週期股-散裝航運2
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散裝航運 的慧洋-KY 裕民，是船隊狀況最好的
慧洋旗下總計約140艘船舶，平均船齡約7年，環保節能船近8成
裕民散裝船隊平均船齡為5.5年
裕民散裝船隊平均船齡為5.5年
船隊又新 規模又大又有大船（大船週期性更強）
正德、四維航
但是目前我反而比較關注 正德、四維航，是因為工具的問題，我個人還是比較喜歡玩可轉債，尤其是週期股
正德德法說會中，表示2023年每季都會有一艘船假如船隊，也可能會處分掉舊船（目前行情好，二手船價貴 除非未來歐美嚴格禁止影子船隊）
四維航1
四維航也是小船為主 平均船齡倒是比正德年輕一些
可轉債剛募資完還沒上市
另外觀察標的 - 建新國際8367
做什麼的：
1. 台中港倉儲最多樣化、面積最廣
2. 中科園區 唯一精緻倉儲業者18000坪
3. 唯一的 煤炭環保自動裝卸 和 內陸貨櫃集散站
成長點：
1。 環保趨勢--旗下安順裝卸，是台中港區唯一符合自動化密閉式裝卸業者
2。 未來高雄港洲際二期獨家卸煤碼頭之經營權
3。 離岸風電：機組海上運輸及零組件進 口報關、裝卸、運輸、倉儲等陸面物流需求
一個做港口的為什麼放入散裝航運的標的呢？
起因是這條新聞，去翻了一下財報
持有6000萬左右的鋼鐵股 和 1.7億的台航 都是和散裝航運相關的（不全是他的），以目前市值40億來看算是有點影響吧，加上本身也是做港口（煤）本業也是和週期有關。 或許週期來的時候沒有那麼暴力，但是他穩定啊！
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*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
2024年5月的製造業指數中，ＭＭ全球製造業、台灣PMI數值已快轉為第二階段的主動補庫存階段，而『新訂單減庫存』數值早已進入第二階許久，在目前沒有看到任何指數下降跡象下，可樂貓覺得目前台股2.2萬 及 景氣對策信號 35分的都還不到反轉向下階段，並有後續發展空間。
回顧上一講景氣循環週期，美股走勢受美國上半年是否降息影響，本文檢視美國景氣循環的相關指標，以及衝突或戰爭對美股走勢的影響。作者確信長期趨勢才是關鍵，短期波動可以當作買進契機。同時，本文分享了多篇相關影片和活動，讀者可從中獲得更多資訊。歡迎回饋、按讚和分享！
初稿：20231225
修訂：20240222
剛好看到一篇文，
台股沒有連續下跌2年，
似乎呼應了十年大週期，
投資人在每天努力的研究中，
就是希望找到漲跌的規律，
一做多就漲，一做空就跌，
但是當沖或日線、週線，都太短了，
很容易抓龜走鱉，或多空雙巴，
所以才要研究指數最
做選擇權的人必須要把Ｋ棒用不同的週期來看，一定會有所幫助。因為不同的週期所看到的趨勢就會不太一樣。從日線的級別來看，現在在短線的趨勢面臨所有短期均線：五日線、十日線、月線都下彎，因此在日線級別正在走空頭。但是切換到60分Ｋ與5分Ｋ來看，我們又看到週五開盤創波段低點之後又反彈回來。操作選擇權的人都知道
美股的SELL IN MAY AND GO AWAY，台股的五窮六絕，你相信這種玄學嗎?
這次沒有想談玄學，不過我們談談比玄學更玄的週期吧!
這次心血來潮稍微聊聊台股與匯率之間的關係,算是超級重要的理財觀念大放送的啦!有興趣的可以看看我對美元的理解之一 [台股X美元]
美國傳奇投資者傑西李佛摩：「我很早就發現華爾街沒有什麼新東西，也不可能有什麼新東西，因為股票投機歷史悠久，今天在股市發生的一切都在以前發生過，也將在未來不斷地再發生。」股市沒有新鮮事這句話大約就從此流傳至今。講實在話，我在股市的年齡超過12年，從18歲開戶就在做交易，中途只有一年因為家中變故沒有做交
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本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
2024年5月的製造業指數中，ＭＭ全球製造業、台灣PMI數值已快轉為第二階段的主動補庫存階段，而『新訂單減庫存』數值早已進入第二階許久，在目前沒有看到任何指數下降跡象下，可樂貓覺得目前台股2.2萬 及 景氣對策信號 35分的都還不到反轉向下階段，並有後續發展空間。
回顧上一講景氣循環週期，美股走勢受美國上半年是否降息影響，本文檢視美國景氣循環的相關指標，以及衝突或戰爭對美股走勢的影響。作者確信長期趨勢才是關鍵，短期波動可以當作買進契機。同時，本文分享了多篇相關影片和活動，讀者可從中獲得更多資訊。歡迎回饋、按讚和分享！
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一做多就漲，一做空就跌，
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