萬海
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離開就是離開，從來沒有想過，會在異域綻放美麗花朵
《獅子。悼志摩》作者：胡適
獅子蜷縮在我的背後
軟綿綿的他總不肯走
我正要推他下去
忽然想起了死去的朋友
一直拍著打呼的貓
兩滴眼淚濕了衣袖
“獅子，你好好的睡罷，
你也失掉了一個好朋友”
這篇文章的秘密，就不跟局外人分享了，看到的鐵定是自己人
秋哥每週都有做長榮週報，大約四月初秋哥就有說，XXX元以下慢慢接，今天收213.5元。這是秋哥第七次報牌，之前178和186不算，因為那低於前次除息前220的報價，秋哥的報價只會越來越高，沒有越來越低的，越報越低，還講什麼秋哥沒半個人虧過錢？陽明秋哥在專欄裡有說XX以下可以慢慢接，今天收50....
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正在趨勢產業上的多頭股票不要怕！更重要的是，不在產業趨勢上，或是空頭型態的股票千萬不要買
學到「一知半解」階段最容易「賠得清清楚楚」，要留意價、量、指標關係
主力知道你為求績效，專找「技術型態」突破者投資，就欺騙你一知半解、學藝不精，拿一些似是「而非而非」的型態坑殺你，既然要全學會就不要怕辛苦
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二月份全球各大航商可以說是漲麻了，平均上漲9.7%，三月份回檔，下跌0.97%，四月更慘，平均下跌3.10%，馬士基-9.82%，整整喬了快一根，日本三船中的商船三井，跌了8.17%，但那又怎樣？人家之前漲了一倍有餘。其他航商也差不多跌爛了，只有三家是上漲的，HMM+4.75%，長榮+1.25%.
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今年以來，全球貨櫃航商的運力增幅真的趨緩很多。去年一整年一共增加了309艘船，約225.678萬TEU，增幅7.18%，相較於貨櫃需求增加率，是真的還好。但今年四個月過去了，全球貨櫃航商竟然只增加了33艘船，總運能只增加了35.91萬TEU，增幅1.07%，用比例推算，今年的增幅可能連去年的....
願乘長風破萬里浪～萬海搭上台積電、台達電的瘋狗浪
萬海的今年首季季報，應會相對優於同業，除中國繼續「洗產地」之外，就是它業外操作的是台積電、台達電，而最近這兩張股票的漲幅相當驚人
這家公司的操盤功力，跟華新焦家同一等級，所以當年「貨櫃航運三雄」炒作，很多人賺最多的是萬海，但出場時賠錢的大有人在
我們先來看圖一。長榮有沒有漲？從2/11的186，到3/4的222.5，漲了36.5元，漲了19.6%。沒有漲？是你眼睛業障重？還是秋哥大腦業障重？漲上去之後秋哥有沒有任何一次叫你買？我178和186有沒有貼單給你看？如果你有聽話，現在有沒有賠錢？那言月在漲什麼？沒錯，就是漲美伊戰爭......
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秋哥一直在說，你不要只知道「什麼」，而是要知道「為什麼」。為什麼成本會差那麼多？你得先知道貨櫃的成本是什麼。貨櫃的成本，最大的是燃油，大概佔一半，其次是船舶成本、港口費及運河費，貨櫃及調度成本，以及雜支（人事、保險及碳費）。這和秋哥講股票「低成本無所畏懼」的概念是一樣的，只要你成本低，自然有....
