前一篇說明了中國大陸跨境電商的基本概念，今天要來更進一步說明物流該如何操作以及其他該注意的事情。請先讀一下下面這篇喔！
只有兩種物流方式
一個是9610保稅直郵模式，一個是1210保稅備貨模式。這兩個數字是中國海關監管方式的代碼，分別是海關總署2014年第12號和海關總署2014年第57號的公告，透過這兩個公告，明確告知跨境電子商務兩種不同的物流模式。
9610保稅直郵模式這個模式的概念類似於集運，當賣方收到訂單後，在國外把很多來自不同消費者的訂單打包成一大包（或者十大包都可以），然後運送到保稅區，在保稅區採用「清單核放、匯總申報」的方式進行。簡單來說就是告訴海關這大包裡面到底有什麼東西（都是在上篇所說的網路商店後台完成），然後這大包產品通過X光機，比對之後沒問題的話，就可以一次性的幫全部的訂單做清關申報的動作，有問題的話才會拆箱檢查。
所以這一大包的包裹雖然有進到保稅區，但只是暫時放在這邊，不會產生倉儲費。通常這一大包的包裹會由賣方位於保稅區的物流夥伴拆開並整理之後，直接由快遞公司（例如順豐）送到保稅區外的每一位消費者手中。
1210保稅備貨模式
大部份的品牌都是選這個模式，因為相當節省運費。在還不確定有沒有消費者會下標前，就已經先把一堆貨物從國外運到保稅區，並且放在保稅區的倉庫，等到網路商店收到訂單後，再從保稅倉庫把商品寄給消費者。當然，在寄送之前才需要做清關、完成繳稅，我們可以把這個保稅區想成就是國外，只要還沒有出保稅區，就等於商品還在國外，商品就不需要繳進口增值稅。
哪一個模式比較好？
以下是兩種模式的特色，讓大家可以評估哪一種比較適合。
9610保稅直郵 vs. 1210保稅備貨：
- 通常透過跨境電商購買的商品都是有品牌的產品，保稅直郵的包裹顯示來自海外，消費者較放心，確定不是盜版。但同時消費者需要等比較多天才能收到商品，保稅備貨則是1至3天內一定會收到。通常大陸的消費者已經非常習慣24小時到貨了，所以等一周真的會很難熬。
- 保稅直郵不需要付倉儲費，但是每一次的運費貴很多，因為如果用海運省錢的話，消費者根本沒有耐心等這麼久，空運的話，通常物流公司不滿100公斤還是會以100公斤計價。保稅備貨模式雖然需要付倉儲費，但是透過海運先將一大批貨運到大陸，會在國際運輸這段省了很多錢。
- 產品如果使用期限很短，就不適合用保稅備貨模式，因為不確定何時會售出。
退貨由賣方向海關提出
根據海關總署公告2020年第45號，退貨必須由賣方向海關申請，而且要在商品海關放行日30天內提出（不是收到貨的日期喔），而且商品必須在45天內由消費者寄回原本出貨的監管場所，例如保稅倉庫。以上是正常流程，但是一般來說，賣方會在收到消費者寄回的產品後，根據產品情況，才會決定是否向海關申請退貨。如果海關接受退貨的要求，那麼海關會退回之前已徵收的增值稅或消費稅，而消費者一年的跨境消費限額也會被加回來。
其實如果是9610保稅直郵模式，很多海關、賣方和消費者都會覺得退稅太麻煩，因為退回國外的運費還是要賣方或消費者承擔，所以一般賣家很可能都會直接寫說「若商品沒有破損及瑕疵，不接受退貨」，只要在自己的網路商店明白的寫出來，就不算違反規定，因為跨境電子商務是不強制要求七天無理由退貨。
購買的商品不得二次販售
消費者從跨境電商購買的產品，是規定不可以進行二次銷售的，也就是說這些買進來的產品，只能供自用或者送禮。很多人說這是為了對「住在大陸的代購」進行規範，因為如果不能轉售跨境電商的產品，那麼代購只剩下一種方法進貨，就是透過國際快遞或郵政系統把商品寄到大陸，而這種方式需要繳較高的「行郵稅」，快遞價格也較貴，最終產品價格就比不過那些從跨境電商享受到零關稅措施的賣方。
很多人（包括我）都以為「物流」是做跨境電商進口最重要的環節，其實仔細了解過後，才會發現「清關」才是跨境電商進口麻煩的部分，只要把清關的時機點搞對、清關的方式搞懂，其實要做大陸的跨境電商進口一點都不難。
