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【小樂講股】租賃三雄2022年展望:和潤(6592)篇
閱讀時間約 3 分鐘
本文為租賃三雄系列文章的最後一篇:租賃三雄2022年展望:和潤(6592)篇。
2021年營運狀況及2022年展望
我在2018年的【興櫃股】進擊的國內車貸一哥：和潤企業（6592）這篇文章中，對於和潤的基本面有做過簡單的說明，當時正值和潤準備從興櫃轉為上市公司。文章中我說到:「公司雖目前為興櫃股，然於台灣耕耘多年，又有大股東和泰車以及豐田汽車奧援，資金實力雄厚，公司展現企圖心準備掛牌上市，上半年獲利2.25元，全年預估獲利有機會達到5元。以12/13收盤價計算本益比約16倍，並不算便宜，然考量其市場龍頭的地位，給予上看20-22之本益比空間，預估股價區間為100-110元。」而和潤在2019年12月掛牌上市後，股價最高來到156元，可說是漲幅相當驚人!不過，接下來的兩年期間，和潤的股價則在60~90元間盤整。
從近三年獲利趨勢來看，和潤的每股盈餘大致呈現成長的態勢，如下表:
雖然2020年的每股盈餘稍稍滑落，但2021年前三季每股盈餘則交出4.34元的好成績，合併稅後淨利較2020年同時期的表現有23%的成長:
近期公司並公布了2021年的全年營收，較2020年有高達22.45%的成長!公司也對2022年的展望釋出正面的看法。
展望2022年，和潤指出，雖有通膨升息隱憂、車用晶片缺貨等因素，但在汰舊換新政策延長、台商回流投資、綠能商機等利多因素下，消費金融、企業金融動能穩中向好，今年業績目標將續拚雙位數成長。
和潤董事長劉源森表示，和潤在經營績效亮眼的同時，未來要站得穩、跑得快，不能單靠本業業務發展，亦需ESG落實執行，才能有永續的企業競爭力。因此，在去年12月董事會特別通過「1年1%稅後淨利」提撥政策，投入預算較以往多出3倍以上，作為永續發展推動引擎，在獲利之餘也要重視ESG相關議題。
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
昨天沒有出意外的話，果然還是順利地創新高了。現在有幾個股票都在200 元上下。可以見下圖，鴻海、長榮及元大台灣 50。對於鴻海是台灣前三大的權值股，在電動車還沒有爆發，今年少了選總統的政治因素之後，開始吃AI 的果實了。長榮則是海運的貨櫃價格持續上揚。在這一波，看能不能再創新高。
每日台股車況-24.06.11二
今日牛棚:
*萬潤6187、裕融9941、力成6239
今日上車:
*裕融9941 24/06/11 第一天加入。
底部整理/價量配合O/同業 中租、和潤還是弱X/Q2單月已看到延滯案件與延滯率的下滑走勢=；外資↑投
以下為5月陸陸續續撰寫，故些許資訊有延後或錯誤，請見諒
有默契了吧，都是我自己的碎碎念紀錄，所以沒有任何投資建議
大成
大成第一季EPS為1元，相較去年的0.9成長了11%
毛利率 14.24%
營業利益率 4.93%
淨利率 4.4%
看起來相對去年大成今年的狀況好蠻多的，跟第四季的
#皇翔
產業題材跟新潤一樣有保護傘,當初新潤2021年時候有數個建案2025年前都要入帳的節奏
皇翔是2022年接下標案的永和都更案市值300億,年限是拉到2028年前完工
所以2022年附近當然是以新潤為優先選擇
新潤的結果論就看到答案了
今年2024年所以跟新潤2021年剛開始出發
3月14日，大成公佈2023年EPS 4.81元，高於預期。另外，現金股利只配2.2元，低於預期。文章從財報內容來分析大成公司的綜合損益表、資產負債表、現金流量表和重大事件，並提出存股策略建議。
本週台股大盤19879，
本週再度關心一下和碩，我的成本在82，沒想到現在已經到了91元，最近看到是再印度，馬來西亞，
墨西哥的擴廠，之前美國德州要建廠似乎又沒消息了。2023年11月那時漲到76元就已經很驚人了。
電子五哥賺得都是辛苦錢。
2023年表現穩健
大車隊去年EPS7.08元創新高 擬配發現金股利6元。
配息率84.75%，相較於過去兩年配息率83.3%~85.2%之間，算是正常區間。
如果用今天收盤111元來看，殖利率為5.41%。
依據所公告之數據，製成近兩年損益表如下：
從黃色區塊來看，數據表現算是不錯，疫情
從2024年初以來，00919 群益台灣精選高息的股價一路從22.21元往上飆升16.43%，到3月7號來到25.86元。若從上周發布配息公告後的股價做計算，股價也從24.03元飆漲到25.86元，上漲1.84元，漲幅7.66%，還沒除息就直接賺了3季的配息金額🤯
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