CCFI
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其實秋哥之前都說過了，25年已經沒有暴利可圖，有的只是平穩的收益。航商不是不會拆船和退租的笨蛋。秋哥很討厭明明就是笨蛋，但卻以為沒人比他更聰明的笨蛋，例如那些傻逼分析師用運力大爆炸，腦補出來的貨櫃航商EPS，那些不看財報和成本結構，就腦補貨櫃虧損的傻空，那些言論看多了，真的會嚴重傷害你的智商和荷包。
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傳說每年暮春，鯉魚逆流而上，至黃河龍門一帶，躍登龍門山，登龍門者，則雲雨隨之，天火燒其魚，而化為龍
飆股人人都愛但是本質有所不同，為何最近資金集體轉往傳產股，就是科技股炒作到無法無天
這一季是傳產股表現最好機會，若是因此股價到達或超越預期水準，提醒你出場時，到時不要猶豫，因這是資金的大循環而已
發文者
2025/02/24還有點常識的人，大概會順便關心一下CCFI。再進階一點的，會知道CCFI與船商營收的相關性，遠比SCFI為高。你搞不清楚為什麼SCFI大跌160點，CCFI卻只跌3點嗎？SCFI除了即期市場的運費，也包括各種附加費，美東罷工的附加費沒得收了，難道SCFI還要漲給你看嗎？
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開車時就專心握住方向盤，別交給「貪婪」與「恐懼」代駕
「無知就是力量」～網路時代不斷重演【歐威爾】《1984》名言
本篇目的並不是嘲笑「產業白痴」，而是透過讓你印象深刻的錯誤示範，讓你警惕騙局並認真理解期貨正確觀念，在台股風聲鶴唳關頭，學會「台指期」基本觀念，這是你的「保命符」……
發文者
2024/07/2394
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貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
發文者
2024/03/0460
60
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拜登在洛杉磯港演說中表示，美國應該做更多事、把通膨更快壓制下來，並呼籲國會通過法案，以降低能源成本、海運運價和處方藥價格。
針對運價，拜登說，亞洲到美國航線的九大航商漲價幅度最高 1000%，短短一年獲利翻為七倍、達到 1900 億美元，「我們要讓九大外國航商明白，他們無法繼續敲詐行為」
純恐嚇
2022/06/14