旅程來到最後一天，
下午3點的船班回後壁湖。
吃過早餐將行李放在定位，
民宿會幫忙運送到開元港。
今日是自由活動時間，
經過前一天紅頭山考驗，
今日以不弄髒腳為考量，
決定來個「半日雙塔」。
昨晚有新北某校師生入住，
全校師生到蘭嶼校外教學，
今早要去做浮潛體驗。
聰頭夫妻到五十好幾，
才踏上蘭嶼，
這些小孩子真是太幸福了。
蘭嶼燈塔
蘭嶼地形受到火山、風化、
侵蝕和潮汐作用，
海岸岩石多呈峭壁或海蝕洞穴，
今日遊客數量明顯較少。
奇岩異石好停車好拍照。
「像水渠一樣」難得少車輛，
但是天氣陰少了藍天。
蘭嶼燈塔有兩座，
舊燈塔在開元港舊港，
新燈塔西元1983年完工，
矗立在蘭嶼椰油村的山頭上，
是台灣海拔最高的燈塔。
目的為增進花蓮港
與高雄港間航運的安全。
前往燈塔的叉路，
藏在環島公路的一角。
環島導覽時，
領隊有特別提醒，
山路陡峭蜿蜒，
汽機車禁止進入。
「一起去旅行」的團員，
都很循規蹈矩。
以步行的方式造訪。
小路曲折蜿蜒，
兩旁長滿了野生植物，
或是設置了護欄，
越爬越高在某些空檔處，
視野忽然變得豁然開朗。
礁岩、公路、藍天、山野，
還有海洋和航行的遊艇，
全都一覽無遺。
遇到下山的機車騎士們，
跟我們大聲喊：加油！
聰嫂回應：
公告不能騎車上去。
他們有點驚訝：
是真的嗎？
我們繼續安步當車，
在小天池的介紹牌前，
停放了幾部機車，
我們決定先往小天池。
小天池
一開始的路徑視野開闊，
沿路的芒草乾枯，
鋪成了枯黃地毯路。
在兩座綠色隧道前，
有一棵樹的樹幹上，
漆上紅色箭頭，
遵照箭頭方向進入，
撥開兩旁的植物枝葉，
一路往前走，
稜線上風勢強勁，
植物呈現風剪灌叢林。
來到一片平坦的區域，
往左可以清楚俯瞰海岸。
而小天池則須往右側，
穿過草叢才能到達。
因為池底乾涸，
所以我們沒有往下走。
回到岔路處，
我們往另一邊綠色隧道，
走了10分鐘還看不到盡頭，
決定結束探險往回走。
回到往燈塔的路徑，
接近燈塔前有一處，
視野最開闊的地方，
清楚看見浮潛的遊客，
和水底的礁石。
燈塔並未開放參觀，
在園區大門前拍照留念。
燈塔外型並無特別之處，
重點在路程中看到的景色。
歌手陳建年的《大地》專輯，
歌曲「大地情懷」MV，
正如我們沿路所見景色。
下山途中山頭的烏雲，
不斷往北邊移動，
接近出口1/4的地方，
有當地導覽帶遊客走上來，
摘了姑婆芋的葉子當傘，
聰嫂也如法炮製。
走到機車停放處前幾步路，
雨勢瞬間變大。
蘭嶼全年平均降雨天數，
超過210天，
我們來到第五天，
才碰上須穿雨衣的天氣，
也算是幸運了。
開元港
到加油站借用洗手間。
蘭嶼全島唯一的加油站，
營業時間早七到晚八。
機車暫停在附近，
徒步在開元港附近逛逛。
除了下雨風也變強。
穿著雨衣防雨也保暖，
拍的照片都很狼狽啊！
蘭嶼地區原本缺乏港灣設施，
冬季當地船隻，
在西邊的紅頭村，
進行起錨與卸貨，
而夏季則改在東側的東清村。
1954年7月31日紀守常神父，
從高雄搭船到蘭嶼去，
就是在紅頭部落上岸。
1968年開元港動工，
仰賴管訓隊員（1989裁撤)，
被迫勞役進行施工。
直到1972年完工，
開啟蘭嶼與台灣的常態接軌。
直到1972年完工，
開啟蘭嶼與台灣的常態接軌。
開元港目前分有漁業用碼頭，
以及遊艇港交通船的碼頭。
目前主要使用中的，
為較北邊新建的開元港，
南邊的開元舊港，
僅有一座曳船道，
以及一座燈塔。
這座舊燈塔可以進入，
但只剩空殼子。
遠觀還可以。
天氣冷好想吃熱湯，
但想到下午要搭船，
還是謹慎一點，
吃蘇打餅墊底，
還有制酸效果。
提早去碼頭排隊，
希望能坐到想要的位子。
上船後還是拿了塑膠袋備用，
回程一路平穩，
聰嫂還能利用船上廁所。
從海上看到台灣最南端，
表示快到後壁港了。
省思
不知道何時會再到蘭嶼，
不知道蘭嶼何去何從，
連鎖超商、燒烤店進駐，
我們沒有去消費。
聰嫂無法理解，
遊客大多是三日遊，
應該多品嘗當地食材，
多請當地人導覽。
減少食物的碳足跡，
減少垃圾的製造。
蘭嶼當地政府和居民，
也要思考部落環境改善。
雖有垃圾車清理部份垃圾，
但因村落並未完善地
規畫垃圾場，
加上豬隻羊群管理不當，
因此村落環境十分髒亂；
我們守規矩
脫鞋上朗島涼臺，
上面卻是狗和羊的排遺。
房舍無規畫性地亂蓋，
亦使村落的景觀變得凌亂。
