鎮海號水上飛機母艦是中華民國海軍派系之一東北海軍的一艘軍艦。本艦原為德國運輸船或者商船，第一次世界大戰期間由中國的航運公司獲得，並繼續作為商船使用。東北海軍草創之初，奉系人士買下該船改裝成炮艦，並以「鎮海」號的名義加入東北海軍。1925年前後東北海軍對鎮海號進行了一番改裝，分類也改為所謂的「飛機母艦」。1937年12月，中國抗日戰爭期間，弱小的東北海軍無力抵擋實力遠凌駕於自己之上的日本海軍，被迫選擇將鎮海號自沉於青島港外。
鎮海號雖然有非常有限的航空能力（字面上「飛機母艦」即航空母艦，但實際上僅算水上飛機母艦），但卻是中國歷史上第一艘、也是唯一一艘有實戰經歷的「航空母艦」（民國海軍第一次水面艦艇戰鬥、第一次艦載機空襲、第一次對上海市進行空襲），對於日後民國海軍航空兵的發展有著重要的里程碑意義。
在民國之前的清朝也曾先後有過兩艘以「鎮海」為名的軍艦，分別為在1867年和1871年建造的木製炮艦，但本艦的軍艦名並非直接繼承自前兩艦之一，而是來源於中華民國北京政府授予奉系首領張作霖的稱號「鎮威上將軍」（除鎮海號外，另有一艘炮艦名為威海號，為原日本廢棄商船廣利號改裝而來）。歷史進程
1922年4月第一次直奉戰爭爆發，奉軍作戰不利被迫撤出關外。時北京政府中央海軍派出巡洋艦海容號、海籌號等多艘軍艦，在秦皇島附近對撤退中的東北軍進行炮擊，對東北軍造成重大威脅。當時的奉系完全沒有制海權，只能被動挨打。1922年8月，痛感制海權重要性的奉系首領張作霖委任沈鴻烈建設屬於自己的海軍。然而軍艦造價高昂，對於僅割據一地的軍閥來說顯然無力直接購置正規軍艦，沈鴻烈於是將目光投向了便宜得多的商船。
本艦原為德國建造的商船馬尼拉號，排水量2708噸，航速12節（22公里每小時）。一戰期間，煙臺政記航運公司輾轉獲得了這艘船。沈鴻烈籌集了23萬銀元，從商行手中購買了本艦，隨即對其進行了改裝。改裝後本艦航速可能降到了10.8節（20.0公里每小時）。
1925到1926年初之間，東北海軍為本艦加裝了航空設施，成為了「飛機母艦」。改造完成後，本艦可以搭載一到兩架水上飛機——FBA 19，但由於當時技術能力有限，本艦並未裝備飛機彈射器，只能用起重機吊放水上飛機；在收放水上飛機時，全艦必須停止進行操作，以致於後來的華甲號也沿襲此操作。
艦歷
1904年3月23日，德國不萊梅造船廠建成「馬尼拉」號。此後該艦的早期記錄不詳。1917年，中國對德宣戰前夕，德國船東將該船轉賣給在華俄國公司。俄國革命後政記輪船公司買下了該船，改名祥利號。1923年7月東北海軍購入該船，並改名為鎮海號，同時著手進行改裝。由於奉系缺乏造船和維修能力，鎮海號需要到當時日本占領下的旅順進行改裝。
1924年9月，第二次直奉戰爭爆發，直系控制下的渤海艦隊在營口、葫蘆島一帶協助直系陸軍作戰。東北海軍僅有鎮海、威海兩艦，迫於實力懸殊，兩艦避而不戰。渤海艦隊在行動中捕獲了巡邏艇綏遼號，並揚長而去。鎮海號曾冒險前往秦皇島，打出「還我綏遼」的標語示威，並全身而退。不久馮玉祥倒戈，直系軍敗退，從關外撤回關內。鎮海號參加了東北海軍的行動，在秦皇島一帶炮擊潰退中的直軍。
1925年11月，直系孫傳芳成立五省聯軍，發動反奉戰爭。東北海軍迅速反應，11月9-10日，炮艦鎮海號、威海號炮擊吳淞、乍浦，牽制孫部進軍。
1926年3月，東北海軍水上飛機隊成立。同年鎮海號接受改裝，成為能搭載2架「施萊克」FBA-17水上飛機的水上飛機母艦（時稱「飛機母艦」）。
1927年，東北海軍吞併原渤海艦隊，並進行了一系列整編。水面飛機隊改稱海軍航空隊。鎮海號則編入第一艦隊第一戰隊內。
同年3月14日，北洋政府海軍總司令楊樹莊率領原閩系艦隊加入國民革命軍。對此感到壓力的東北海軍派出巡洋艦海圻號偕同鎮海號進行偷襲。海圻號加了一座假煙囪冒充義大利軍艦；鎮海號改刷成商船塗裝，又塗上假名「大昌」，偽裝成了一艘普通商船。3月26兩艦出發，27日天未明時摸入吳淞口。東北海軍誤以為楊樹莊依然留駐於海籌號上，兩艦遂對海籌號發動突然襲擊，命中海籌號20多發，殺傷20餘人。停泊在旁邊的應瑞號匆忙往上游退避。領隊的凌霄擔心日出後海水退潮，將難以順利脫身，於是指揮海圻號撤退。鎮海號未發現旗艦信號，而是繼續在炮擊運輸艦靖安號。應瑞號發現鎮海號落單，調轉過來準備進行攻擊。鎮海號見狀退出港外脫離戰鬥，應瑞號也並未追出港外。當天日出後，海圻號、鎮海號在長江口外又攔截並捕獲了炮艦江利號。
同年5月18日東北海軍試圖以海圻號、肇和號、鎮海號和威海號再度襲擊吳淞口，但閩系艦隊防守嚴密，四艦未能得手。7月22日，鎮海號、威海號在連雲港一帶再次進行襲擊，鎮海號放出一架艦載機對海石、新浦等地發起空襲。鎮海號在返航途中又截獲一艘運輸船，繳獲一批三民主義宣傳手冊和軍用物資。閩系艦隊試圖攔截兩艦，但未能尋獲兩艦蹤跡。8月4日，肇和、海琛兩艦山東籍水兵譁變，東北海軍海圻號、鎮海號、定海號趕到青島協助鎮壓兵變。9月3日，鎮海號等4艘軍艦再次在吳淞口附近出沒，鎮海號更是對上海江南造船廠發起了空襲。空襲本身並未對上海造成太大損失，但這是上海首次遭到空襲，依然造成了相當的恐慌。
1928年5月3日，海圻號、鎮海號等東北軍艦又一次襲擊上海。海圻號與鎮海號各自出動一架FBA-19型水上飛機空襲，上海守軍則以兩架國產水上飛機進行攔截。6月3日皇姑屯事件張作霖身死，同年12月29日張學良宣布東北易幟，鎮海號隨東北海軍一同名義上加入中央海軍。其後鎮海號長期用作葫蘆島航警學校訓練艦。
1930年3月18日，中英簽署《交收威海衛專約及協定》，中國收回威海衛主權。10月1日，外交次長王家楨、威海衛管理公署徐祖善在東北海軍陸戰隊的陪同下，搭乘海圻號和鎮海號前往威海衛進行接收。
1933年7月5日爆發薛家島事件，海圻、肇和、海琛三艦發生兵變，脫離東北海軍。經此劇變，東北海軍損失了三艘大型軍艦，只好再次起用老舊不堪的鎮海號作為主力軍艦。
1937年7月7日，七七事變爆發。此時沈鴻烈已經任青島海陸軍總指揮，在他的指揮下，12月26日第三艦隊司令謝剛哲開始進行沉船據守的任務，將鎮海號等艦船沉入青島小港碼頭外。戰後青島港務部門打撈並解體鎮海號。
在沉船行動前，東北海軍將鎮海號等艦的艦炮、機槍拆卸下來，組建起艦炮總隊，先行離開青島奔赴前線，參加了陸地上的對日作戰。同年10月21日，艦炮總隊以艦炮在禹城徒駭河鐵橋處擊毀日軍裝甲列車兩列。是役艦炮總隊有可能用到了原鎮海號上拆下的火炮。
小彩蛋：碧藍航線裡艦種為「輕航」，稀有度為SR，官方有參考歷史，所以她專屬的航空彈幕，乃兩架FBA 19的空襲。
（部分資料來源來自於書籍及網路資訊）
