由於製造成本與難度考量，萬噸級以上鍛壓機大都採用液壓系統作為主要動力來源，並用於鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末合金等難變形材料進行熱模鍛和等溫超塑性成形。其鍛造特點是可通過大的壓力、長的保壓時間、慢的變形速度來改善變形材料的緻密度，以細化材料晶粒來提高鍛件的綜合性能，提高整個鍛件的變形均勻性，使難變形材料和複雜結構鍛件通過等溫鍛造和超塑性變形來滿足設計要求，可節約材料40%，達到機加工量少或近淨型目標。
國際上大型鍛造設備有美國於1955年MESTA製造給ALCOA使用的45,000公噸鍛機，用於製造F-35戰鬥機用鈦合金零部件，約佔整機重量的27%，每架使用量達3.5公噸。另外有1957年至1961年間烏克蘭HKM3所建置的75,000公噸鍛機，位於俄羅斯用以製造A380大型客機Ti-1023鈦合金起落架，長度達4.255米，重達3,210公斤，這是目前世界最重的航空鈦合金模鍛件。2012年中國二重集團開發了80,000公噸級的鍛造設備，成為目前國際上最大鍛造設備，主要用於空、航天、石油、化工、船舶等領域所需模鍛件產品。
台灣受限於市場需求與所需鑄造、加工設備規模，當前以連結機械製造提供給富晟金屬生產鍛造鋁圈的12,000美噸油壓鍛機為最大(為什麼要用美噸我也不知道)，未來仍可因應需求開發15,000公噸以上鍛壓設備。一種不能輸的概念
