運價
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恕秋哥直言，這篇抄新聞的大概八成，自己腦補的佔兩成，沒有引用半個數據，這讓用三年的時間寫了一百多萬字，把長榮從頭分析到腳趾頭的秋哥，覺得自己像個白痴。其實要這樣分析股票，秋哥一天可以寫個上百篇，然後有中的是林北太神，參透天機；沒中的是爾等太蠢，修為不夠。然後收訂閱，賣APP，日進斗金，豈不快哉？
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你需要每天看盤嗎？你需要殺進殺出嗎？你需要買一堆股票輪流套嗎？你需要交一堆會員費給投顧嗎？都不用。你就買了，放著，每天正常上班，每天好吃好睡，不用擔心害怕夜不能眠，每年豐厚股利自動送上門，吃美食，出國玩，長榮買單。運力大爆炸，紅海復航，有的沒有，林北都沒在怕，因為我成本低......
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這篇真的精華，建議收藏，以後每月營收出來，大家自己換算成獲利就好。秋哥說過的合法內線交易第二式：精準預估營收和獲利。當別人還在運價跌多少有的沒的時，你早就比別人提早好幾個月，在季報公佈前算出獲利，然後判斷進出場時機，這就是在賺資訊差的錢。
謝謝秋哥。
長榮2025.01月營收422億台幣，年增49%。
在SCFI(上海集裝箱出口運價指數)連四週下跌，累積跌幅24%的悲觀氣氛下，長榮元月營收逆勢拉升，值得投資人樂觀作多嗎?
感謝 分析~~受益良多
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來，上個月因為以哈和談看來已落實，全球貨櫃股都修正了一大波，各種運力過剩，運價即將狂跌的消息甚囂塵上。照理說，以哈成功和談，而航商的運力調度理應更加保守，但出乎意料之外的是，一月的統計數據看起來，並不是那麼回事。
還有點常識的人，大概會順便關心一下CCFI。再進階一點的，會知道CCFI與船商營收的相關性，遠比SCFI為高。你搞不清楚為什麼SCFI大跌160點，CCFI卻只跌3點嗎？SCFI除了即期市場的運費，也包括各種附加費，美東罷工的附加費沒得收了，難道SCFI還要漲給你看嗎？
君子愛財，取之有道。秋哥不想擋別人財路，但麻煩一下，不要來污染長榮這片最後的淨土，而且拿長榮來相比，不會突顯你們要炒的股票有多好，拿長榮來羞辱，只會讓你們想炒作的股票自取其辱。還有，你們拿長榮陽明出來嘴，為什麼不順便嘴一下萬海？萬海獲利雖不及長榮陽明，本益比本淨比也是三熊最高，但在任一方面.....
謝謝秋哥
這場風波終於迎來突破性進展！代表45,000名港口工人的國際碼頭工人協會（ILA）和雇主方的美國海運聯盟（USMX），昨日敲定了一份為期六年的初步協議。這次最大的亮點是他們在「自動化」問題上找到了解決方案，雙方都稱這是個「雙贏」結果。
你要期待25年紅海危機解除，運力大爆炸，運價垂直掉嗎？很抱歉。貨櫃界方唐鏡馬司機說，今年貨櫃需求可能成長7%，紅海危機-12%，貨櫃航商待拆舊船，聽說有25-30%，美東罷工我就當沒發生過，然後全球風調雨順，國泰民安，巴拿馬運河不再缺水，各港口不再罷工塞港。聽完這些，你還真的覺得運力即將大爆炸了嗎？
