美國FFG(X)與台灣新一代巡防艦
閱讀時間約 4 分鐘
美國FFG(X)選定義大利版的FEREMM後，台灣跟團的可能性應該就很低了。FFG(X)從FREMM的滿載排水量6700噸150人放大到7500噸200人，對一般國家來說都接近驅逐艦等級，跟台灣海軍預估的4500噸巡防艦加大了2/3，與伯克級Flight 1的8300噸330人已經相差不遠，人數卻大幅降低1/3，由此可以推估美軍對FFG(X)的最終角色設定為何。
FFG(X)算是一種縮小版經濟化的新伯克級，採用現成的歐洲艦體設計，卻用最新的SPY-6(V)3 AESA三面固定雷達，在對空偵蒐能力上沒有妥協降低，但優先考慮的是反潛與反艦能力，要用更便宜的運作成本，取代前期版沒有直升機庫的伯克級。VLS從12組96管大幅降低成4組32管（可追加2組16管），變成原本的1/3（1/2），防空能力大幅降低，省下的空間用來增加一倍的反艦飛彈，強化反艦反潛，可以跟伯克級、提康德羅加級搭配團戰使用，防空交給他們，FFG(X)擔任原本派里級的角色。但也可以單獨打野，保留足夠的升級空間，以後可能擔當無人機、無人艦的母艦角色。相比之下，LCS被縮小、弱化太多，怎樣修改放大都無法應對中國擴張的正規軍力，這次就完全GG了。
回到台灣海軍的需求，如果買到FFG(X)，會被設定成接替基隆級的定位，但VLS被砍的太多，一定得增加到6組或8組以上，這就得大幅修改成防空型，而非現在美軍的通用反潛型。然後SPY-6一定買不到，如果買洛馬的SPY-7得花錢再研發，有可能但變數很大。如果改用小型化的SPY-1F或其他旋轉相陣列雷達，制空性能降低，不如直接買除役伯克級划算。
而在FFG(X)各家提案中，最接近台灣新一代巡防艦需求的，大概就是LCS的自由級跟海巡的傳奇級。獨立級的三體船跟鋁合金風險太高，直接放棄。
自由級3000噸75人，得要提升防空、反潛能力，縮減直升機庫與降落甲版，艦體放大到4500噸。優點是跟洛馬合作，很多熟悉的系統，缺點還是得全新設計，花大錢，加上LCS本來就貴，如果台灣只買12艘，量產成本一定壓不下來，跟美軍16艘自由級的通用度可能也不高。
而傳奇級4500噸150人，採用較舊艦體設計，90%軍規，美國海巡使用11艘，整體來說最接近取代成功級、康定級的規格。缺點是對空雷達能力不強，可能要找旋轉單面盾、雙面盾，加上SPQ-9B X頻火控雷達，VLS安裝空間也不大，4組32管就很緊繃。然後要縮減直升機庫，改成只搭載一架，省出空間來安裝艦體聲納、拖曳聲納、反艦飛彈，提高反潛制海能力。
在台灣海軍發展新一代巡防艦技術能力不足的情況下，跟美國合作會是更好的選擇。目前台灣造船能量，台船有海軍鴻運兩棲船塢運輸艦、IDS、海巡4000噸級、1000噸級（2000噸）四個案在跑，分別在高雄、基隆兩個船廠。海巡4000噸級是挪威VARD的加拿大子公司設計VARD 7 125，接近海軍設定的大小，但沒有實體軍艦驗證，跟美國海巡使用傳承級相同設計。2027年會結束海巡造艦，IDS持續，鴻運艦完成一艘有後續一艘的規劃，而海軍新一代巡防艦的製造，大概會排在海巡案的產能之後。
中信造船目前有12艘海巡600噸級，跟其他100噸等小船，也是到2027完成，過去有海巡3000噸級的製造經驗。龍德造船目前有1艘沱江量產型，2艘後續，快速布雷艇，建廠中的龍德六廠將有4條產線，大概明後年可以完成，到2024生產完畢。沱江量產型還有8艘的標案，則會到2028以後。總括來說，可能2024下一任總統才會決定新一代巡防艦的建造方向，中科院請繼續提升實力，把沱江級、康定級、成功級的升級搞好，再來想更大的巡防艦或驅逐艦吧。另外2000噸級以下的二級艦，三家船廠都會有能力建造，得看新巡防艦跟伯克級的選擇，再依產能競標。
FFG(X)算是一種縮小版經濟化的新伯克級，採用現成的歐洲艦體設計，卻用最新的SPY-6(V)3 AESA三面固定雷達，在對空偵蒐能力上沒有妥協降低，但優先考慮的是反潛與反艦能力，要用更便宜的運作成本，取代前期版沒有直升機庫的伯克級。VLS從12組96管大幅降低成4組32管（可追加2組16管），變成原本的1/3（1/2），防空能力大幅降低，省下的空間用來增加一倍的反艦飛彈，強化反艦反潛，可以跟伯克級、提康德羅加級搭配團戰使用，防空交給他們，FFG(X)擔任原本派里級的角色。但也可以單獨打野，保留足夠的升級空間，以後可能擔當無人機、無人艦的母艦角色。相比之下，LCS被縮小、弱化太多，怎樣修改放大都無法應對中國擴張的正規軍力，這次就完全GG了。
回到台灣海軍的需求，如果買到FFG(X)，會被設定成接替基隆級的定位，但VLS被砍的太多，一定得增加到6組或8組以上，這就得大幅修改成防空型，而非現在美軍的通用反潛型。然後SPY-6一定買不到，如果買洛馬的SPY-7得花錢再研發，有可能但變數很大。如果改用小型化的SPY-1F或其他旋轉相陣列雷達，制空性能降低，不如直接買除役伯克級划算。
而在FFG(X)各家提案中，最接近台灣新一代巡防艦需求的，大概就是LCS的自由級跟海巡的傳奇級。獨立級的三體船跟鋁合金風險太高，直接放棄。
自由級3000噸75人，得要提升防空、反潛能力，縮減直升機庫與降落甲版，艦體放大到4500噸。優點是跟洛馬合作，很多熟悉的系統，缺點還是得全新設計，花大錢，加上LCS本來就貴，如果台灣只買12艘，量產成本一定壓不下來，跟美軍16艘自由級的通用度可能也不高。
而傳奇級4500噸150人，採用較舊艦體設計，90%軍規，美國海巡使用11艘，整體來說最接近取代成功級、康定級的規格。缺點是對空雷達能力不強，可能要找旋轉單面盾、雙面盾，加上SPQ-9B X頻火控雷達，VLS安裝空間也不大，4組32管就很緊繃。然後要縮減直升機庫，改成只搭載一架，省出空間來安裝艦體聲納、拖曳聲納、反艦飛彈，提高反潛制海能力。
在台灣海軍發展新一代巡防艦技術能力不足的情況下，跟美國合作會是更好的選擇。目前台灣造船能量，台船有海軍鴻運兩棲船塢運輸艦、IDS、海巡4000噸級、1000噸級（2000噸）四個案在跑，分別在高雄、基隆兩個船廠。海巡4000噸級是挪威VARD的加拿大子公司設計VARD 7 125，接近海軍設定的大小，但沒有實體軍艦驗證，跟美國海巡使用傳承級相同設計。2027年會結束海巡造艦，IDS持續，鴻運艦完成一艘有後續一艘的規劃，而海軍新一代巡防艦的製造，大概會排在海巡案的產能之後。
中信造船目前有12艘海巡600噸級，跟其他100噸等小船，也是到2027完成，過去有海巡3000噸級的製造經驗。龍德造船目前有1艘沱江量產型，2艘後續，快速布雷艇，建廠中的龍德六廠將有4條產線，大概明後年可以完成，到2024生產完畢。沱江量產型還有8艘的標案，則會到2028以後。總括來說，可能2024下一任總統才會決定新一代巡防艦的建造方向，中科院請繼續提升實力，把沱江級、康定級、成功級的升級搞好，再來想更大的巡防艦或驅逐艦吧。另外2000噸級以下的二級艦，三家船廠都會有能力建造，得看新巡防艦跟伯克級的選擇，再依產能競標。
PS：伯克級Flight I/II預計除役的年份
Flight I
2026：DDG-51。2027：DDG-52。2028：DDG-53。2029：DDG-54~57。
2030：DDG-58~63。2031：DDG-64~67、69。2032：DDG-68、70、71。
Flight II
2033：DDG-72~75。2034：DDG-76~78。
FFG(X)預計第一艘會在2026服役，之後一年一艘，第四艘開始一年兩至三艘服役，第一批10艘，後續10艘，2026~2028銜接伯克級前三艘除役，採購數量與伯克級Flight I數量相近。
Flight I
2026：DDG-51。2027：DDG-52。2028：DDG-53。2029：DDG-54~57。
2030：DDG-58~63。2031：DDG-64~67、69。2032：DDG-68、70、71。
Flight II
2033：DDG-72~75。2034：DDG-76~78。
FFG(X)預計第一艘會在2026服役，之後一年一艘，第四艘開始一年兩至三艘服役，第一批10艘，後續10艘，2026~2028銜接伯克級前三艘除役，採購數量與伯克級Flight I數量相近。
64會員
735內容數
留言0
查看全部
