業者轉型升級刻不容緩。
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本文探討歐洲自行車市場現況，分析銷售趨勢、庫存狀況、品牌策略以及租賃方案的興起。文中指出公路車及Gravel車銷售良好，而登山車庫存偏高；大品牌憑藉成本控管優勢穩佔市場，中小品牌則面臨資金壓力；客製化DIY市場興起，租賃方案也日益普及。作者以在歐洲訪店的經驗，分享市場觀察與心得。
