Seagulls 1963 復刻版

閱讀時間約 3 分鐘

在冷戰時期,世界兩大強權「西方陣營」和「東方集團」爭奪著世界的主導權,鐘錶也成為輕工業中軍備競賽的一環,西方世界的錶各個品牌知名度許多錶友都能倒背如流,然而東方世界則較鮮為人知,而當時蘇聯有著 Vostok、Poljot 和許多冷門錶廠供應,但在遙遠的東方「天津手錶廠」悄悄地誕生。於1960年代初期,有一項秘密計劃「代號304」,研發出了中國第一隻航空計時碼錶,就是今天要介紹的海鷗錶1963。

「中國製造」

「中國製造」

天津手錶廠於1955年設立為現今海鷗錶廠的前身,是中國歷史上有著70年歷史的老錶廠。1961年4月天津手錶廠製作出第一隻「中國自製手錶」而當時中國第一輕工業部注意到了他們,下達命令需製作出一款專為空軍使用的計時碼錶,其機密文件代號為304。

截至1965年10月,天津手錶廠推出了三款樣品錶,而1963年的樣品受到上級的青睞,並於1965年12月批准量產,據說當初只生產出近3000隻,只有極少數流入到市面,而這錶問世後的40年,海鷗錶推出了1963的40年週年限量紀念版,得以重新浮出檯面。

1963與老菸斗

1963與老菸斗

計時碼錶機芯因設計複雜出名,而1963所使用機芯「ST19」背後有著不凡的故事。在1960年代,有三間計時機芯製造商相互競爭著,分別是Lemania、Valjoux和Venus,而其中Venus能與其他競爭對手並駕齊驅是因它傑出的手動上鏈機芯,最有名的為「Cal.175」導柱輪式計時機芯。但為了與其他公司競爭,Venus將Cal.175機芯和設計出售換取資金來研發新一代機芯,第一位推銷的客戶為當時的蘇聯,但是因自家已擁有Strela機芯而婉拒了。

有著「瑞士血統」的ST19

有著「瑞士血統」的ST19

接著機會來了,中國對於這顆機芯非常感興趣,當時中國仰賴和瑞士、蘇聯兩國進口機芯,但瑞士機芯價格較貴又與蘇聯逐漸交惡,為了要消除依賴感,中國政府下達命令,天津手錶廠將其設計從Venus買回來,然後再將原先為17顆寶石修改成19顆,命名為ST19,因此1963的機芯嚴格來說是具有瑞士血統。不過呢幸運女神並沒有站在Venus這邊,它於1969年倒閉。

而外觀的部分,奶油黃的復古錶面是我當初購入這隻錶的理由,有一見鍾情的感覺,一顆小紅星卻有滿滿的中國味,而上面的「21 ZUAN」意味著有21顆寶石,為了讓飛行員一目了然,顯眼並且帶有曲針設計的藍色分針、時針和紅色計時秒針,以及較大的時間刻度,這些都是航空計時錶必備條件。9點鐘位為小秒針盤,尚未按下計時鈕,秒針的功能只有這位置才會運作,而按下計時鈕後,紅色的計時秒針會一同作動,而每過一分鐘3點鐘位置的計分盤,也會跳一格最多能計30分鐘。最療癒的時刻莫過於歸零的瞬間,按下歸零鈕後,計時秒針和計分盤將同時歸零至12點鐘方向,非常舒壓。

有著曲針設計的細節

有著曲針設計的細節

當初為了該買正版或是復刻版研究一陣子,而且聽說復刻版也有次等和上等之分。最後,是帶著把玩的性質選擇了復刻版,而且復刻版才有背面透蓋的樣式,機芯一樣是ST19,但用最少的價格入手,也成為了我手上的第一隻手動上鏈機械錶。

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我想這應該是愛將篇的最後一集,不是因為我把車賣了,而是它已經達到我內心中完美的模樣(雖然還在漏油)但我想這次回台灣後,很有可能再開啟一個老車計劃,至於是哪台車,等到真的實際入手再跟大家公佈吧,先讓我們進入Q&A。
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這次來跟大家分享一個說不算是老錶但已經發表超過30年,有著不計其數的款式且依舊暢銷的錶,數字顯示述說著走在90年代的情懷,就是我手上這隻卡西歐 A168,又俗稱「小銀塊」。
那時大學畢業剛接觸老錶,身旁有一位對手錶頗受有研究的室友,那時我和他表示我們家有一堆客人沒拿的老錶而我不知道該從哪隻開始。 他問我有「Omega Seamaster」嗎?
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