
Maverick Viñales稱霸了飛利浦島，那麼是Yamaha有新進展了，還是MotoGP最偉大的賽道掩飾了M1的缺點？



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Jorge Lorenzo在Ducati的這兩個賽季真的就像坐雲霄飛車。這位三屆世界冠軍從穩定的前段班掉到掙扎的中段班。第一個賽季後半，Lorenzo 開始看起來有競爭力，在紅牛賽道，米薩諾，亞拉岡以及雪邦領跑，並開始拿了幾個頒獎台成績。

訪談的第二部分，我們談到統一輪胎商換成米其林之後這個系列賽有甚麼改變。Smith解釋了米其林與普利司通之間的差異，以及兩者的前後輪性能表現的不同。他提出他的理論，米其林後輪的性能就是現在MotoGP闈場越來越多碳纖維搖臂的原因，並且解釋米其林前後胎對於車手身體與手臂位置的影響。


Maverick Vinales在澳洲拿下分站冠軍，結束Yamaha長期的勝利荒，但也點出這家車廠面臨的可能會改變短期未來的關鍵問題。



Rossi跟Viñales在泰國拿下他們今年最好的成績─那他們在本周的日本站會跑得更快嗎？


經過數周的猜測，Dani Pedrosa宣布會在2018年賽季結束後終止他的賽車生涯。這位西班牙車手對未來已經深思熟慮一段時間，在明確的得知Repsol Honda車隊沒有他的立足之地，以及在賽季前半段跟其他車隊談判未果之後，Pedrosa在亞森站後下了決定，並且在德國站前舉辦一個特別的記者會。


Jorge Lorenzo 是如何一百八十度改變他的策略與騎乘技巧，學習騎Ducati就像『開船』一樣。


Bradley Smith可能是MotoGP裡面最有辦法口頭解釋清楚賽車是怎麼回事的車手了。這位Red Bull KTM車手結合才智與深刻的分析方法來騎乘賽車，同時也願意巨細靡遺對賽車這件事發表意見。

泰國站的Chang 賽道是條好賽道嗎？這取決於你怎麼看它。


在最後一段訪談，Bradley Smith解釋他是如何在他職業生涯中最艱難的時刻找到動力，開發RC16，並且變得沒有競爭力。他展現出相反的態度，想證明人們是錯的，說這會讓車手實現他們的目標。

