CCFI
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開車時就專心握住方向盤，別交給「貪婪」與「恐懼」代駕
「無知就是力量」～網路時代不斷重演【歐威爾】《1984》名言
本篇目的並不是嘲笑「產業白痴」，而是透過讓你印象深刻的錯誤示範，讓你警惕騙局並認真理解期貨正確觀念，在台股風聲鶴唳關頭，學會「台指期」基本觀念，這是你的「保命符」……
♡不要記得公式忘記目的～只在避免「系統性風險」～今天收盤加權／櫃買指數，離季線只略高0.53%及0.43%，一定要維持警戒
◇季線上1%（目前是指數22360）以下危險，先減碼一部分。反而季線以上2%（目前是指數22580）以上則保持觀望，不繼續減碼
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貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
大連交易所鐵礦石期貨呃，天天世界末日到了，汝當悔改……
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拜登在洛杉磯港演說中表示，美國應該做更多事、把通膨更快壓制下來，並呼籲國會通過法案，以降低能源成本、海運運價和處方藥價格。
針對運價，拜登說，亞洲到美國航線的九大航商漲價幅度最高 1000%，短短一年獲利翻為七倍、達到 1900 億美元，「我們要讓九大外國航商明白，他們無法繼續敲詐行為」
純恐嚇
貨櫃航運既然都被圍剿了，以台股扭曲生態，留著硬扛或許不太理智。
每次都等-10%停損，久而久之也蠻傷的。
這次週一開盤就先走一趟。