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Dorna每年支付700萬歐元贊助MotoGP私人車隊
前幾年開始,Dorna 開始贊助MotoGP獨立車隊每兩位車手約700萬歐元。而山葉自從2023年開始則是因為沒有衛星車隊而收到的補助減少。
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2024-04-09
4
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MotoGP
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Dorna
2024米其林輪胎胎壓規則修正
2024年賽季的米其林輪胎規則已經修正。 修正如下: 1. 前輪胎壓限制由27psi降至26psi,後輪則維持24psi不變。 2. 由於胎壓限制降低,為了確保米其林胎體安全性,需要持續的全數增加,原本胎壓需要維持50%賽程距離都高於限制,現在則需要60%,衝刺賽則需30%賽程
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2024-03-26
3
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MotoGP2024
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米其林
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胎壓
為什麼MotoGP未來的850CC時代不會重蹈覆轍
MotoGP技術總監Corrado Cecchinelli:「關鍵是我們尋求體積與缸徑更小的[850cc]引擎。」
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2024-03-20
3
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MotoGP
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MotoGP2024
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MotoGP2027
Paul Trevathan談Pedro Acosta:「我會說他是年輕的身體住著一副老靈魂」
Pedro Acosta在MotoGP級別亮相是2024年賽季最令人期待的事情之一。這位19歲的西班牙車手在Moto3的新人賽季製造了毀滅性的衝擊,在Moto2卻有著困難的開始。Acosta 在雪邦時跟我說:「在Moto2的第一年,或許我沒有100%意識到會碰到甚麼狀況。」然後他在Moto2的第二年
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2024-03-17
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MotoGP2024
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KTM
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PedroAcosta
河內健訪談:HRC技術經理談如何讓Honda重新找回競爭力
2023年初,前Suzuki技術經理河內健(Ken Kawauchi)加入Honda。這項消息讓全世界的人都相當驚訝,因為就日本公司的主管人員跳槽到敵對陣營是相當不尋常的事情。
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2024-03-02
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MotoGP2024
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HRC
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河內健
20年前的今天:Rossi把M1改好
多數人都認為應該要花上一年─但事實上Valentino Rossi在2004年1月24日跨上這台車的第一個小時就把賽車大多數問題解決了。
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2024-01-24
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ValentinoRossi
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Yamaha
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Honda
MotoGP騎乘技巧:我使用路緣石做循跡控制
Pol Espargaró征戰MotoGP已有十年,他始終使用他精采,且風險極大的騎乘風格,那麼他為什麼要這麼騎,他又是如何使用路緣石來進行循跡控制,以及下壓力的空氣力學如何改變車手熟知的一切?
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2024-01-19
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我怎麼騎的
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PolEspargararo
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KTM
Pedro, 你最強的天分是什麼?「大膽」
他們稱Pedro Acosta是新的Marc Marquez。那麼這位天才西班牙年輕車手真正的樣貌是如何?明年升上GASGAS車隊時,他會打亂MotoGP的生態嗎?
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2023-12-04
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MotoGP2023
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PedroAcosta
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KTM
2024特許資格更新
MotoGP 特許資格更新。由於先前的特許資格的目的是協助新進車廠盡快跟上腳步。但隨著所有人步上軌道之後,車廠間的性能差距也明顯分化成歐廠與日廠,舊的特許資格條件已經不符合現況,MotoGP收集各家車廠意見,對於特許資格條件進行更新。 現在將車廠分級:以賽季車廠得分數來分級。(如圖)
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2023-11-30
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MotoGP2024
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特許資格
Marc Marquez專訪
Crash.net 在泰國站週四下午跟準備在本賽季結束後提前離開Repsol Honda前往Gresini的八屆世界冠軍Marc Marquez做了一次專訪。
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2023-11-08
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MarcMarquez
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Honda
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Ducati
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