Rossi的車手教練Luca Cadalora與他分道揚鑣。由於家庭因素，Cadalora決定回家陪伴家人。
前125cc、250cc世界冠軍Cadalora從2016年就加入Rossi陣營。Rossi證實Cadalora出於個人(家庭)因素而不繼續合作。車手教練
車手教練的工作是甚麼？身為九屆世界冠軍的Valentino Rossi也需要車手教練？
對，需要。
因為就連Rossi，也沒辦法一邊騎一邊看自己騎得怎樣。必須有人從場外幫忙，觀察車手的路線、入彎角度、種種車手本身沒辦法發覺的事情。
回到車庫，車手會跟車手教練討論剛剛那一節發生的事。車手教練看到甚麼，車手感覺到甚麼，再將這些資訊整理告訴車隊技師。要做到這一點，這位車手教練也需要一定的能力，所以車手教練幾乎都是前冠軍車手或是前頂尖車手，例如Dani Pedrosa去年跟Sete Gibernau合作。
這次赫雷茲測試Cadalora並沒有參加，取而代之的是目前在VR46車隊擔任車手教練一職的，前250cc車手、European Superbike冠軍Idalio Gavira。至於明年的車手教練是誰，Rossi則還沒有決定。
19場比賽
MotoGP今年新增加了泰國站，MotoGP的賽程變成了19站。比賽增加對車迷來說是好事，能觀賞車手們到不同賽道廝殺的熱血鏡頭。但對於車隊可就不一定了。19場比賽中，有7場不在歐陸，其中連續4場比賽在亞洲舉辦。增加比賽也增加了車隊的勤務成本，不論是勤務、餐費以及交通費用通通會增加。
在比賽周，車隊的行程是周二、周三出門，周一、周二回家。一場比賽會花上車隊一整個禮拜的時間。一般的比賽，車隊至少可以回家休息一周。如果是亞洲四連站，那就有長達一個半月的時間沒有辦法好好休息。
增加的分站會使得賽程更加緊湊，如果車手在前一站轉倒，那想獲得足夠的休養時間幾乎是不可能的。以今年的Jorge Lorenzo為例，泰國站一摔直接休息到瓦倫西亞站才復出。如此一來，車手要面臨的缺席風險變高，車手們對於肉搏也會有所顧忌。
2020年預計芬蘭站會加入賽程，屆時將會有20場分站。到時會有甚麼變化，我們可以拭目以待。