運價
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還有點常識的人，大概會順便關心一下CCFI。再進階一點的，會知道CCFI與船商營收的相關性，遠比SCFI為高。你搞不清楚為什麼SCFI大跌160點，CCFI卻只跌3點嗎？SCFI除了即期市場的運費，也包括各種附加費，美東罷工的附加費沒得收了，難道SCFI還要漲給你看嗎？
君子愛財，取之有道。秋哥不想擋別人財路，但麻煩一下，不要來污染長榮這片最後的淨土，而且拿長榮來相比，不會突顯你們要炒的股票有多好，拿長榮來羞辱，只會讓你們想炒作的股票自取其辱。還有，你們拿長榮陽明出來嘴，為什麼不順便嘴一下萬海？萬海獲利雖不及長榮陽明，本益比本淨比也是三熊最高，但在任一方面.....
謝謝秋哥
這場風波終於迎來突破性進展！代表45,000名港口工人的國際碼頭工人協會（ILA）和雇主方的美國海運聯盟（USMX），昨日敲定了一份為期六年的初步協議。這次最大的亮點是他們在「自動化」問題上找到了解決方案，雙方都稱這是個「雙贏」結果。
你要期待25年紅海危機解除，運力大爆炸，運價垂直掉嗎？很抱歉。貨櫃界方唐鏡馬司機說，今年貨櫃需求可能成長7%，紅海危機-12%，貨櫃航商待拆舊船，聽說有25-30%，美東罷工我就當沒發生過，然後全球風調雨順，國泰民安，巴拿馬運河不再缺水，各港口不再罷工塞港。聽完這些，你還真的覺得運力即將大爆炸了嗎？
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本週分享貨櫃航運三雄長榮、萬海、陽明
題材：罷工、戰爭、政治或其他因素導致運價上漲
技術面：
2603長榮（股價230.5元）
一堆停火了，快逃的言論充斥在版上，秋哥實在無言。一堆人連以色列和黎巴嫩、巴勒斯坦、伊朗、真主黨、哈瑪斯、胡塞之間的關係，傻傻分不清楚。以色列和真主黨就算「暫時」停戰，以色列和哈瑪斯的架可還沒打完，貨櫃輪還是得繞行好望角，因為攻擊貨船的正主是胡塞組織，胡塞沒說停，誰敢開紅海？就算胡塞說停，你信嗎？..
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2020/3疫情爆發全球大封鎖，全球9條主幹航線綜合停班率一度高達74%，所有的航運業者都悲觀地預期全球貿易將受打擊，因此減少船隻、貨櫃等供應量。沒想到亞洲各國經濟從2020年下半開始強勁復甦，尤其亞洲需求比預期高，連帶排擠歐洲航線的供給，造成2020年11月起，全球航運供不應求。
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長榮10月營收415.26億，連三月月減，幅度高達23.66%！你是該笑還是該哭？秋哥為什麼下這種標題？那是為了誤導傻空用的。因為傻空會看到月減兩個字，馬上就興奮高潮加鬼遮眼了，其他什麼都看不到。先不管別人，秋哥自己是樂到快開花，因為依照秋哥之前建立的模型，秋哥估計大概只剩360億而已......
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東陽為全球第一大汽車AM (Aftermarket) 零件廠，也就是常聽到的副廠件，產品包含引擎蓋、儀錶板、保險桿以及水箱護罩等車用零件，這塊佔公司營收比重約 72% (2023)，而公司也有 OEM 系列產品，也就是替各大車廠代工原廠件，這塊佔營收比重約 28% (2023)。依