馬許桑的不負責產業觀點
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本文結合端午節習俗與國際電動自行車產業趨勢，分享作者個人感受和產業觀察。內容涵蓋端午節傳統、中國及柬埔寨在歐洲電動自行車市場的崛起、Bosch電動車套件漲價、SRAM停止部分中國品牌公路車訂單等消息，並分析產業現狀及未來趨勢。
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本週自行車產業新聞重點：Revel Bikes創辦人Adam Miller重新購回公司，轉型為高階直銷模式；前美國消費品安全委員會(CPSC)委員控告川普總統；瑞士高階自行車品牌BMC宣佈重整業務，裁員並聚焦核心業務。 文中分析各事件對產業的影響，並深入探討直銷模式的優缺點。
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中國自行車市場急速退燒，臺灣出口衰退，美中貿易戰持續影響全球自行車產業。本文分析中國市場變化、美中關稅衝擊及臺灣產業應對策略，並分享作者於臺體大演講內容及電動輔助自行車鋰電池火災事件。
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本文探討上海自行車展的觀察，分析中國自行車市場的現況，並點出市場萎靡、消費降級、庫存增加等現象。文章指出，儘管部分車種仍有穩定成長，但品牌間競爭激烈，市場前景充滿不確定性，建議業者謹慎應對。
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本文探討近期美國對等關稅政策對自行車產業的影響，包含業者因應措施如提前交期、調整售價、暫停進口、停止營運及採取訴訟等，並分析其衝擊及未來展望。文中亦提及個人感冒經驗，與產業分析形成對比，風格獨特。
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作者分享赴日受訓遭遇感冒等經歷，並提及學習到新詞「愉英雨」。文中也包含Shimano、Halfords、Rivian、Woom等公司第一季財報的自行車市場銷售資訊，分析歐洲、北美、亞洲及中國市場的庫存和銷售狀況，點出市場保守、需求存在、可能出現短缺等現象，並預測高階童車市場潛力。
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探討美中貿易戰引發的對等關稅，如何衝擊全球供應鏈，特別是自行車產業。分析成本上升、供應鏈干擾、市場策略調整等影響，並探討在地生產、就近供應的重要性，以及中國市場的未來趨勢。
2025/05/04
我有個疑問～ 品牌廠終端售價因關稅調漲10%，但品牌廠實際進口的價格及繳納的關稅沒有那麼高吧？（例如：進口價1000，零售價1400，關稅實際上只有1000*10%）是不是又被多賺走了R
因為我不是貿易相關及業內人士，只是覺得有點疑惑～
發文者
2025/05/05Henry Hsu 這10%是反應對等關稅，事實上自行車原本的進口關稅(台灣-美國)就有11%了，所以反應對等關稅後，事實上要繳的稅有進口稅(import duty)+對等關稅(Reciprocal tariff)。
所以台灣-美國全部要繳的稅有21%，中國則是46%。
請參考附件圖片囉。(資料來源是自行車公會)
回到你的問題上，我是不覺得進口商會乖乖的把進口價(FOB)完全給經銷商看啦，一定會再加上自已的利潤。
至於進口商加收的10%，是用進口價還是加上利潤的進口價，這個我就不得而知了。(但是合理判斷應該是用加上利潤的進口價，不然就被發現成本啦)
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本文分析川普政府對中國高額關稅政策對臺灣自行車產業的衝擊，以及臺灣政府應對策略。川普宣佈暫緩對等關稅90天，降至10%，但仍存在高度不確定性。臺灣業者需把握90天加速出貨至美國，並積極調整供應鏈。長期而言，臺灣需考量分散市場風險，調整供應鏈。臺灣政府方向正確，但需更貼近產業需求，解決洗產地等問題。
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Yamaha併購Brose電動輔助自行車事業部門，將有助於提升其在歐洲市場的競爭力，並實現業務增長目標。本文分析了此併購案背後的原因、Yamaha未來的規劃以及其對電動輔助自行車市場的影響，並探討了Bosch、Shimano等主要競爭者的市場佔有率。
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經過四天密集的會議、談話與應酬後，在回程高鐵上的我已經呈現無意識吞嚥著台鐵便當的情況了。
但是在休息一天，回過血並思考過北展期間所聽到的資訊後，我會給這次的北展兩個關鍵字，那就是“冷靜”與“川普關稅”。
冷靜：指的是訂單很冷，市場很安靜；也可以解釋為希望大家這時候要冷靜，不要衝動作任何決定。先觀
