軍武筆記:自由世界的猛虎鬥士--F-5戰機 Part 7: 實戰紀錄

閱讀時間約 20 分鐘

越戰-美國與南越

1965年10月23日,美國空軍將4503中隊的12架F-5C部屬到越南。該中隊的主要任務除進行F-5的實戰測試,也要對海外客戶展示F-5的實戰性能。後續又有6架F-5C加入,並在1966年3月將4503中隊改編至第3戰術戰鬥機聯隊的第10特種戰鬥機中隊。主要執行密接空中支援、對地攻擊、偵查等任務,飛行超過2,600架次,共損失9架。

越戰時接受空中加油機加油的F-5C編隊。(Photo by USAF)

越戰時接受空中加油機加油的F-5C編隊。(Photo by USAF)

總結在越南戰場的表現,F-5C雖然載彈量不如F-105與F-4,但因機體較小且輕巧敏捷,較不容易被防空砲火擊中。另外F-5C也是當時美軍在越南操作成本最低的戰機,體現當初設計的初衷。但也有缺點在實戰時顯露:在重載狀態下的起飛距離很長,並且航程很短;投燃燒彈時若有機彈分離不佳情形時,會反彈擊中機體;機砲開火時硝煙太大會遮蔽風檔,影響飛行員視線,雨天時會更嚴重;如果機砲砲彈膛炸,可能擊破風檔;機砲射擊的硝煙會被發動機吸入,引起發動機喘震停機。這些缺失在諾斯洛普的支援人員與地勤人員的努力下,大多獲得改善。

由於美國空軍偏好重型且航程長的F-105與F-4,F-5C的投入只是為了安撫內部輕戰機的支持者與對海外客戶的展示。在獲得一定成果後,美軍於1966年4月就將第10中隊剩餘的F-5C轉移給南越空軍使用。其實很多人認為F-5很適合對抗北越空軍的米格機,但在美國空軍主流派的運作下,F-5很快就離開美國空軍。因為未進入北越空域作戰,也沒有遭遇過米格機,無法證實前述適合對抗米格機的觀點。

南越空軍在獲得F-5之前僅操作A-1與A-37兩款慢速攻擊機,F-5是他們的第一款超音速戰機。初時南越希望美國能提供最新銳的F-4戰機,但美國認為南越空軍僅需要作對地支援,而北越空軍也只是一支僅有要地防空能力的小空軍,無法威脅南越空防,F-4性能超過南越的需求。並且精密的F-4戰機南越是否能夠有效維護也是個問題。因此美國僅提供南越F-5戰機,除了原本美國空軍的F-5C外,美國也由其他盟國抽調軍援計畫項目中的F-5A/B給南越空軍。

南越空軍在使用F-5初期並不是很滿意,因為F-5A/C的航電都很陽春,飛行員投彈時要以小角度投彈,並自己估計彈道。由於南越飛行員程度遠不及美軍,因此作戰效能並不好。這裡也暴露出簡配戰機的尷尬之處,對於未開發或開發中國家來說,他們的經費與後勤能量僅能負擔與操作這類型戰機。但是缺乏訓練與有經驗的飛行員,沒有雷達與彈道計算機的輔助,作戰表現又欠佳。

1973年,美國開始提供南越F-5E/F戰機。雖然F-5E/F的航電較佳,但由於北越的防空火力日趨猛烈,使得南越空軍必須拉高投彈高度。因此彈著精度仍然很差,對地支援的效益非常不好。1975年南越滅亡後,少數F-5戰機出逃到泰國,大部分都留在越南被北越接收。

越南胡志明市戰爭遺跡博物館展示的F-5A,館方將其塗裝為美國空軍展示,實際原屬南越空軍。

越南胡志明市戰爭遺跡博物館展示的F-5A,館方將其塗裝為美國空軍展示,實際原屬南越空軍。

1974年希土衝突-希臘

1974年7月土耳其入侵塞浦路斯,21日凌晨2架希臘的F-5A在地面雷達的導引下攔截土耳其的2架F-102戰機。雙方接觸時,因希臘編隊的僚機落後長機較遠,土耳其以為希臘的長機是單機出擊,便展開2對1纏鬥。其中一架F-102鎖定希臘的長機並發射1枚AIM-4獵鷹飛彈,但飛彈脫鎖未擊中。在後方的希臘僚機飛行員Dinopoulos趁土耳其飛行員沒發現他,發射AIM-9B響尾蛇飛彈襲擊正在攻擊他長機的F-102。第一枚AIM-9B也沒擊中,他隨即補上第二枚才將其擊落。失去僚機的土耳其飛行員驚慌之餘隨即高速脫離戰場,在返航途中因油料用盡迫降撞毀座機,重傷身亡。不過空戰結束後,希臘並沒有大肆宣揚;土耳其則宣稱擊落希臘戰機,己方無任何損失。

西撒哈拉戰爭-摩洛哥

1975年11月14日,西班牙、摩洛哥和茅利塔尼亞三國簽定馬德里協議,西班牙承諾在1976年2月26日撤離西撒哈拉,北部薩基亞阿姆拉地區交給摩洛哥,南部里奧德奧羅地區交給茅利塔尼亞。但阿爾及利亞反對該協定,並支持波利薩里奧陣線(又稱西撒哈拉人民解放陣線)建國。波利薩里奧陣線於1976年2月27日,也就是西班牙撤離的第二天,宣布成立撒拉威阿拉伯民主共和國,並和瓜分西撒哈拉的摩洛哥和茅利塔尼亞發生戰爭。

茅利塔尼亞因戰爭拖垮發生政變,新政權在1979年與波利薩里奧陣線簽署和平條約,放棄奧德奧羅地區,並承認撒拉威阿拉伯民主共和國對該地區的控制權。但摩洛哥立即宣布吞併奧德奧羅地區,並派摩洛哥軍隊占領。此後波利薩里奧陣線和摩洛哥一直持續低強度的軍事衝突,直到1991年9月雙方才達成停火協議。但摩洛哥和撒拉威之間也沒有達成任何領土協定,西撒哈拉的大部分領土仍被摩洛哥占領,撒拉威實際管轄的僅有內陸地區。

在這場戰爭中,摩洛哥的F-5戰機被用於對地攻擊,事實上波利薩里奧陣線也沒有空中武力與其對抗。但是波利薩里奧陣線引進的SA-7與SA-6防空飛彈確實對摩洛哥空軍造成威脅,包含F-5A與F-5E都有被波利薩里奧陣線以地對空飛彈擊落的紀錄。摩洛哥的F-5都未裝備雷達警示器與干擾絲/熱焰彈發射器,飛行員也缺乏面對防空飛彈的訓練與經驗。後來遭遇戰損才亡羊補牢,向美國提出要求加裝電子對抗裝備與相關訓練。

西撒哈拉戰爭期間,由於阿爾及利亞支援波利薩里奧陣線,加上與摩洛哥原本就有邊界糾紛的新仇舊恨下,摩洛哥與阿爾及利亞也有發生衝突。1976年10月,4架在邊境進行飛行訓練的摩洛哥F-5A遇上阿爾及利亞的MIG 17,雙方爆發纏鬥,結果1架MIG 17因操作失誤墜機。

1985年1架摩洛哥F-5E執行任務失蹤,雖然沒有任何證據,但摩洛哥認為是被阿爾及利亞攻擊而損失。隔年初又有1架F-5F失事,飛行員墜機前通報被MIG 21攻擊。這次摩洛哥決定展開報復,摩洛哥空軍出動3架F-5E與1架F-5F,每架戰機於中線掛架帶上Mk.84 2000磅炸彈。4架戰機低空穿過邊境,將4枚炸彈準確命中阿爾及利亞空軍基地的主跑道,癱瘓該基地的作業達48小時。

歐加登戰爭-衣索比亞

1977年索馬利亞入侵衣索比亞的歐加登地區,兩方爆發戰爭,因主戰場在歐加登地區,所以被稱為"歐加登戰爭"。當時衣索比亞空軍將F-5A用於對地攻擊;F-5E則用於攔截敵機與空戰。

1977年7月24日,2架衣索比亞的F-5E在地面雷達導引下攔截2架入侵的MIG 21,其中一架F-5E的飛行員:Bezabih Petros 擊落了其中一架MIG 21。這是衣索比亞空軍第一次的確認擊落紀錄,也是F-5E 與 MIG 21的第一次對戰。

次日,4架衣索比亞的F-5E攔截了一個索馬利亞的進攻機隊—由4架MIG 21護航4架MIG 17組成的機隊。F-5E首先與MIG 21接戰,或許因為MIG 21沒有預期遭遇敵機,接戰之初,2架MIG 21可能因驚慌相撞受損失去戰鬥力。衣索比亞飛行員Lagesse Teferra 隨後以機砲擊落1架MIG 21;剩餘的1架MIG 21則被Bacha Hunde 和 Afework Kidanu駕駛的2架F-5E 共同擊落。Lagesse Teferra 後續又以響尾蛇飛彈擊落2架失去護航的MIG 17。Lagesse Teferra 在此次空戰,擊落3架敵機。

7月26日Lagese Tefera 和 Bezabih Petros 分別駕駛2架F-5E 攔截逼近衣索比亞前線空軍基地的2架索馬利亞 MIG 21。Lagese Tefera 和 Bezabih Petros 分別以機砲和響尾蛇飛彈擊落了這2架 MIG 21。之後一直到9月1日為止,衣索比亞的F-5E機隊又陸續擊落幾架敵機。其中擊落數是最多的是Lagesse Teferra,擁有4個被證實的戰果。

之後索馬利亞空軍幾乎失去戰鬥力,衣索比亞空軍機隊全力投入對索馬利亞補給線的打擊任務。遺憾的是Lagesse Teferra 和其僚機在一次任務中被防空炮火擊落,兩人都被索馬利亞俘虜。Lagesse Teferra 被關押10年之久,而僚機飛行員在獄中過世。

因為這場衝突,證明F-5E在中低空的操控性能優於MIG 21,即便雙方速度性能有落差下,F-5E 也能有效剋制 MIG 21。之後因蘇聯棄索馬利亞轉支持衣索比亞,加上美國武器禁運,之後衣索比亞也改用MIG 21。兩相比較,衣索比亞的飛行員也認為F-5E 的綜合評價優於MIG 21。除了飛機外,多數觀察也認為美國對衣索比亞飛行員的培訓成果,優於蘇聯對索馬利亞的飛行員的訓練也是其中關鍵。

柬越戰爭-越南

柬埔寨與越南南半部接壤,1960年代中期內部政治動盪,發生內戰。加上越戰時北越利用柬埔寨建立後勤基地、走私軍火,因此南越軍、美軍、柬埔寨政府軍和北越軍、赤柬軍(紅色高棉)交戰都在柬埔寨境內交戰。

1975年4月17日,柬埔寨共黨總書記波布領導的赤柬攻佔金邊,建立民主柬埔寨政權。赤柬在越戰時支援北越,但此時改與中共交好並獲得西方國家承認,轉成與越南、蘇聯對抗的態勢。赤柬在國內進行極端的社會改革、推行農業社會主義,效法中共"大躍進"政策。同時清算異己,尤其是親越人士。錯誤的施政在1975至1979年初造成150~300萬人非正常死亡,占當時柬埔寨總人口的四分之一左右,史稱"紅色高棉大屠殺"。

柬埔寨與越南一直有邊界領土糾紛,赤柬執政後又與越南交惡。1975年5月3日,派軍侵占富國島,隨後一周繼續侵占土珠島,殺害了500多名平民,6月14日被越南派軍驅離。雖然雙方後來在外交場合還是一直強調關係穩固,實際衝突不斷。赤柬軍隊多次襲擊邊境,並殺害越南平民。1978年4月18日,柬軍更在越南安江省知宗縣巴祝社大屠殺,全村3159人僅2人生還!

越南在1975年4月結束越戰,正處勝利時的志得意滿,加上戰時蘇聯等國支援與接收南越的美國軍備,兵強馬壯,自認為是東南亞軍事強國。有人認為越南甚至有併吞寮國、柬埔寨成立"大印度支那"的野心。

1977年,寮國與越南簽署"寮越友好合作條約",建立"特殊團結友好關係"。寮國政府任用越南顧問,並且允許越南駐軍,數量還多於寮國軍隊。越南實際掌握了寮國內政、經濟、外交與軍事。

1978年12月,越共中央政治局、中央軍委通過了入侵柬埔寨的決定。12月25日,越南以巴祝大屠殺為由,動用18個陸軍師團又15個團(旅)、1個航空兵師,共約20餘萬人的兵力進攻柬埔寨。諷刺的是越軍的入侵趕走赤柬終結了紅色高棉大屠殺,入侵初期,柬國人民還視越軍為救星。越軍進展快速,1979年1月7日就佔領金邊,另扶持柬埔寨救國民族團結陣線建立柬埔寨人民共和國。

柬埔寨人民共和國被視為是越南在柬的魁儡政權,但仍獲得蘇聯為首的東歐國家承認。而越軍入侵柬埔寨後,紅色高棉大屠殺的真相也才由外界所知。民主柬埔寨軍隊撤到柬泰邊界繼續與越軍對抗,中國與西方國家仍視原民主柬埔寨為合法政權,聯合國席位也由民主柬埔寨政權保留。

越南入侵柬埔寨時將原本美國軍援南越的武器裝備大量投入戰場,包含M48戰車、UH-1直升機、A-37攻擊機與F-5戰機等。F-5主要與A-37共同執行對地攻擊任務,偶而會滯空掩護。這些美製裝備都已經斷絕零附件,越軍只把它們作用完就丟的拋棄式裝備。

越泰衝突-泰國

1978年12月柬越戰爭爆發,越南進軍迅速,1979年1月就占領柬埔寨首都金邊。柬埔寨軍隊退到泰柬邊境繼續抵抗,戰爭難民也進入泰國,泰國在邊境設立難民營收容難民。由於對共產勢力與越南擴張的疑慮,泰國默許柬埔寨反抗軍在難民營活動,並透過邊界取得補給。

1979年3月為了切斷柬埔寨反抗勢力的後路與補給,越軍開始侵入泰國境內,與泰國部隊交火。初始是小規模襲擾,但次數每年高達數十次。由於每次都被泰國軍隊打退,入侵規模到逐漸擴大到排、連級的兵力。到1982年底,入侵兵力已達營級規模。

1983年3月底,越南第101陸戰旅以800人兵力,在柬埔寨反抗軍的背叛者帶路下,襲擊難民營,深入泰國達4公里。泰軍發動反擊,並以F-5戰機、UH-1直升機進行空中打擊,經過7天戰鬥擊斃越軍282人、俘虜19人,但泰軍也傷亡超過百人。此事件後,美國加強對泰國的軍事援助,與越南關係惡化的中國也對越南發出譴責。但越南在蘇聯的軍事援助下,過度膨脹的自信心,完全無視並計畫更大規模入侵。

1984年3月底,越南派出1100人的兵力並搭配15輛T-55戰車入侵泰國。這次深入泰國5公里並佔領3個村莊,並構築工事準備固守。泰國反擊,除了以F-5戰機、UH-1直升機發動打擊外,並派出M48戰車,在砲兵支援下將越軍趕回邊境。泰軍擊斃越軍280人、俘虜47人,本身傷亡78人。

1984年4月底,中國在中越邊境發動兩山戰役,佔領老山和者陰山並殲滅當地越軍。泰國派人前往考察,泰軍結合中國與美國對越南作戰經驗,制定新戰術應對越軍的入侵。中國還提供泰國火炮、戰車、裝甲車等裝備,加強泰國軍力對抗越南。

1985~1988年,越南持續以連級或營級兵力侵擾泰國邊境,泰國在歷次反擊戰中逐漸發展有效的應對戰術。1988年6月7日晚上,一個越軍步兵營利用夜色掩護,滲透並企圖占領邊境的高地。由於泰軍早在越軍的可能入侵路線佈署包含戰車的兵力,並廣設美國提供的感測器。越軍觸發感測器暴露行蹤,泰軍利用戰車的夜視裝備與步兵協同作戰,在6小時戰鬥中擊斃越軍70餘人,越軍逃離戰場。之後一直到1989年越南自柬埔寨撤軍為止,越軍再也沒有發動營、連等級的入侵。

泰國皇家空軍的F-5戰機在越軍入侵的戰鬥中除了對地攻擊外,也負責制空。1982年2月11日,2架泰國F-5E戰機攔截1架執行情報任務的越南的An 26並將其擊落。不過也有多架F-5戰機在任務中因事故與被越軍高射炮、SA-7防空飛彈攻擊造成損失。

泰國空軍的F-5A除役展示機。

泰國空軍的F-5A除役展示機。

兩伊戰爭-伊朗

1980年伊拉克趁伊朗革命動亂之時,入侵伊朗企圖解決兩國長久以來的紛爭。伊朗由於革命時清算不少空軍空地勤人員,加上國外技術人員離開,因此戰爭之初伊朗空軍戰力低落。為了對抗伊拉克空軍,伊朗除釋放空地勤人員,動員他們參戰。也設法向外國走私戰機零配件以維持戰機繼續作戰。

當時伊朗主力戰機有F-14A、F-4D/E、F-5E/F等機型,由於F-5E/F空戰能力不如F-14與F-4,因此以擔負對地攻擊任務為主。雖然如此,F-5E/F仍然有與伊拉克空軍爆發空戰。包含宿敵MIG 21(與中共製殲七)與更先進的MIG 23等伊拉克戰機。由於兩伊戰爭期間雙方對於戰事記載混亂,加上政治需要的宣傳,資料可信度不高。以下列出部分流傳關於F-5E的戰事。

1980年9月22日,兩伊戰爭爆發首日,伊朗空軍中尉Iluweina Humot 奉命率領一支F-5E四機編隊攻擊伊拉克的前線空軍基地。任務提示時,上級暗示任務指揮官要避免被俘洩漏軍事機密。傍晚起飛後,飛機以低空飛行進入目標區,並順利完成攻擊任務。返航途中,編隊中一架F-5E被追擊的MIG 23擊落,Iluweina Humot 命令僚機返航,並留下來吸引敵機。他回頭與兩架MIG 23空戰,先用機砲擊落一架,再用飛彈擊落一架。隨後座機被地面砲火擊落,跳傘逃生後,被伊拉克部隊包圍。Iluweina Humot 自裁避免被俘虜。他成為伊朗空軍飛行員入學的必讀事蹟而廣為流傳。

1980年9月24日,兩架MIG 21攔截了四架正要攻擊伊拉克空軍基地的F-5E。MIG 21對其中一架F-5E發射飛彈未命中,F-5E也對MIG 21反擊,同樣發射一枚飛彈,未命中。

1980年9月26日,兩架企圖攻擊伊拉克煉油廠的F-5E被MIG 21攔截,伊拉克宣稱擊落一架F-5E,但伊朗辯稱是飛行員操作不慎墜地。

1980年11月26日八架F-5E進入伊拉克境內,企圖攻擊包含發電廠、雷達站等目標。一個巡邏中的伊拉克MIG 21二機編隊攔截了其中一個F-5E雙機編隊,並擊落一架F-5E。還有一個MIG 21二機編隊攔截了另一個F-5E雙機編隊。伊朗飛行員丟掉炸彈後迎擊,並以機砲擊落一架MIG 21。另外一架MIG 21與F-5E纏鬥中相撞墜毀,伊拉克堅稱飛行員是以自殺攻擊方式撞毀伊朗的F-5E戰機。不管如何,雙方戰果打平。

1983年11月13日,伊朗的F-5E與伊拉克的MIG 21(或是殲七)爆發兩者間的最後一場空戰,一架伊拉克戰機被擊落。

比較特別的是,1983年8月6日伊朗的F-5E曾擊落一架MIG 25,以兩方速度性能來說,算是一個特別的戰果。據說當時這架MIG 25是被F-14擊傷,企圖以低空飛行逃回伊拉克,但被路過的F-5E發現。原本要執行對地攻擊任務的F-5E飛行員趕緊拋棄炸彈,後燃器全開追上去用AIM-9擊落這架倒楣的MIG 25。

同樣神奇的事發生在1986年7月3日,一架單機飛行且毫無警覺性的MIG 25被兩架F-5E攔截。F-5E好不容易追到AIM-9射程內,卻發現飛彈系統故障。只好繼續追到機砲射程內,並進行兩次射擊。結果這架MIG 25被擊傷逃離,迫降基地後報廢。

兩伊戰爭時的伊朗空軍F-5E/F機隊。

兩伊戰爭時的伊朗空軍F-5E/F機隊。

波灣戰爭-巴林

1990年伊拉克佔領科威特,在聯合國決議動用武力將伊拉克驅逐出科威特後,多國聯軍與1991年1月開始動員展開軍事行動。戰爭期間巴林空軍的F-5E戰機搭載Mk.82 500磅炸彈攻擊伊拉克境內的雷達站、通訊設施、火炮與蠶式飛彈陣地等目標,共出擊127架次,本身沒有損失。

波灣戰爭-沙烏地阿拉伯

沙烏地阿拉伯空軍的 F-5在波灣戰爭中參與對地攻擊行動。1991年2月13日一架 F-5(具體型號不詳)被伊拉克地面炮火擊落。

葉門內戰

1994年5月統一的南北葉門因雙方矛盾,再度爆發內戰。5月6日,北葉門空軍的Nabi Ali Ahmad少校以F-5E發射AIM-9擊落1架MIG 21;5月15日又有兩架Mi 8被F-5E擊落;5月28日一架F-5E被防空砲火擊落;6月20日一架南葉門的MIG 21在空戰中被兩架F-5E合力擊落。7月北葉門軍隊取得勝利,內戰結束,葉門再度統一。

清剿"索馬利亞青年黨"-肯亞

青年黨(聖戰者青年運動,索馬利亞語: Xarakada Mujaahidiinta Alshabaab)是2004年成立於索馬利亞的伊斯蘭教聖戰組織。1991年內戰後,索馬利亞處在無政府狀態,人民生活動盪。青年黨崛起後,因庇護民眾生活,使當地民眾自願加入,逐漸於索馬利亞中南部壯大。

2008年,青年黨在索馬利亞濱海城市:Boosaaso 製造一起恐怖攻擊造成90人喪生。隨即被美國認定為恐怖組織,當時的領導人被美軍空襲斬首。2009年青年黨宣布效忠蓋達組織,並在索馬利亞與烏干達發動恐怖攻擊。

2011年,肯亞由於擔心青年黨會滲透邊境進入肯亞,參與了非洲聯盟軍隊清剿青年黨據點,雖然對青年黨造成影響,但並未消滅該組織。之後肯亞也被青年黨列為報復對象,在肯亞境內陸續發生由其主導的恐怖攻擊。

2011年10月14日,肯亞的F-5E轟炸了索馬利亞:Dobley 和 Tabda兩個城鎮的青年黨陣地,之後也陸續與直九直升機配合攻擊了其他陣地;10月25日有兩架F-5E在Kismayo相撞墜毀;還有一架誤擊難民營造成平民傷亡。對青年黨的清剿行動維持數年之久,肯亞的F-5E/F一直擔任對地攻擊與轟炸青年黨陣地與據點的任務。


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