運價
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從寧波到洛杉磯，一條曾經熱絡的中美貿易航線，如今陷入「無船可開、無貨可載」的困境。2025年4月，中美貿易戰火再起，海運價格與貨物流量出現冰火兩重天：跨太平洋航線驟冷，對歐、南美航線卻熱到爆倉，這不只是航運業的震盪，更是全球供應鏈正面臨結構性洗牌的開端。
中美高關稅全面開火，
航運機遇! 急單出貨與通膨再起!!
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本預報會隨著每週實際的數字，以及彼此間的相關係數，做滾動性調整，力求預測的準確度，不要與實際數字落差太大，但秋哥必須再次強調，僅供參考。以後每週五都會做定期更新，敬請各位家族朋友按時收看。
一堆優質理性投資人，只會看運價跌多少，就腦補貨櫃跌多少，從來不會去想在那個運價上，航商到底是賺是賠，或是能賺多少。秋哥2/9時，就已經把用運價換算獲利的公式算給你看了。就跟你說白點，長榮今年前兩個月的EPS，就已經有11元。懷疑咧？你要不要去看看秋哥這兩年來預測營收獲利的精準度？
秋哥之所以特別強調研究這兩個字，是因為研究任何一件事，都要有正確的方法、知識和架構，這樣研究出來的結果，才能真正解釋過去或現在已經發生的事實，並預測未來可能發生的結果，不然只會淪為沒有根據而且不科學的腦補或臆測，其結果不會對於你判斷現在或預測未來有任何幫助。
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其實秋哥之前都說過了，25年已經沒有暴利可圖，有的只是平穩的收益。航商不是不會拆船和退租的笨蛋。秋哥很討厭明明就是笨蛋，但卻以為沒人比他更聰明的笨蛋，例如那些傻逼分析師用運力大爆炸，腦補出來的貨櫃航商EPS，那些不看財報和成本結構，就腦補貨櫃虧損的傻空，那些言論看多了，真的會嚴重傷害你的智商和荷包。
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裕民航運為臺灣散裝航運領導企業，擁有龐大船隊，專注於大宗商品運輸。公司具備穩健經營策略、環保船隊優勢及長期合約保障，預估2025年營收及EPS將顯著提升。本文分析裕民航運的競爭優勢、產業趨勢、財務狀況及股價評估，並提供投資相關資訊，但需注意投資風險。
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慧洋-KY為國內中小型散裝船運輸市場領導者，擁有133艘船舶，總載重噸數達680萬噸。公司採取穩定長約租賃模式，降低市場波動風險，並積極拓展新興市場。憑藉年輕化船隊、策略性併購和烏克蘭重建商機，慧洋展現卓越的適應能力與成長動能。本文分析全球散裝航運市場趨勢、公司經營策略、財務預測及投資建議。
2025年台股大盤表現預期將趨於平淡，市場資金將由電子類股轉向非電子類股，特別是鋼鐵與散裝航運族群。受俄烏重建、美國基建與2028洛杉磯奧運推動，鋼鐵需求持續增長；散裝航運則因全球貿易擴張、船舶供應緊縮與地緣政治風險推升運價。雖然這兩大族群已經漲一段，但仍處於「淺再投資」黃金階段，具備長線投資價值。
運價會不會再跌？歐線已經先反應給你看了。但反正你都習慣看新聞買股票了，你都習慣只看昨天今天，本週上週的近視眼了。一邊是SCFI連六週爆跌，一邊是長榮的超高獲利，你要信哪一個？秋哥早在去年就假設過這情形了，這是一個智商測驗題，測智商的話，是只測一道題目，還是很多題目？大家就自行判斷了。
