如果台灣接收自由級LCS
2022/08/07閱讀時間約 17 分鐘
2020/12月初版
2021/9月增修
2022/3月、8月新增
2023/4月、11月新增
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4月寫的★美國有意出售6艘LCS，大概就是美方通知台灣要接收自由級的時候。
2023年自由級LCS-11於8月除役，LCS-5、7、9於9月除役。美軍預計於2024財年FMS出售2015服役的獨立級LCS-6，2016服役的LCS-8。2025財年出售2019服役的自由級LCS-13、15、17，及2020服役的LCS-19。
所以台灣2024開始編預算，加上輕巡由G&C公司設計，原船或是更換裝備都可以跟自由級原設計G&C先行規劃，搭配輕巡開始建造，雙邊的溝通進度會更有效，等2025美軍除役LCS-13、15、17、19，熱艦移交會更順利省錢。
2021/9月增修
2022/3月、8月新增
2023/4月、11月新增
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4月寫的★美國有意出售6艘LCS，大概就是美方通知台灣要接收自由級的時候。
2023年自由級LCS-11於8月除役，LCS-5、7、9於9月除役。美軍預計於2024財年FMS出售2015服役的獨立級LCS-6，2016服役的LCS-8。2025財年出售2019服役的自由級LCS-13、15、17，及2020服役的LCS-19。
所以台灣2024開始編預算，加上輕巡由G&C公司設計，原船或是更換裝備都可以跟自由級原設計G&C先行規劃，搭配輕巡開始建造，雙邊的溝通進度會更有效，等2025美軍除役LCS-13、15、17、19，熱艦移交會更順利省錢。
梅復興報導美軍建議台灣採購LCS，一艘約7億台幣，大約是2400萬美金，要增加成約110人，並且處理聯合國裝備與後勤問題。濟陽級30年前一艘是7700萬美金，而且船更舊，自由級新爆了。塔江級一艘69億台幣，震海艦原型艦要245億台幣，7億幾乎等於只是除役後啟封整修跟運作的費用，熱艦的話更便宜。
剩下就是角色跟裝備問題，6艘可以完全取代輕巡的反潛型角色，優選是自由級原裝備，省下大量拆除改裝費用，雷達TRS-3D(LCS-17以後換裝TRS-4D，美軍要除役17、19兩艘)，57快砲跟RAM，戰系COMBATSS-21。回台後加裝斜射海劍二跟雄二雄三發射架，以及兩座三管魚雷，拖曳聲納跟輕巡共用，不改裝華陽VLS。這邊的關卡是，得要德國同意出售裝備，台灣順帶拿到RAM跟TRS-4D的許可，連COMBATSS-21也有了，為後續新造神盾艦鋪路。
次要選項，雷達戰系改成跟輕巡相同，換成76快砲跟方陣。只要夠便宜，這個選項也是可以接受，一艘7億的二手LCS跟輕巡的122億相差太多，獲得速度最快2025就可能拿到，對台灣海軍的戰備壓力來說是最迅速的選項。
另外推進系統上，CODAG燃氣渦輪與柴油主機併聯輸出，如果可以透過軟體修改成CODOG，取消或限制併聯使用，不需再進行大翻修，那也是可以接受的選項。
梅復興透露的重點，也許正是輕巡四面圖為何突然出現TRS-4D雷達的關鍵，因為美國要軍援台灣自由級了，那就順水推舟買TRS-4D，然後整合到CMS-330戰系上。
那麼中信的輕巡案，就可以把目標放在輕巡防空型上，兩艘原型艦全用VLS，量產型減少成6~8艘，甚至放大到3500~4000噸，保留直升機庫，兩組或4組MK41+海弓三，目標是取代成功級，成為真震海艦。
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★美國LCS的現況：美國媒體報導，美國海軍公布2024年長期造艦計劃，有意出售6艘近岸作戰艦（LCS），分別是：
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★美國LCS的現況：美國媒體報導，美國海軍公布2024年長期造艦計劃，有意出售6艘近岸作戰艦（LCS），分別是：
2024財年FMS出售2015服役的獨立級LCS-6，2016服役的LCS-8。2025財年出售2019服役的自由級LCS-13、15、17，及2020服役的LCS-19。
2023年自由級LCS-11於8月除役，LCS-5、7、9於9月除役。前四艘是原型艦LCS-1~4，美國海軍只保留最後6艘自由級，除役或出售10艘。獨立級除役或出售4艘，保留15艘艘進行掃雷任務的獨立級，會在美國海軍存活更久一些。除役的自由級可能軍援台灣，用現成艦艇取代濟陽級，填補台灣海軍的艦艇空檔。
台灣康定級升級目前正進行原型艦修改，順利的話2026之後一年一艘升級，等於到2030年之前，康定級都只有5艘能進行戰備任務。輕型巡防艦才要招標，2026完成兩艘原型艦，然後再進行量產。
這樣的話，6艘濟陽級必須撐到2030年前後，而10艘成功級+派里級任務只會更加吃重，完全沒有升級的空檔。但是標一飛彈與機械發射器的狀況只會更加緊迫，讓這兩種都用標一飛彈一級艦戰力更低落。
台灣空軍正在強化，140架的F-16V20即將完成，新購的66架F-16V70也會陸續交機，加上AGM-158C，就算沒有F-35也有極大的打擊威力。相對來說，美國是會全面放棄台灣海軍，靠基隆級、成功級、沱江級+陸基反艦飛彈撐過2027，只押寶IDS，還是盡可能也強化台灣海軍，提供除役的美軍軍艦，就看這一兩年台灣總統跟美國總統選舉的各種變數了。
當然，除非拿到伯克1能直接形成戰力，自由級要到台灣也必須大幅強化武器系統，如果能與輕型巡防艦標案整合，通用洛馬的COMBATSS-21戰系，適合的AESA雷達，整合海劍二、雄二、雄三，會有更好的經濟效益。如果透過自由級能拿到洛馬COMBATSS-21戰系、Sea-RAM海公羊飛彈系統、TRS-3D或TRS-4雷達，是可以評估的優勢。
另外，去年底中信造船表示與洛馬的造船合作，也可能是輕巡標案+自由級的變數。5月，果然是中信造船拿到兩艘輕巡標案，洛馬加拿大CMS-330拿到戰系。
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2022年8月，裴洛西訪台之後的中國導彈危機，自由級會不會成為美國軍援台灣的選項？另外一種較省錢的配置，保留MK-110 57快砲，不裝VLS，只用斜射式海劍二，搭配海鷹眼AESA+海劍羚+迅聯戰系，跟原本的COMBATSS-21戰系與新增反潛拖曳聲納系統，以最快速替換濟陽級，維持海軍的巡防艦數量。
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2022年3月新聞，美國海軍打算在2023財年，把LCS-21之前的10艘自由級除役，放棄修改燃氣渦輪與柴油引擎並聯的高速模式。目前自由級一年操作成本要7千萬美元，直追柏克級驅逐艦的8千1百萬美元。
PS：自由級操作成本高的原因之一，是因為縮減操作人數，很多原本自有人力可以進行的維修，通通改由民間廠商外包進行，讓維修經費與時間大幅提高。
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美國海軍這20年三大失敗之作，兩種LCS跟朱瓦特級驅逐艦，使用太多實驗性組合，在沒有設定強力敵手之下的花大錢低效益成品。等到中國威脅確定，這三個產品馬上面臨不適合作戰的窘境。雖然搭在一起不是一個很好的武器平台，可是這三者畢竟是美國最新銳科技的結晶，船上的好東西不少，如果可以透過引進船艦，而讓台灣使用美軍目前第一線等級的裝備，尤其是戰鬥系統、聲納，對台灣來說還是有一定的吸引力。如果要台灣收自由級，會遇到的問題與解決方法會是甚麼？
PS：移出艦隊編制的LCS
2021/7月LCS-2獨立號，9月LCS-1自由號
2022/9月LCS-4科羅納多號
2023/8月LCS-3，9月LCS-5、7、9
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★美國自由級濱海戰鬥艦，Freedom-class littoral combat ship
洛克希德·馬丁研發，原型艦造價6億美金。後續艦4億。
10艘LCS-1~19服役，4艘LCS-21~27已下水，LCS-29、31建造中，原訂26艘。
滿載排水量：3089噸（原型艦LCS-1、3）/3500噸（LCS-5以後）
全長：115公尺（原型艦）/118公尺（LCS-3以後）
全寬：17.5公尺/吃水：3.9公尺
動力：勞斯萊斯MT30燃氣輪機：2具
Colt-Pielstick diesel engines柴油輪機：2具
4 Rolls-Royce 噴水推進器
發電機：4 Isotta Fraschini V1708 diesel engines, Hitzinger generator units
電力輸出：800 kw
最高速度：47節/續航距離：3500海浬〔6500公里；4000英哩）18節
乘員：船員40名〔軍官8名，士官兵32名〕，任務人員30名，總共75名
偵測/電子戰系統
AN/SPS-75（EADS TRS-3D/16ES） 3D對空/平面搜索PESA雷達（LCS-1~15)，C波段
AN/SPS-80（ TRS-4D）對空/平面搜索AESA雷達，（LCS-17以後），C波段
Argon ST WBR-2000 電子反制系統
Terma A/S SKWS誘餌發射系統
AN/SLQ-61 輕量化拖曳魚雷反制模組（LWT）
聲納反潛套件：
AN/SQS-62輕量化主動式寬頻變深聲納（LBVDS）
AN/SQR-20（TB-37U）多功能拖曳陣列聲納（MFTA）
射控/作戰系統：COMBATSS-21戰鬥系統
武裝：
MK-110 57mm快砲x1
MK-31公羊（RAM）21聯裝短程防空飛彈發射器x1
12.7mm機槍x4
水面作戰、反潛作戰、水雷反制任務模組：
MK-44 Bushmaster II機砲x2（SUW水面作戰套件）
SSMM面對面飛彈模組（24枚AGM-114L地獄火飛彈）（SUW水面作戰套件）
RGM-184A NSM反艦飛彈發射器x4~8
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1.動力系統：
自由級的CODAG燃氣渦輪與柴油主機併聯輸出動力系統是天生問題，但也奠基於他47節的高速設定。如果可以降為35~30節，調整原本系統的妥善率與動力穩定，取消或限制併聯使用，改成CODOG，不需再進行大翻修，那也許用很便宜的價格獲得自由級，會是可以接受的選項。如果不行，整個提案大概就可以直接放棄，除非洛馬還有很便宜的動力改善方案。
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2.雷達與聲納：
動力系統如果有解，對台灣來說雷達又是一個大問題。美德合資Hensoldt的C波段AN/SPS-75（EADS TRS-3D/16ES） 3D對空/平面搜索雷達，應該是德國禁止外銷台灣的項目，Hensoldt雖然已被美商買下，如果台灣無法隨船獲得，就得另外尋找他種雷達取代。同時C波段跟現有S波段、X波段的上下鏈系統都不同，很難搭配防空飛彈，所以多用在海巡艦艇，或是沒有中長程防空飛彈的軍艦上，如德國F-125跟美國自由級、獨立級LCS（TRS-3D跟TRS-4D）。
可能的商機在於，中科院的迅聯系統+海鷹眼雷達，成功級、康定級的雷達升級方案，可以放在一起思考，提高共通性。雷神的SPY-6(V)2旋轉式AESA雷達算是極品，但這個機密等級美國不太可能外銷，洛馬的SPY-7則還沒有小型化的開發，除此之外都是歐洲、澳洲系雷達的天下，泰雷茲的Smart Mk-2、NS-100/200，是可能的雷達選項。
聲納部分，台灣如果要收自由級，必然是以取代6艘濟陽級為主，因此聲納要拿到最好的，或是美軍現役裝備，美國要以此當作推銷重點。
因為這個方案會與研發新一代巡防艦、二級艦衝突，如收購4~6艘自由級取代濟陽級，那勢必要同時考慮8艘成功級（新3D雷達、照射雷達、SM-2、海劍二、SQR-19拖曳聲納）與6艘康定級（新3D雷達、海劍二）的升級，必然會延後震海艦取代一級艦的時程。這兩個方案的選擇關鍵，在台灣對震海艦的建造能力與性能是否達標，預算優先順序，如果研發風險成本太高、性能低落，價格夠低廉的自由級就是一種可能備案。
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3.戰鬥系統與武裝：
與美國神盾系統有很高共通性的COMBATSS-21戰鬥系統，絕對是選擇自由級的另外一個利基，如果台灣考慮引進二手伯克級，使用自由級的優勢就增加更多，甚至可以考慮用COMBATSS-21來升級成功級（康定級由法方得標了）。當然這對中科院的迅聯系統是一大打擊，但畢竟迅聯發展緩慢，目前只應用到沱江級，對於大型艦艇、防空、反潛能力的整合還有很大落差，如果能把COMBATSS-21戰系與海劍二、海弓三、海劍羚整合，代替買不到的RAM跟ESSM，對中科院海軍系統部門的研發壓力可以減輕許多。
武裝部分也是自由級的一大問題，台灣要引進也是一堆武器不能用。MK-110 57快砲跟台灣海軍彈藥不合，但海軍也沒多餘的76快砲，最快解決方式是跟美軍購買二手庫存的Mk-75快砲，搭配義大利升級SR套件，或者直接跟義大利買新砲。然後還需要加裝一個射控雷達，如塔江級的STING EO Mk II，要喬出位置安裝。
MK-49公羊RAM飛彈也是德國技術，跟ESSM一樣會卡關，最簡單方案是使用濟陽級MK-15 Block 1A方陣快砲取代，更好的方案是COMBATSS-21整合海劍羚使用。旁邊可安裝30mm鏈砲或是XTR-102。
LCS的各種任務模組對台灣來說都不太需要，直接使用反潛模組即可。而武器裝備可使用的裝載點，就是艦艏主砲後方左右甲板，可各裝4枚傾斜式飛彈發射架，艦舯船艛上方的三個模組區塊通通拆除，安裝傾斜式飛彈發射架，雄二、雄三、魚叉、海劍二都可以考慮，能否跟COMBATSS-21戰系整合會是重要關鍵。
自由級有著寬闊直升機甲板，可以直上S-70C(M)、MH-60R，比濟陽級在反潛直升機上強過太多，只是他的直升機庫艙門偏右，如果想利用直升機甲板加裝其他武器（VLS、傾斜式飛彈發射架、三聯裝魚雷管），在改造上要花費更多心思。最簡單的是比照康定級，左右各安裝一座三連裝魚雷管。
在塔江艦下水，確定海劍二是四連裝發射箱，自由級的裝載方式就可類比處理。艦砲後方左右兩側分別安裝4枚雄二+16枚海劍二，形成左前右前的射角。直升機庫上方三個模組區塊放置左右向的4枚雄三+16枚海劍二。如果可以在直升機甲板左舷安裝一組華陽VLS，搭配32枚海劍二，就可以撤除A砲位後方兩組飛彈發射架，將雄二x4與雄三x4一起安裝在船身中段，當然要8x8也可以，那就是更大反艦能量。或者是將三連裝魚雷管移到前甲板左右兩舷，空出直升機甲板。
PS：如果是購買二手自由級，最好擴展共通性的方式就是把洛馬COMBATSS-21戰系用在震海案，統一雷達、聲納，增加改裝量，把系統價格與後勤壓力降到最低。
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4.價格與搭配：
以上技術問題都解決，才來談價格。自由級是美軍10年前後的新艦（2008後開始服役），第十艘LCS-19（2018下水），美軍真要除役銷售，最多大概是LCS-15之前的八艘（最新消息是LCS-21之前的10艘）。如果購買價格（船體6千萬美金+整修）跟濟陽級一樣（7千7百萬美金），那應該有一定的吸引力。雖然維護成本高，但操作人數可降低（75人，但過度緊縮，台灣可提升到120人，濟陽級是250人，康定級176人），加上最新的設計，只要戰力落差調整到可接受範圍，震海艦又無法在10年內形成戰力，二手自由級就還保有一線生機，能成為跟康定級同等的反潛巡防艦，替換濟陽級，甚至是成功級。如果購入自由級，那震海艦計劃就會受到影響，可能改成6000噸以上防空巡防艦，數量減少，成為基隆級的接替者。
對美國海軍的造艦計畫來說，不管是355艘或500艘，勢必要有大量的無人艦，來補足目前數量上的差距。星座級巡防艦、伯克級Flpght 3神盾驅逐艦將會是大量製造的主力，而替代提康德羅加級神盾飛彈巡洋艦的規畫還在拉扯，不上不下的LCS、不符合升級效益的伯克級Flpght 1/2，都可能是美國汰除的目標。台灣如果想爭取除役的伯克級Flpght 1，美國也可能以搭配出售自由級來做交換，以減輕美國海軍替換艦隊組合的壓力。相對來說，台灣海軍就得放棄或延後新一代巡防艦的規劃，兩者戰力高低與預算規模的算盤，就是未來10年兩任總統與海軍的考量重點了。
因為美國應該已經放棄LCS的發展可能，剩下的就是洛馬跟通用動力如何從外銷市場賺回更多收益，所以當台灣能收到自由級時，最好連艦體藍圖都一併購入，後續要改裝或發展，都能有更高的自主性，不要重演康定級完全被法國綁死的狀況。
2022國防預算海軍部分：
★康定級艦戰鬥系統性能提升，總經費431億3852萬，2022~2030執行，一艘50億→71.9億台幣
★魚叉飛彈海岸防衛系統400枚，總經費834億8674萬，2021~2030執行
★高效能艦艇（第一階段，推測是5艘塔江級）原定2017~2021，特別預算2022~2026
2022年138億，2023年113億，2024年23億，2025年21億，2026年19億，總計314億
高效能艦艇（第二階段，6艘塔江級）2023~2026
2023年124億，2024年64億，2025年104億，2026年86億，總計378億
兩案合計692億，遠超過10艘530億的價格，平均一艘達69億。
★IDS原型艦，493億台幣，特別預算
未確定
★MH-60R反潛直升機10架，270億→300億台幣
★震海原型艦，245億台幣
★輕型巡防艦，一艘預估122億
二手自由級，一艘預估7億台幣（2400萬美元）
二手伯克級Flight 1，一艘預估112億台幣（4億美元）
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PS：自由級的故障紀錄
1.2015年12月11日，密爾瓦基號（USS Milwaukee LCS-5） 從加拿大航行到佛羅里達途中，燃氣渦輪、柴油機併聯的推進系統故障完全停航 ，被拖回檢修，潤滑油過濾器被發現堵塞大量金屬碎屑，機械嚴重磨損，本艦2015年11月才服役。
2.2016年1月12日，在新加坡部署超過一年的沃茲堡號（USS Fort Worth LCS-3），在樟宜海軍基地內啟動主機時，潤滑油沒有供應到傳動齒輪箱，觸發左、右兩側船動系統的高溫警報，導致齒輪箱受損，在新加坡整修七個月。
3.2016年7月11日，自由號在南加州外海航行，二號柴油主機附近的消防水龍頭漏水，導致海水進入底艙。8月3日檢查發動機，內部因海水進入生鏽，第二號柴油主機受損過重必須完全重建或更換。
4.2020年10月28日，在加勒比海的底特律號（USS Detroit LCS-7）發生推進系統故障，返回途中電力系統失效，被拖船拖回。故障部位是傳動系統全速航行時，燃氣渦輪與柴油主機併聯輸出，容易發生故障。
2022年8月，裴洛西訪台之後的中國導彈危機，自由級會不會成為美國軍援台灣的選項？另外一種較省錢的配置，保留MK-110 57快砲，不裝VLS，只用斜射式海劍二，搭配海鷹眼AESA+海劍羚+迅聯戰系，跟原本的COMBATSS-21戰系與新增反潛拖曳聲納系統，以最快速替換濟陽級，維持海軍的巡防艦數量。
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2022年3月新聞，美國海軍打算在2023財年，把LCS-21之前的10艘自由級除役，放棄修改燃氣渦輪與柴油引擎並聯的高速模式。目前自由級一年操作成本要7千萬美元，直追柏克級驅逐艦的8千1百萬美元。
PS：自由級操作成本高的原因之一，是因為縮減操作人數，很多原本自有人力可以進行的維修，通通改由民間廠商外包進行，讓維修經費與時間大幅提高。
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美國海軍這20年三大失敗之作，兩種LCS跟朱瓦特級驅逐艦，使用太多實驗性組合，在沒有設定強力敵手之下的花大錢低效益成品。等到中國威脅確定，這三個產品馬上面臨不適合作戰的窘境。雖然搭在一起不是一個很好的武器平台，可是這三者畢竟是美國最新銳科技的結晶，船上的好東西不少，如果可以透過引進船艦，而讓台灣使用美軍目前第一線等級的裝備，尤其是戰鬥系統、聲納，對台灣來說還是有一定的吸引力。如果要台灣收自由級，會遇到的問題與解決方法會是甚麼？
PS：移出艦隊編制的LCS
2021/7月LCS-2獨立號，9月LCS-1自由號
2022/9月LCS-4科羅納多號
2023/8月LCS-3，9月LCS-5、7、9
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★美國自由級濱海戰鬥艦，Freedom-class littoral combat ship
洛克希德·馬丁研發，原型艦造價6億美金。後續艦4億。
10艘LCS-1~19服役，4艘LCS-21~27已下水，LCS-29、31建造中，原訂26艘。
滿載排水量：3089噸（原型艦LCS-1、3）/3500噸（LCS-5以後）
全長：115公尺（原型艦）/118公尺（LCS-3以後）
全寬：17.5公尺/吃水：3.9公尺
動力：勞斯萊斯MT30燃氣輪機：2具
Colt-Pielstick diesel engines柴油輪機：2具
4 Rolls-Royce 噴水推進器
發電機：4 Isotta Fraschini V1708 diesel engines, Hitzinger generator units
電力輸出：800 kw
最高速度：47節/續航距離：3500海浬〔6500公里；4000英哩）18節
乘員：船員40名〔軍官8名，士官兵32名〕，任務人員30名，總共75名
偵測/電子戰系統
AN/SPS-75（EADS TRS-3D/16ES） 3D對空/平面搜索PESA雷達（LCS-1~15)，C波段
AN/SPS-80（ TRS-4D）對空/平面搜索AESA雷達，（LCS-17以後），C波段
Argon ST WBR-2000 電子反制系統
Terma A/S SKWS誘餌發射系統
AN/SLQ-61 輕量化拖曳魚雷反制模組（LWT）
聲納反潛套件：
AN/SQS-62輕量化主動式寬頻變深聲納（LBVDS）
AN/SQR-20（TB-37U）多功能拖曳陣列聲納（MFTA）
射控/作戰系統：COMBATSS-21戰鬥系統
武裝：
MK-110 57mm快砲x1
MK-31公羊（RAM）21聯裝短程防空飛彈發射器x1
12.7mm機槍x4
水面作戰、反潛作戰、水雷反制任務模組：
MK-44 Bushmaster II機砲x2（SUW水面作戰套件）
SSMM面對面飛彈模組（24枚AGM-114L地獄火飛彈）（SUW水面作戰套件）
RGM-184A NSM反艦飛彈發射器x4~8
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1.動力系統：
自由級的CODAG燃氣渦輪與柴油主機併聯輸出動力系統是天生問題，但也奠基於他47節的高速設定。如果可以降為35~30節，調整原本系統的妥善率與動力穩定，取消或限制併聯使用，改成CODOG，不需再進行大翻修，那也許用很便宜的價格獲得自由級，會是可以接受的選項。如果不行，整個提案大概就可以直接放棄，除非洛馬還有很便宜的動力改善方案。
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2.雷達與聲納：
動力系統如果有解，對台灣來說雷達又是一個大問題。美德合資Hensoldt的C波段AN/SPS-75（EADS TRS-3D/16ES） 3D對空/平面搜索雷達，應該是德國禁止外銷台灣的項目，Hensoldt雖然已被美商買下，如果台灣無法隨船獲得，就得另外尋找他種雷達取代。同時C波段跟現有S波段、X波段的上下鏈系統都不同，很難搭配防空飛彈，所以多用在海巡艦艇，或是沒有中長程防空飛彈的軍艦上，如德國F-125跟美國自由級、獨立級LCS（TRS-3D跟TRS-4D）。
可能的商機在於，中科院的迅聯系統+海鷹眼雷達，成功級、康定級的雷達升級方案，可以放在一起思考，提高共通性。雷神的SPY-6(V)2旋轉式AESA雷達算是極品，但這個機密等級美國不太可能外銷，洛馬的SPY-7則還沒有小型化的開發，除此之外都是歐洲、澳洲系雷達的天下，泰雷茲的Smart Mk-2、NS-100/200，是可能的雷達選項。
聲納部分，台灣如果要收自由級，必然是以取代6艘濟陽級為主，因此聲納要拿到最好的，或是美軍現役裝備，美國要以此當作推銷重點。
因為這個方案會與研發新一代巡防艦、二級艦衝突，如收購4~6艘自由級取代濟陽級，那勢必要同時考慮8艘成功級（新3D雷達、照射雷達、SM-2、海劍二、SQR-19拖曳聲納）與6艘康定級（新3D雷達、海劍二）的升級，必然會延後震海艦取代一級艦的時程。這兩個方案的選擇關鍵，在台灣對震海艦的建造能力與性能是否達標，預算優先順序，如果研發風險成本太高、性能低落，價格夠低廉的自由級就是一種可能備案。
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3.戰鬥系統與武裝：
與美國神盾系統有很高共通性的COMBATSS-21戰鬥系統，絕對是選擇自由級的另外一個利基，如果台灣考慮引進二手伯克級，使用自由級的優勢就增加更多，甚至可以考慮用COMBATSS-21來升級成功級（康定級由法方得標了）。當然這對中科院的迅聯系統是一大打擊，但畢竟迅聯發展緩慢，目前只應用到沱江級，對於大型艦艇、防空、反潛能力的整合還有很大落差，如果能把COMBATSS-21戰系與海劍二、海弓三、海劍羚整合，代替買不到的RAM跟ESSM，對中科院海軍系統部門的研發壓力可以減輕許多。
武裝部分也是自由級的一大問題，台灣要引進也是一堆武器不能用。MK-110 57快砲跟台灣海軍彈藥不合，但海軍也沒多餘的76快砲，最快解決方式是跟美軍購買二手庫存的Mk-75快砲，搭配義大利升級SR套件，或者直接跟義大利買新砲。然後還需要加裝一個射控雷達，如塔江級的STING EO Mk II，要喬出位置安裝。
MK-49公羊RAM飛彈也是德國技術，跟ESSM一樣會卡關，最簡單方案是使用濟陽級MK-15 Block 1A方陣快砲取代，更好的方案是COMBATSS-21整合海劍羚使用。旁邊可安裝30mm鏈砲或是XTR-102。
LCS的各種任務模組對台灣來說都不太需要，直接使用反潛模組即可。而武器裝備可使用的裝載點，就是艦艏主砲後方左右甲板，可各裝4枚傾斜式飛彈發射架，艦舯船艛上方的三個模組區塊通通拆除，安裝傾斜式飛彈發射架，雄二、雄三、魚叉、海劍二都可以考慮，能否跟COMBATSS-21戰系整合會是重要關鍵。
自由級有著寬闊直升機甲板，可以直上S-70C(M)、MH-60R，比濟陽級在反潛直升機上強過太多，只是他的直升機庫艙門偏右，如果想利用直升機甲板加裝其他武器（VLS、傾斜式飛彈發射架、三聯裝魚雷管），在改造上要花費更多心思。最簡單的是比照康定級，左右各安裝一座三連裝魚雷管。
在塔江艦下水，確定海劍二是四連裝發射箱，自由級的裝載方式就可類比處理。艦砲後方左右兩側分別安裝4枚雄二+16枚海劍二，形成左前右前的射角。直升機庫上方三個模組區塊放置左右向的4枚雄三+16枚海劍二。如果可以在直升機甲板左舷安裝一組華陽VLS，搭配32枚海劍二，就可以撤除A砲位後方兩組飛彈發射架，將雄二x4與雄三x4一起安裝在船身中段，當然要8x8也可以，那就是更大反艦能量。或者是將三連裝魚雷管移到前甲板左右兩舷，空出直升機甲板。
PS：如果是購買二手自由級，最好擴展共通性的方式就是把洛馬COMBATSS-21戰系用在震海案，統一雷達、聲納，增加改裝量，把系統價格與後勤壓力降到最低。
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4.價格與搭配：
以上技術問題都解決，才來談價格。自由級是美軍10年前後的新艦（2008後開始服役），第十艘LCS-19（2018下水），美軍真要除役銷售，最多大概是LCS-15之前的八艘（最新消息是LCS-21之前的10艘）。如果購買價格（船體6千萬美金+整修）跟濟陽級一樣（7千7百萬美金），那應該有一定的吸引力。雖然維護成本高，但操作人數可降低（75人，但過度緊縮，台灣可提升到120人，濟陽級是250人，康定級176人），加上最新的設計，只要戰力落差調整到可接受範圍，震海艦又無法在10年內形成戰力，二手自由級就還保有一線生機，能成為跟康定級同等的反潛巡防艦，替換濟陽級，甚至是成功級。如果購入自由級，那震海艦計劃就會受到影響，可能改成6000噸以上防空巡防艦，數量減少，成為基隆級的接替者。
對美國海軍的造艦計畫來說，不管是355艘或500艘，勢必要有大量的無人艦，來補足目前數量上的差距。星座級巡防艦、伯克級Flpght 3神盾驅逐艦將會是大量製造的主力，而替代提康德羅加級神盾飛彈巡洋艦的規畫還在拉扯，不上不下的LCS、不符合升級效益的伯克級Flpght 1/2，都可能是美國汰除的目標。台灣如果想爭取除役的伯克級Flpght 1，美國也可能以搭配出售自由級來做交換，以減輕美國海軍替換艦隊組合的壓力。相對來說，台灣海軍就得放棄或延後新一代巡防艦的規劃，兩者戰力高低與預算規模的算盤，就是未來10年兩任總統與海軍的考量重點了。
因為美國應該已經放棄LCS的發展可能，剩下的就是洛馬跟通用動力如何從外銷市場賺回更多收益，所以當台灣能收到自由級時，最好連艦體藍圖都一併購入，後續要改裝或發展，都能有更高的自主性，不要重演康定級完全被法國綁死的狀況。
2022國防預算海軍部分：
★康定級艦戰鬥系統性能提升，總經費431億3852萬，2022~2030執行，一艘50億→71.9億台幣
★魚叉飛彈海岸防衛系統400枚，總經費834億8674萬，2021~2030執行
★高效能艦艇（第一階段，推測是5艘塔江級）原定2017~2021，特別預算2022~2026
2022年138億，2023年113億，2024年23億，2025年21億，2026年19億，總計314億
高效能艦艇（第二階段，6艘塔江級）2023~2026
2023年124億，2024年64億，2025年104億，2026年86億，總計378億
兩案合計692億，遠超過10艘530億的價格，平均一艘達69億。
★IDS原型艦，493億台幣，特別預算
未確定
★MH-60R反潛直升機10架，270億→300億台幣
★震海原型艦，245億台幣
★輕型巡防艦，一艘預估122億
二手自由級，一艘預估7億台幣（2400萬美元）
二手伯克級Flight 1，一艘預估112億台幣（4億美元）
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PS：自由級的故障紀錄
1.2015年12月11日，密爾瓦基號（USS Milwaukee LCS-5） 從加拿大航行到佛羅里達途中，燃氣渦輪、柴油機併聯的推進系統故障完全停航 ，被拖回檢修，潤滑油過濾器被發現堵塞大量金屬碎屑，機械嚴重磨損，本艦2015年11月才服役。
2.2016年1月12日，在新加坡部署超過一年的沃茲堡號（USS Fort Worth LCS-3），在樟宜海軍基地內啟動主機時，潤滑油沒有供應到傳動齒輪箱，觸發左、右兩側船動系統的高溫警報，導致齒輪箱受損，在新加坡整修七個月。
3.2016年7月11日，自由號在南加州外海航行，二號柴油主機附近的消防水龍頭漏水，導致海水進入底艙。8月3日檢查發動機，內部因海水進入生鏽，第二號柴油主機受損過重必須完全重建或更換。
4.2020年10月28日，在加勒比海的底特律號（USS Detroit LCS-7）發生推進系統故障，返回途中電力系統失效，被拖船拖回。故障部位是傳動系統全速航行時，燃氣渦輪與柴油主機併聯輸出，容易發生故障。
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