萬海
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雖然今天止跌了，但秋哥還是要提醒，這些千金股，大部份還是位於本益比及本淨比被極度高估的位置，所以價格的漲跌波動會很大，你千萬不要以為千金就會一直是千金，當市場不追捧時，獲利能力下滑時，市場當年多捧你，現在市場就會多踩你，紅茶店就是一個很好的例子。所以你一定要先去了解公司，同時制定好你的投資策略...
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很多媒體喜歡引用外媒報導，說2025年全球航運供給成長達6.3%與6.2%，需求成長約2%與2.7%，仍為供過於求情況，也常常有人用新建船比例幾趴來佐證運力大爆炸。但秋哥每月全球十大航商運力報表，做了三年了，除了23年為了消化新冠疫情的過度庫存，而導致供過於求外，運力怎麼從來沒爆炸過......
呃，真的活見鬼，萬海第二季EPS被匯損搞到只剩零頭，股價不漲反跌，而且還沒帶塞其他兩熊，合著台股投資人是開竅了，知道萬海第二季其實很賺錢嗎？秋哥昨天就有說過，今天的匯兌損失，等到美元一升值，就會立馬變成匯兌收益，只是算法不同而已，過去秋哥也說過很多次，但因為幅度小，在獲利上不明顯（因為賺太多）...
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老實說，秋哥是讀管理的，不是財金，所以財務金融這塊，秋哥是門外漢，程度沒有比各位好多少，可是基本概念還是有一點的。接下來秋哥試著用舉例的方式，讓大家了解一下關稅和美元，到底會對台灣的產業造成什麼影響。如果有錯誤的地方，再請各位大師指點一下。假設某產業出口的成品，每一個貨櫃價值是1萬美元......
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來，各位一定可以從各媒體看到貨櫃三熊1-7月營收出曾如下：
長榮：24年2492.84億，25年2300.91億，年減 7.70%。
陽明：24年 963.91億，25年 841.73億，年減12.68%。
萬海：24年 860.17億，25年 843.79億，年減 1.91%。
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65大對航運的觀察比較全面，秋哥就只有專注在長榮而已，我連陽明萬海都不太懂了，更別說散裝和貨代。秋哥偶而會拿別家的出來比，今天就拿台灣海運同業來開鞭，來看一下長榮到底能不能一個打十個。
貨櫃：陽明、萬海
散裝：慧洋、裕民、台航、中航、新興、正德
貸代：台驊、中菲行
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自本期起除運力分析外，會增加全球各大貨櫃航商的淨利率及本益比比較。本期運力增幅趨緩，但自有率大幅提升，主要是來自於貨櫃一哥地中海的影響，內文將有詳述。《全球航商總運力》 截至2025/07/31為止：
全球貨櫃船數7354艘，較上月增加了24艘，增加幅度0.327%。全球貨櫃總運......
最近長榮股價就一直在盤，所以秋哥也沒有什麼好說的。如題，SCFI一直在跌，但全球航商的股價，好像只有台灣三隻笨熊在跌。下面兩張是近一個月的漲跌幅，萬海以-3.88%勇奪跌幅冠軍，亞軍陽明因為有除息，所以實際上只跌了兩塊，大約3.17%，也很慘，季軍長榮跌3.5元，跌幅1.7%。
又快到季報開獎的時候，各路好手紛紛下注猜牌。老實說，各位真的要慶幸，長榮版上真的很多財報高手，像羅漢哥，精算師大大，65K大等，而秋哥這種門外漢，只能用二手資料去推數據。但別看不起二手數據，只要數據正確，再加上找出關連性建立模型，推出來的準確度也不會太差的。下面說的內容適用於所有股票......
