2603長榮

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大家最常參考的全球貨櫃運價指數:( SCFI及CCFI),分別自本波段高點下跌36%及20%,眼看著貨櫃航運的報價直奔虧損的方向前進,貨櫃航運股票究竟該不該出脫呢?  
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貨櫃運價指數SCFI本周再漲6.8 %, 月漲幅來到令人欣喜的22%,反觀貨櫃三雄,長榮月跌了8%(含息則是跌了4%);陽明月漲4%、萬海表現最佳,月漲了11%。貨櫃三雄的走勢與SCFI指數完全的不同調,是為何故?
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一場Covid疫後所釀成的供應鏈危機造就了2021年的大航海時代,投資人仍意猶未盡之際,運價指數近期又悄然急拉,全球貿易似乎正蘊釀著另一場完美風暴,此一回是否又將迎來再一次的航運瘋狂呢!
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在現金充裕狀態下,長榮如不高配息,是否又要再繳未分配盈餘稅?雖說景氣不好時現金越多越好..但在帳上現金充足狀態之下(對比疫情之前),除非遇上類似金融風暴的景氣環境,否則長榮、陽明,應該都可以採取高配息政策...也對股價有所支撐,etf 可能也是要被迫買進...不過 可否請教版主,是否對長榮估算營所稅的方式有所了解...這種國際航運公司,我知之甚淺...
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自從00940募集完畢,台股ETF橫空出世了超級巨嬰。00940未演先轟動,鋒芒畢露。也因為ETF定然會買進其追蹤指數成份股,而開始有了預先買進成份股,吃00940豆腐的風潮。 『你吃到幾塊豆腐呢?』成了問候語!
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小股東的大投資小股東的大投資請問您有邀請讀者加入Line群組嗎?
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【紅海危機,運價翻倍,收一櫃賺一櫃】。這是新聞標題,收一櫃賺一櫃,這豈有不買航運股的道理? 大航海時代再度重現了嗎!
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