貨櫃三雄氣勢如虹，再次全面漲停
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而萬海現今的航運龍頭，不只股價積極，造船、造櫃也是相當努力，28日更是與JMU訂購了12艘3055 TEU全貨櫃輪，如此大手筆地的動作，是為了調整船隊與市場的發展。
由於港口的塞車未能解決，供需的問題一直持續著，且主要航線的報價全面上揚，若又加上旺季、買艙費用等等，預計下半年貨櫃、航運持續受惠。
昨日更是攻上300大關，也是第一次有航運類股來到這個價格，市值更是大增至6654億元，萬海不只股價狂，就連今年股東會的舉辦地點也是很誇張，為了保持社交距離，28日宣布將在新北市五股區準休閒農場大草原區舉辦股東會，可以預測今年的股東會應該是熱鬧滾滾！！！！
灰熊菸斗提醒各位投資人謹慎判斷，掌控好風險！
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我們將抽一位菸斗兄/灰熊姐擔任該次股東會的服務生，服務股東^^
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
貨櫃運價指數SCFI本周再漲6.8 %, 月漲幅來到令人欣喜的22%，反觀貨櫃三雄，長榮月跌了8%(含息則是跌了4%)；陽明月漲4%、萬海表現最佳,月漲了11%。貨櫃三雄的走勢與SCFI指數完全的不同調，是為何故?
昨天海運股表現強勁，尤其萬海展現穩定的韌性。而萬海的優勢也顯示出在新聞中，對於今年的海運趨勢，萬海的樂觀態勢也能提供投資者更具信心的挑選。
一場Covid疫後所釀成的供應鏈危機造就了2021年的大航海時代，投資人仍意猶未盡之際，運價指數近期又悄然急拉，全球貿易似乎正蘊釀著另一場完美風暴，此一回是否又將迎來再一次的航運瘋狂呢!
這篇文章是臨時加入的，看到大家留言諸多疑問，特別是早上散裝航運戲劇性變化，讓很多資歷淺的投資人，又開始患得患失，其實就是不要09:30前交易而已，你的習慣主力早已摸透
因為要寫下一篇，這篇暫時放著，何時集滿500讚，本蛙教大家主力兩個騙線手法，以後你就可以隔岸觀火，抱歉同時寫兩篇，諸位要辛苦兩邊看
營運概況：今年累計前 2 月營收更出現 +31.3% 年增率。
產品組合：公司 63% 船舶來自於指數連結長約，貢獻七成營收。
船舶換約：2024 年船舶換約較少，有 25 艘皆為固定約換新；1 艘固定換指數。
產業需求：中國原物料補貨潮，紅海危機，聯準會降息。
產業供給：目前新船訂單占比上升。
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
■「紅海危機」對貨櫃航運公司而言，只是趁機炒作運價與股價，《工商時報》及《鉅亨網》相反消息引發相關股價激烈變動，密切注意後續發展
■散裝航運受到貨櫃航運連動大，持股比例不要太高，且MA20以上不要買
■績優股等待市場認同，資金回歸股價啟航：傳產交出優異成績，資金卻只在不確定復甦的電子族群流動
【紅海危機，運價翻倍，收一櫃賺一櫃】。這是新聞標題，收一櫃賺一櫃，這豈有不買航運股的道理? 大航海時代再度重現了嗎!
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