金雞飛翔空間
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由新到舊
一走才發現不得了，這個步道竟然整段都有做階梯，而且每100公尺都還有里程柱，里程牌還有新舊之分，這個明顯由政府修建的步道，在地圖上竟然沒有任何的資訊，各個旅遊的訊息似乎也都沒有這個步道的影子，實在是令人詫異至極。也許也因為如此，再加上這個地方實在是太過於邊邊角角，所以
除了日出，向陽山的景也是一流，向西可以看到南橫三星的庫哈諾辛山、關山嶺山即塔關山，並可以一路往南延伸觀看南一段的稜線─關山、小關山即卑南主峰，最遠隱隱約約可以看到一座獨立的三角形山頭，它就是台灣著名的南嶽─北大武山。日出、雲海、藍天、大山、綠草，此一壯觀景色讓我們即使是在寒風刺骨中仍然遲遲不肯離去。
台灣有很多的登山步道，因為長期的踐踏，導致土壤變硬，而在相對陡的地方就會形成沖蝕溝，使植物根系裸露，步道劣化，引響生態環境甚鉅。山上工程不易，一般山徑不適合重機具的進場，所以若能讓所有登山者盡一點心力，每一個人只要多揹個一公斤的砂石上山，長久下來也是一股可觀的數量。活動有分一公斤方案和五公斤方案，揹
不到六點即鑽出帳外，很意外的樹上竟然沒有任何的露水，左晚故意把帳搭成會返潮的樣子，不過凝結的水珠在也少得可憐，最近真的有那麼的乾燥嗎？隔壁山友在五點時即打包撤退，早點出發天氣較涼爽所耗的水應該也會比較少吧。六點叫家凱起床，今天就不拖了，早點出發早點結束回家輕鬆去。
這條林鐵路線最重要的景點就是那個索道接收站，它就直接設置在林鐵路線上，很明顯從黎明送下來的木頭可以直接放在火車上再繼續往外運送。巨大的柱子已經消失，但仍遺留明顯的地基構造物以及側邊山坡上似乎是用來固定繩索的工法。林鐵路段的終點是一個大溪谷，地圖上畫出了粗大的水線，本來是有考慮第一天到這地方紮營的，但
不知多久前看到了一個神人的紀錄，基九八縱走一天19.5小時內完成(連結)，讓我突然對此路線產生了興趣，不過我知道的我的能力不足以應付這種單攻玩法，所以決定採取重裝過夜的走法。經過深入研究，發現基隆山西北稜的路線有一段如果幾近攀岩，如果重裝上的風險似乎大了些，正在猶豫不決時，看到地圖上有一條通往黎
說到志佳陽，大部分的人應該爬完後至少一年不會想再爬這一條陡到想吐的路線，不過我卻在不到一個月的時間，再來一次這條令人難忘的山徑。
