觀察美智庫專文《對台灣的恆久記憶》: 呼籲中華民國台灣當局立即停止「一個中國」下作困獸之鬥

2024台灣大選關鍵時刻，美智庫友人突然撰文《對台灣的恆久記憶》，語法、時機點上皆讓人感覺不太尋常，重點何在令人納悶。

前美國在台協會台北辦事處處長、前美國駐香港及澳門總領事楊甦棣（Stephen M. Young）近日專文《對台灣的恆久記憶》，其中一段大意如下：作者的父親是一位美國陸軍職業軍官，曾被派往台灣擔任軍事顧問。當父親宣布不久後將搬到「福爾摩沙」(台灣)時，作者和兄弟姊妹在當時被稱為「紅色中國」（Red China）的大陸沿海，找到了他們從來沒有聽說過這個地方。一九六三年作者隨著父母飛往「福爾摩沙」。作者敘述當年他們是搭乘軍機，飛行必須在北太平洋地區多次停留，包括美國阿拉斯加安克拉治機場[註一]、北海道、東京和沖繩等地，最後才降落在台北。

「一國一合法政府原則」。飛行器、 船舶屬旗國主義，具有旗國領域延伸之意義。尤其軍用飛機，飛往之目的地必然是一主權國家的領域範圍。一九六三年作者和其家人啓程前往台灣，然為什麼美國軍機未從美國的安克拉治機場直飛台灣台北，而必須在北太平洋地區多次停留，甚至停留數個戰敗國日本的機場，最後才能降落在台北?

筆者個人認為: 二戰後東西冷戰對峙時期，以美國為首的西方國家，為牽制中國入聯，為防止社會共產主義北京政權取得安理會席次，因此西方國家從「國際政治面」著手，並促使主要西方國家支持，只佔領島嶼台灣的中華民國政府蔣政權擁有「中國代表權」，並成為美國等西方國家所承認代表中國的合法政府。因此推論當時美國軍機之所以未直接抵達台北，應該是刻意以具體行動，為同時提醒「一中兩政權」：中華民國台灣當局，並未正式取得「中國代表權」，台灣也不是中國的一部分。

呼籲中華民國台灣當局應該立即停止「一個中國」下作困獸之鬥。作者之所以在此關鍵時刻特別撰述陳年往事，目的為提醒中華民國台灣當局，應該立即停止要求美國配合六十多年來的「戰略模糊」策略，聯手打壓「台灣人民自決意識抬頭」、延續「一個中國」框架下的困獸之鬥。另一面，台灣執政團隊於2024台灣大選之前，卻選擇背叛台灣民意，由高層私下決定「台灣有事」之時，將對中國北京「屈膝降伏」，無意願將「台灣問題國際化」。由於台北「無意願」，在最緊急的情況下，讓北京付出難以承受的代價(國際安全體系之介入)，因此台灣當局無意願與民主國家立即聯手，形成共同對抗中國北京之可能性(參閱拙文《中華民國台灣vs烏克蘭: 台北、基輔對國防計畫保密無法相提並論》)。

再次質問2024台派唯一總統參選人，對「這兩件事」如何處理?首先，「金門和平宣言」就是向「一個中國、完成統一」邁進的跳板，是將台灣從民主陣營丟進中國的宣言。是中國國民黨明確、堅強的選舉策略，而且任務進程大致已經完成。其次，台灣執政團隊暗示民主國家陣營，無意願聯手形成共同對抗中國北京之可能性，台灣執政團隊不會也不願意將「台灣問題國際化」。

總之，為了防範中國勢力(包括台灣執政團隊)出賣台灣，賴清德有必要向所有台灣人民加速宣傳:「必需廢棄中華民國原因」，惟有如此才能為「2024年大選」行使「自決權」脫離中國之行動，做最好的準備，而且此役只能成功。誠如民主國家美國智庫友人於《對台灣的恆久記憶》結語所云: 「每次訪問台灣，都會有新的體驗，展現台灣經濟和政治體制的蒸蒸日上」，吐露該文作者殷切期待2024年台灣和台灣人民能有突破性的改變，能先主動的將「台灣問題國際化」之心聲，實現他《對台灣的恆久記憶》之理想，也是民主國家陣營對台派總統參選人和台灣人民殷切的期待。

註一: 維基百科: 泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場（Ted Stevens Anchorage International Airport）是一座位於美國阿拉斯加安克拉治市的商用機場。此機場建於1951年，舊名為安克拉治國際機場（Anchorage International Airport）。1960~1980年代，許多北美與歐洲飛往東亞的航班將安克拉治作為經停站，一方面是因為蘇聯不允許前述航班飛越領空，另一方面則緣於當時飛機航程所限，也因此被譽為世界的十字路口；2022年起因為俄烏戰爭爆發的關係，俄羅斯對西方國家封閉領空，使得往返歐洲和東北亞的飛機必須再度繞行阿拉斯加。