CCFI
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秋哥還在美國出差中，每天連八個小時都沒睡飽，外加調時差，因此真的找不出時間寫稿。但定期的預估還是要做，每月運力分析可能就要後一週公佈了。
《用CCFI推長榮當月營收》 本週SCFI下跌6.91點，來到1340.93點，下跌0.51%，三連跌。 本週CCFI下跌0.68點，來到1121.0.....
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本週SCFI下跌22.74點，來到1347.84點，下跌漲1.66%，二連跌。
本週CCFI上漲11.46點，來到1122.40點，上漲1.03%，連三漲，但漲幅極小。
依CCFI現值估計，長榮四月營收約為303.63億元，月增-9.41%，年增-4.56%，單月EPS約為
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目前看來四月的運價是好不了了，接下來要看五六月的運價，會不會隨著90天限時拉貨潮，以及關稅戰和平落幕而有所提升。再不好，可能長榮營收就是在300億上下震盪，但現在這個價格，其他同業的壓力可能會很大。
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本預報會隨著每週實際的數字，以及彼此間的相關係數，做滾動性調整，力求預測的準確度，不要與實際數字落差太大，但秋哥必須再次強調，僅供參考。以後每週五都會做定期更新，敬請各位家族朋友按時收看。
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本週的SCFI終於止跌，SCFI通常是走在比較前面，所以下週的CCFI止跌上漲的可能性非常高。而且四月美線談判在即，長榮輝總和萬海謝總都表明美線簽約價格不會太差，加上本周的歐線表現不差，因為四月份運價的表現應該不會太差。
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這和秋哥抓26年以後每年EPS保底30的預估差不多。但這個推論的變數很大，不放心的話，打個九折或八折也是可以的。但要注意的是，即使一季「只有」8元，除了還是打死市場上一眾電子科技飆股外，長榮的淨值和現金會一直持續累加上去，除了增加自身的體質和獲利能力外，是也是股價最大的後盾。，
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因為終於找到的數據來源，這次秋哥把長榮2023-2025年本益比、本淨比及營收預估河流圖模型，做了以下的調整。1.在CCFI部份，之前都是用概略值去算，現在秋哥把每一季的均值，全部依照CCFI每週的報價，來做季平均。2.在本益比和本淨比的估值部份，秋哥找到了長榮每季的股價均值......
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其實秋哥之前都說過了，25年已經沒有暴利可圖，有的只是平穩的收益。航商不是不會拆船和退租的笨蛋。秋哥很討厭明明就是笨蛋，但卻以為沒人比他更聰明的笨蛋，例如那些傻逼分析師用運力大爆炸，腦補出來的貨櫃航商EPS，那些不看財報和成本結構，就腦補貨櫃虧損的傻空，那些言論看多了，真的會嚴重傷害你的智商和荷包。
還有點常識的人，大概會順便關心一下CCFI。再進階一點的，會知道CCFI與船商營收的相關性，遠比SCFI為高。你搞不清楚為什麼SCFI大跌160點，CCFI卻只跌3點嗎？SCFI除了即期市場的運費，也包括各種附加費，美東罷工的附加費沒得收了，難道SCFI還要漲給你看嗎？
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開車時就專心握住方向盤，別交給「貪婪」與「恐懼」代駕
「無知就是力量」～網路時代不斷重演【歐威爾】《1984》名言
本篇目的並不是嘲笑「產業白痴」，而是透過讓你印象深刻的錯誤示範，讓你警惕騙局並認真理解期貨正確觀念，在台股風聲鶴唳關頭，學會「台指期」基本觀念，這是你的「保命符」……
發文者
2024/07/23♡不要記得公式忘記目的～只在避免「系統性風險」～今天收盤加權／櫃買指數，離季線只略高0.53%及0.43%，一定要維持警戒
◇季線上1%（目前是指數22360）以下危險，先減碼一部分。反而季線以上2%（目前是指數22580）以上則保持觀望，不繼續減碼