2010盛夏東北亞風雲----18

【Comment】

Xinhuanet does not put out the news “Nan-Xin Corridor” for nothing. It’s a confrontation. It is a show-hand. What next? Manchuria ? Kra Isthmus? The Corridor is to protect the Pearls and vice versa.

What’s the meaning of border? Robert D. Kaplan keep using the key words “zone of Chinese Influence” in his article “The Geography of Chinese Power: How Far Can Beijing Reach on Land and at Sea” on Foreign Affairs this May/June. Is the US kicked out from Asia , returns home and then becomes “one of”? Or, Beijing closes the door eventually?

新華社選在此時推出舊聞「南新走廊」，意與美國一別苗頭，絲毫無退讓之意思。

羽翼已豐之後，接下來，該是滿洲吧？

國境，是什麼意義？是Robert D. Kaplan文章不斷出現「影響圈」這一關鍵字。不同的文化語言相遇，易出現誤判。

中國探明「南新走廊」　●中央社（2010.08.10）

〔中央社〕中國7月份派出高規格考察團，初步探明「南新走廊」線路，使得打通中國－東協經濟合作大動脈指日可待，隨之而起的則是一條跨越中國和東南亞的太平洋西岸經濟增長帶。

據新華社報導，這條「南新走廊」從廣西南寧南下，縱貫越南、寮國、泰國、馬來西亞，直到3800公里外的新加坡，是中國－東協合作新通道、太平洋西岸新經濟增長帶：「南寧－新加坡經濟走廊」，簡稱「南新走廊」。

考察團與越南河內、寮國他曲、泰國曼谷、馬來西亞吉隆坡、新加坡等地的大學和科研院所等國家級智庫進行5場座談，達成以下共識：

「南新走廊」將以南寧、河內、萬象（永珍)或金邊、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿線大城市為依託，以鐵路、高等級公路為載體，促進沿線各國人流、物流、資訊 流、資金流，推動區內投資貿易及工業、農業、旅遊業、交通、服務等產業合作，建構沿線優勢產業群、城鎮體系、口岸體系及邊境經濟合作區，最終發展成為中國與東協的經合交流大動脈，太平洋西岸發展最有活力的經濟增長帶。

報導說，考察團收穫頗豐，初步探明「南新走廊」最便捷通道，是其中最有分量的成果。

廣西社會科學院民族經濟研究所所長趙明龍指出，「南新走廊」首先是交通通道，而最終將形成貫穿中國、越南、寮國、泰國、馬來西亞、新加坡的跨國經濟增長 帶；打通「南新走廊」就實現中國與中南半島的無障礙貫通，實現中國與東協的海陸聯動，不僅能提高各國間物流效率，還將促使泛北部灣各國早日成為太平洋西岸 的經濟新增長帶。

廣西社科院副院長古小松表示，沿線各國的專家學者都非常看好「南新走廊」的未來，表示將全力推動走廊的建設。

同時，「南寧不會只是起點，更不會是終點」，「南新走廊」未來會不斷向中國內地延伸。向東南會聯通中國經濟最有活力的粵港澳地區，向北則是中部崛起的湖 南、湖北、河南，並可直達北京，甚至可延伸至東北，而資源豐富的大西南地區更是「南新走廊」的腹地，這些都將為這條即將崛起的跨國經濟增長帶提供源源不斷 的發展動力。

考察團由中國國家發改委、外交部、商務部、鐵道部、進出口銀行、廣西北部灣經濟區建設規劃管理委員會辦公室、廣西社會科學院等單位專家組成，全程10天。

http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201008100048&pType0=aCN&pTypeSel=0

中國初步探明“南新走廊”線路　中國－東盟經濟合作大動脈指日可待　●新華網（2010.08.10）

從廣西南寧南下，縱穿越南、老撾、泰國、馬來西亞，直到3800公里外的新加坡。這是被各國寄予厚望的中國－東盟合作新通道、太平洋西岸新經濟增長帶——“南寧－新加坡經濟走廊（簡稱‘南新走廊’）”。

中國7月派出高規格考察團對“南新走廊”進行實地考察，初步探明了“南新走廊”線路，全線打通中國－東盟經濟合作大動脈指日可待，而隨之崛起的將是一條跨國經濟增長帶。

今年7月，一個由國家發展改革委、外交部、商務部、鐵道部、中國進出口銀行、廣西北部灣經濟區建設規劃管理委員會辦公室、廣西社會科學院等單位專家組成的中國“南寧－新加坡經濟走廊”考察團從南寧出發，10天後順利到達新加坡。

考察團此行源自2006年7月在廣西南寧舉行首屆環北部灣經濟合作論壇提出的一個構想。在首屆論壇上，為積極推進中國與東盟的經貿往來，廣西壯族自治區領導首次提出由泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域合作兩個板塊和南寧－新加坡經濟走廊組成的中國－東盟“一軸兩翼”區域經濟合作的戰略構想。這 一構想得到中國領導人的肯定和新加坡、菲律賓、印尼、越南等東盟國家領導人的認同。

新加坡總理李顯龍表示，中國與東盟之間的“一軸兩翼”合作具有戰略性意義，新加坡完全支援。

　　２００９年１２月，《國務院關于進一步促進廣西經濟社會發展的若幹意見》明確提出“進一步加大對泛北部灣經濟合作的支援，推動合作平臺和機制建設，構建南寧－新加坡經濟走廊”。

　　今年７月底回到南寧的中國考察團收獲頗豐，初步探明“南新走廊”最便捷通道是其中最有分量的成果。

 “沿線各國的專家學者都非常看好‘南新走廊’的未來，表示將全力推動走廊的建設。”廣西社科院副院長古小松介紹，考察團此行與越南河內、寮國他曲、泰國曼谷、馬來西亞吉隆坡、新加坡等地的大學和科研院所等國家級智庫進行了5場座談，各國專家在交流中達成了共識：正在構建的“南新走廊”將以南寧、 河內、萬象（或金邊）、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿線大城市為依托，以鐵路、高等級公路為載體和紐帶，促進沿線各國人流、物流、資訊流、資金流，推動區域內 投資貿易以及工業、農業、旅遊業、交通、服務等產業合作，構建沿線優勢產業群、城鎮體係、口岸體係以及邊境經濟合作區，並最終成為中國與東盟經合作交流的 大動脈，太平洋西岸發展最有活力經濟增長帶。

“‘南新走廊’首先是交通通道，最終將形成一條貫穿中國、越南、老撾、泰國、馬來西亞、新加坡的跨國經濟增長帶。”廣西社會科學院民族經濟研究所所 長趙明龍說，打通“南新走廊”，就實現了中國與中南半島的無障礙貫通，實現中國與東盟之間的海陸聯動，不僅能提高各國間物流效率，還將促使泛北部灣各國早 日成為太平洋西岸的經濟新增長帶。

“南寧不會只是起點，更不會是終點。”古小松表示，“南新走廊”的未來會不斷向中國內地延伸，向東南會聯通中國經濟最有活力的粵港澳地區，向北 則是中部崛起的湖南、湖北、河南，並可直達北京，甚至可延伸至東北，而資源豐富的中國大西南地區則更是“南新走廊”的腹地，這些都為這條即將崛起的跨國經 濟增長帶提供源源不斷的發展動力。

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/2010-08/10/c_12428522.htm

廣西將積極推動中國—東盟“一軸兩翼”和“南新經濟走廊”建設　●新華網（2009.06.10）

10日，廣西壯族自治區主席馬飚在出席“泛珠論壇”時表示，廣西將積極推動中國—東盟“一軸兩翼”區域經濟，特別是“南新經濟走廊”建設。

    中國—東盟“一軸兩翼”區域經濟由泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域兩個板塊和 南寧—新加坡經濟走廊組成。“南新經濟走廊”以南寧為起點，沿途連通越南、柬埔寨（或老撾）、泰國、馬來西亞、新加坡等國家，以泛亞鐵路和公路大動脈為載 體和紐帶，以人流、物流、信息流、資金流為基礎，開展投資貿易及優勢互補的產業合作，形成共同繁榮、共同發展的跨國通道經濟帶。

    馬飚介紹，目前南寧至新加坡公路通道已經基本全線貫通，廣西已建成南寧至友誼 關高速公路，同時獲批到越南的國際道路運輸線路達24條，其中10條線路已經開通。南寧至新加坡鐵路線，除越南胡志明市至柬埔寨金邊路段及金邊至柬泰邊境亞蘭的部分路段外，其餘均已開通鐵路運輸。今年1月1日，南寧—河內國際旅客列車正式開通，南寧至河內經濟走廊將為南新經濟走廊建設起到示范和帶動作用。

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100805k0000e040039000c.html