ARRC
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時隔2年，2022年7月10日上午6點12分，HTTP-3A S2 火箭成功升空，完成HTTP-3A火箭計畫的第二階段飛行測試項目。雖然飛行高度不高，但主要測試目的已達成。
This is Hybrid Rocket Science！
2020年 8月20日是個值得紀念的一刻，歷時五個月，開了不下十次的測試前會議、測試後檢討會議，一次又一次，我們嚐到了失敗的苦澀，但我們會失望卻不會絕望，終於，在第五次的繫留懸浮飛行測試測中，成功的讓火箭穩定在空中起飛並降落。
什麼是『類衛星載具』?
是什麼原因讓ARRC堅持使用混合式火箭推進技術呢?
從下圖看起來，混合式火箭集合所有化學火箭的優點於一身，應該是很完美的設計，但為什麼現在火箭的主流並不是混合式火箭呢?
混合式火箭沒搞頭吧，幹嘛不做液態火箭?
小編近期發覺好像不少人都有類似這樣的疑問，乾脆直接寫這篇給各種
2019/11/22 ARRC進行第一次HTTP-3A火箭第二節 四組混合式火箭引擎的垂直地面測試!
測試項目包含推力向量與推力節流控制測試，下一個目標就是要離開地面了~GOGO
沒有載人的東西要控制離不開電子系統，另一種開傘方式就是電控開傘了。
因為是電控，判定開傘需要的條件可以有彈性的多，可以依據自己的需求裝適合的感測器和控制板，例如用陀螺儀測量加速度推算火箭目前的飛行階段、測量傾角推算火箭目前的飛行姿態、裝氣壓高度計、計時器，甚至搞個
談談探空火箭回收的那檔子事。為什麼要回收火箭?
一來要回收無價的數據，當然可以用無線傳輸之類的方式及時回傳給地面，但多一份總是比較好(更何況是沒裝無線傳輸功能的那種)。
二來是避免值錢的東西摔個粉碎。
三來是避免組裝或製作很麻煩的東西摔個粉碎。
四來是總之得避免火箭(或是火箭殘骸)砸
真正的火箭在過MaxQ之後受空氣的影響就會越來越小，但那好歹也是在數十公里的高空，業餘火箭要是真能飛上那個高度……飛上去之前大概人會先被國家安全勢力關切吧，大多數的火箭還是在低空的稠密大氣下飛行的。對沒有任何主動控制能力的火箭來說，想要穩定飛行就必須保證火箭整體是氣動穩定的，也就是說
2019/10/31 ARRC初步達成HTTP-3A 雙氧水引擎60秒設計目標!
要準備4組引擎的垂直測試了~ GOGO
鋼機的話比較好找到的材料有304不鏽鋼和45鋼，42Cr相比45鋼來說更好只是當初做發動機的時候剛好找不到。
304不鏽鋼的材料強度比45鋼低一點，但在殼體厚度達到一定標準下影響不大。鋼因為材料強度比較高的緣故在相同耐壓下管壁不需要太厚，但太薄的管壁可能導致殼體一碰就壞。舉個例子，假設今天的
來談談小固推常用的承壓殼體材料。
固推背後的原理相對簡單，一旦推進劑類型、藥柱外徑、藥柱高度、藥柱中心孔、噴喉直徑這五個參數定下來，理想情況 (不染不燙不奇形怪狀……阿呸，是不爆炸沒有燃燒延遲沒有燃燒不穩定而且推進劑品質過關)下的燃燒時間與每個時間點對應的推力(以及燃燒室壓力)就已經決定了，剩下
