稱為電商銷售的最後一哩路：物流！
記得小時候看到一個小說寫到，能掌控運輸的人就能掌控經濟命脈；那時後不懂，那些鏢局武俠小說的，為什麼常常很重要的出現在故事情節內。
原來鏢局不僅做物流、還身兼保安；把貨安全又快速的方式送到目的地。然而要做到這樣，不只上上下下打點，遊走黑白兩道；其實現代的貨運、客運、航空業不也都如此。
電商跟實體店面差異點在於：系統 與物流。（這次我們講物流）
直覺上的物流基本工作就是將貨從A點送去B點，但人世間總是各種不一樣，所以會有以下各種狀況：
➠階段1. A點集貨（如果此時消費者取消貨，則中斷撿貨包裝流程）↔
➠階段2. 物流取貨（如果此時消費者才取消訂單，需攔貨直接退回=費用已產生；攔貨不成，只好消費者收到改走退貨流程）↔
➠階段3. 消費者收貨 正常物流到此結束。（據統計電商退貨率約20%，包含上述可能已經在運送階段的取消訂單+收到貨後不滿意的退訂，此時就須啟動逆物流階段）↔
➠逆物流階段1. 消費者整貨待取貨（此時會遇到，有些消費者破壞包裝、有些有測試使用；須提醒請盡可能的保留收到貨品的所有包裝及完整性，以避免後續爭議）→
➠逆物流階段2. 物流取貨（請退貨消費者確實保留好收執聯，貨品遺失求助無門）→
➠逆物流階段3. 集貨倉庫／供應商收貨（這個地方就是常常爭議所在：退貨遭使用過、無法還原可販售狀態、瑕疵狀況與廠商認知不符；但在消保法是保護消費者為優先，所以造成一筆訂單最慘狀況不只花費正逆物流、更損失商品成本）。
所以電商的一個痛，就是來來回回的物流，曾經油價飆漲的時後運費也跟著飆；以致可以看到PChome「網家速配」創台灣電商先例。富邦momo終於在2020.05成立貨運子公司「富昇物流」。統一超不只有黑貓宅配的「統一速達」還打造「捷盛運輸」滿足更多元需求。
目的就是希望能降低成本、減少拋單溝通成本、避免資料數據外洩、加速配送速度。
但在此真心想跟大家宣導，這些來回成本，不只是經營成面的成本，更是環境成本；以環保的角度，還是希望大家有需求、看準再下單啊！
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