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高鐵為什麼一直漲？
閱讀時間約 4 分鐘
●賣了，卻還在一直漲
上一次寫了一篇<錢媽媽，高鐵與EPS>
談到當時為了買了高鐵
因為去年發生稅的回沖，今年不會發生，今年三月公布股利應該會比去年高一些。
果然今年三月1.12元，相較於去年的0.75元，成長不少
每股盈餘1.95元，也遠遠大於去年的0.95
只是每股盈餘0.95元，配0.75元；2018年每股盈餘1.95元，卻只配息1.12元
配息率從79%降到57%，有一點失望，依據當初的設定，在三月底前陸續賣掉一些股票，只留下一些配息，整體報酬率也還不錯。
但是今年依舊持續上揚，從3/21的14.3%到5/24已經上升了15.3%，大約又買了5.3萬張。
雖然賣了，看著股價一直漲，身為投資老手的我，只是表示遺憾，倒也沒太難過，只是有一點茫然，原因還需要時間驗證。
●預期賣土地而上漲嗎？
說真的我自己搞不太懂，如果我是外資，一檔去年每股盈餘1.95元，今年可能降到1.6元，配息頂多1.3元，為何會想要一直買高鐵呢？(以上純屬自己預估，請勿做為股票交易之依據)
今年第一季因為營收不錯，每股盈餘0.41元，與原本筆者粗估全年度1.6元相仿。(0.41元的結構還要持續觀察)
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這個出版專題的內容能讓大家在實際操作的過程中，看看我是如何克服心魔，或者是無法克服心魔的窘態，正如同災難投資法那本書，並不是一本歌功頌德自己的投資法有多厲害，而是誠實地面對自己如何從不斷的犯錯中，找出問題的關鍵，並逐漸改善自己個性的缺失，也讓自己投資報酬率愈來愈好的過程。
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
本專欄將提供給您最新的市場資訊、產業研究、交易心法、優質公司介紹，以上內容並非個股分析，還請各位依據自身狀況作出交易決策。歡迎訂閱支持我，獲得相關內容，也祝您的投資之路順遂！
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台股從今年1月、大家所謂「高點」的18,000點，一路繼續上漲到23,556.59點（2024/7/5收盤），目前已經漲了5,557點，漲幅31%。
有買台積電、正二的投資人，想必賺錢賺得很開心。
那接下來，你覺得還會繼續漲嗎？
昨天沒有出意外的話，果然還是順利地創新高了。現在有幾個股票都在200 元上下。可以見下圖，鴻海、長榮及元大台灣 50。對於鴻海是台灣前三大的權值股，在電動車還沒有爆發，今年少了選總統的政治因素之後，開始吃AI 的果實了。長榮則是海運的貨櫃價格持續上揚。在這一波，看能不能再創新高。
6年台股漲了一倍
竹北房價漲了兩倍
政府 資本主義 銀行 建商
玩死基層百姓?
你賺到多少錢?
台灣重大兩波不景氣，如2000年的科技泡沫及2008年的金融海嘯
卻遲遲等不到第三波的不景氣?
這些年看著房市、股市不斷上漲，別人財富則是翻倍再翻倍?
「這波十多年的牛市好像只會噴，完
台灣高鐵在2007年正式通車後，從歷年旅客人數來看，除了因為疫情影響出現下跌，其餘都是穩定的向上成長，更在2023年突破7000萬大關。而人流越多，就代表商機越大，連帶讓車站一同完成的高鐵特區，在近幾年都有許多開發案進駐，所以今天就來盤點一下全台灣的高鐵特區，目前有哪些重大開發案正在進行中吧！
回顧2022年10月台股跌至一萬三千點，經過約到一年半的時間，轉眼在３月４日台股站穩一萬九千點加權指數收19,305點，台積電更是站上歷史高點收725元，股市就是如此跪詭異多變，千萬不要去猜測股市的高、低點，記得一個重要的原則，不管是多頭或空頭市場，一定要讓自己留在股市
因為最近這種高股息ETF的規模越來越大，規模越大那擁有的錢錢就越多，所以
有沒有一種可能，我們如果可以在這些ETF買進成分股前，搶先布局，那是不是
就有可能搭上他們的順風車呢？
菜鳥看法：
其實先看主要得十大持股，長榮跟聯電我覺得大概這幾年，就會退出第一第二
的名單，長榮主要是因為它
1. 17年獲利大減，主因在原料及匯率，18後難以回溫，推測可能是17年美國裁定中國進口卡車與公共汽車輪胎稅率調漲，18年中美貿易吵得兇，19年開始大舉降低資本支出，一路調降至今，多數拿去還負債，沒啥新建樹，但09~17年有吃到中國紅利，且營業利益率幾乎都有達毛利率一半以上，經營效率佳
2. 21
本篇文章主要紀錄自己從2022年11月至2024年定期定額台灣高鐵(2633)的決策紀錄，裡面會包含交易的買進、除權息紀錄，最後我也彙整了本次的投資報酬率，與目前定期定額的想法做為以後交易的思考。
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