FBX
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其實秋哥之前都說過了，25年已經沒有暴利可圖，有的只是平穩的收益。航商不是不會拆船和退租的笨蛋。秋哥很討厭明明就是笨蛋，但卻以為沒人比他更聰明的笨蛋，例如那些傻逼分析師用運力大爆炸，腦補出來的貨櫃航商EPS，那些不看財報和成本結構，就腦補貨櫃虧損的傻空，那些言論看多了，真的會嚴重傷害你的智商和荷包。
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傳說每年暮春，鯉魚逆流而上，至黃河龍門一帶，躍登龍門山，登龍門者，則雲雨隨之，天火燒其魚，而化為龍
飆股人人都愛但是本質有所不同，為何最近資金集體轉往傳產股，就是科技股炒作到無法無天
這一季是傳產股表現最好機會，若是因此股價到達或超越預期水準，提醒你出場時，到時不要猶豫，因這是資金的大循環而已
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貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
青玉案（元夕）
東風夜放花千樹，更吹落，星如雨。
寶馬雕車香滿路，鳳蕭聲動，壺光轉，一夜魚龍舞。
蛾兒雪柳黃金縷，笑語盈盈暗香去。
眾裏尋他千百度，驀然回首，那人卻在，火闌珊處。
本篇討論迷因股，值得專文為此解惑，切記不要與其對抗，因為背後一群瘋狂粉絲。
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傾銷已經是中國目前維繫全球貿易的基礎手段
中國的粗鋼產量占全球的50%，汽車產量占全球的30%以上，因此低價出口攻勢，可能導致全球市場狀況惡化。降價也在向下游蔓延
中國內卷化最快的五個行業是醫療器械、積體電路、農用化工、化學製品和鋼鐵
完全驗證本蛙觀點：散裝貨輪的需求及景氣，反而會相對蓬勃發展
請諸位投資網紅自重，莫再不懂亂吹噓
投資網紅都在演戲，大漲出面慶功，大跌避不出面，平時粉飾太平、話術一堆，偶爾成功生龍活虎猛吹噓。都忘了害人損失慘重時，一句話都不敢說怕被想起。
看看FBX的快報，本周FBX01東亞美西線重挫17%，FBX02東亞美東線重挫14%，不懂莫再自欺欺人。
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都跌到了斷頭標準、腰斬程度，為何還繼續硬拗到底，不換個自己「略懂」的產業，不清楚你是跟誰有仇，非要堅持不懂裝懂，非要讓人傾家蕩產不可嗎？～是為了私下不為人知的利益？還是怕認錯成為笑柄？還只是證明老子就是懂？
破例回頭追蹤「運輸類股」只是不忍～算了，勉為其難，蛙不入池塘，誰入池塘。
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拜登在洛杉磯港演說中表示，美國應該做更多事、把通膨更快壓制下來，並呼籲國會通過法案，以降低能源成本、海運運價和處方藥價格。
針對運價，拜登說，亞洲到美國航線的九大航商漲價幅度最高 1000%，短短一年獲利翻為七倍、達到 1900 億美元，「我們要讓九大外國航商明白，他們無法繼續敲詐行為」
純恐嚇
